危険物

危険物（DG）は、輸送中に健康、安全、財産、または環境にリスクをもたらす物質です。輸送されていない場合でもリスクをもたらす特定の危険物は、危険物（音節的にはHAZMATまたはhazmatと略される）として知られています。危険物の例としては、公衆衛生または環境に重大な脅威または潜在的な脅威をもたらす廃棄物である有害廃棄物があります。^[1]

危険物は、多くの場合、化学規制の対象となります。危険物処理チームは、放射性、可燃性、爆発性、腐食性、酸化性、窒息性、生物学的危険、有毒、毒性、病原性、またはアレルギー性の物質を含む危険物の取り扱いについて特別に訓練された人員です。また、圧縮ガスや液体、高温物質などの物理的状態も含まれます。こうした物質や化学物質を含むすべての物品、または特定の状況で危険となるその他の特性を持つ可能性のある物品も含まれます。

危険物は、多くの場合、その物品（NFPA 704を参照）、その容器、または保管されている建物にダイヤモンド形の標識で示されています。各ダイヤモンドの色は危険性を示しています。たとえば、可燃性は赤で示されます。これは、火と熱は一般に赤色であるためです。爆発性はオレンジで示されます。これは、赤（可燃性）と黄色（酸化剤）を混ぜるとオレンジ色になるためです。不燃性で無毒のガスは緑で示されます。これは、第二次世界大戦後のフランスではすべての圧縮空気容器がこの色だったためです。フランスは、危険物識別のダイヤモンド システムの発祥の地でした。

最も広く適用されている規制制度は、危険物の輸送に関するものである。国連経済社会理事会は、危険物の輸送に関する国連勧告を発行しており、これはほとんどの地域、国内、および国際的な規制制度の基礎となっている。例えば、国際民間航空機関は、国連モデルに基づきながらも航空輸送の特異な側面に対応するよう修正された、危険物の航空輸送に関する危険物規制を策定している。国際航空運送協会は、これに各航空会社および政府の要件を組み込んで、広く使用されているIATA 危険物規則書（DGR）を作成した。^[2]同様に、国際海事機関（IMO）は、海上による危険物の輸送に関する国際海上危険物コード（「IMDGコード」、海上人命安全条約の一部）を策定している。IMO加盟国は、海上で危険物が流出した場合に補償を行う HNS条約も策定している。

国際鉄道輸送に関する政府間機関は、国際鉄道輸送に関する条約の一部である「RID」という国際危険物輸送に関する規則を策定しました。多くの国も、組織面でも特定の要件でも国連モデルと調和するように、危険物輸送規則を構築しています。

化学品の分類および表示に関する世界調和システム( GHS) は、さまざまな国で使用されているさまざまな分類および表示の標準に代わる国際的に合意されたシステムです。GHS は、世界レベルでの分類と表示に一貫した基準を使用します。

危険物は、その危険性の分類と組成に応じて国連番号と適切な輸送品目名が割り当てられています。一般的に輸送される危険物は危険物リストに記載されています。^[3]

UN 番号と適切な輸送品目名の例は次のとおりです。

• 1202 軽油またはディーゼル燃料または暖房用軽油
• 1203 モータースピリットまたはガソリンまたはペトロル
• 3090リチウム金属電池
• 3480リチウムイオン電池（リチウムイオンポリマー電池を含む）

危険物は、リスクを生み出す特定の化学的特性に基づいて9つのクラス（およびいくつかのサブカテゴリ）に分類されます。^[4]

注: この記事の危険物安全マークを表す図表とテキストは、国連の危険物識別システムから引用したものです。すべての国が国内規制でまったく同じ図表 (ラベル、プラカード、またはテキスト情報) を使用しているわけではありません。一部の国では図表記号を使用していますが、英語の文言がないか、自国語で同様の文言が使用されています。対象国の危険物輸送規制を参照してください。

例えば、カナダの危険物輸送規則に基づく TDG速報「危険物安全マーク」^{[5]を参照してください。}

上記の記述は、この記事で説明されているすべての危険物クラスに等しく適用されます。

危険物に関連するリスクを軽減するには、輸送、使用、保管、廃棄の過程で安全対策を講じる必要があります。ほとんどの国では危険物を法律で規制しており、いくつかの国際条約の対象にもなっています。それでも、国によって同じ製品に対して異なるクラスのダイヤモンドが使用される場合があります。たとえば、オーストラリアでは、無水アンモニアUN1005は2.3（有毒ガス）に分類され、副次的な危険性は8（腐食性）ですが、米国では2.2（不燃性ガス）にのみ分類されています。^[6]

危険物を取り扱う人は保護具を着用することが多く、大都市の消防署には事故や流出に対処するための特別な訓練を受けた対応チームが存在することが多い。また、仕事の一環として危険物に接触する可能性のある人は、職業上の暴露限度を超えないように監視や健康監視の対象となることが多い。

危険物質の使用と取り扱いに関する法律や規制は、物質の活動や状態によって異なる場合があります。たとえば、職場での使用には 1 つの要件が適用され、流出への対応、消費者向けの販売、輸送には別の要件が適用される場合があります。ほとんどの国では、危険物質の何らかの側面を規制しています。

梱包グループは、輸送中に危険物に必要な保護梱包の程度を決定するために使用されます。

• グループI：非常に危険であり、最も厳重な保護包装が必要です。同じ車両または同じコンテナに異なるクラスの危険物を組み合わせることは、その中の1つがグループIである場合は禁止されています。^[7]
• グループ II: 中程度の危険
• グループIII: 規制対象商品の中で危険性が低く、輸送要件内で最も保護力の低い包装

輸送規則の1つには、緊急事態の際の支援として、そのような状況に対処する方法を記した書面を運転席に携帯し、簡単にアクセスできる状態にしておく必要があるとされている。^[8]

危険物の輸送には、荷送人が準備する危険物輸送書類も必要です。一般的に必要な情報には、荷送人の名前と住所、荷受人の名前と住所、各危険物の説明、数量、分類、梱包、緊急連絡先情報などがあります。一般的な形式には、航空輸送の場合は国際航空運送協会(IATA) が発行するもの、海上貨物の場合は国際海事機関(IMO) が発行するものがあります。^[9]

当局から要求があった場合、危険物取扱訓練の免許証または許可証を提示しなければならない。^[10]

国際社会は、持続可能な開発目標3において、有害廃棄物と化学物質の責任ある管理を持続可能な開発の重要な一部と定義しています。ターゲット3.9には、有害化学物質に関する次のようなターゲットがあります。「2030年までに、有害化学物質、ならびに大気、水、土壌の汚染と汚染による死亡者数と疾病者数を大幅に削減する。」^[11]さらに、持続可能な開発目標6では、ターゲット6.3で有害物質についても言及しています。「2030年までに、汚染を減らし、投棄をなくし、有害化学物質や物質の放出を最小限に抑えることで、水質を改善する。」^[12]

オーストラリアの危険物コード[ ^13]は、危険物輸送に関する国連勧告に沿った危険物の輸出入に関する国際基準に準拠しています。オーストラリアは、危険物を輸送する車両の背面、前面、側面に、わずかに異なるいくつかの記号が付いた標準的な国際国連番号を使用しています。オーストラリアは、緊急事態の際に救急隊員に助言情報を提供するために、英国と同じ「Hazchem」コードシステムを使用しています。

カナダにおける危険物（有害物質）の道路輸送は、通常、州の管轄である。^[14]連邦政府は、航空輸送、ほとんどの海上輸送、およびほとんどの鉄道輸送を管轄している。連邦政府が中央集権的に機能して連邦危険物輸送法および規則を作成し、各州は州の危険物輸送法を通じてその全部または一部を採用した。その結果、すべての州が州内の基準として連邦規則を使用しているが、州の法律により若干の差異が生じる場合がある。連邦規則の作成は、カナダ運輸省が調整した。危険分類は国連モデルに基づいている。

連邦政府施設以外では、労働基準は一般的に各州および準州の管轄下にあります。ただし、職場における危険物質に関するコミュニケーションは、カナダ保健省の職場危険物質情報システム (WHMIS)を通じて全国的に標準化されています。

欧州連合は、有害物質の拡散を防ぎ、使用を制限するために数多くの指令や規制を可決しており、その中でも重要なのが、有害物質使用制限指令（RoHS）とREACH規則です。また、国連モデル規則の指針に従い、道路、鉄道、河川、内陸水路による有害物質の輸送を規制するADR、^[15] ADN、RID などの長年にわたる欧州条約もあります。

欧州法では、危険物法と有害物質法が明確に区別されています。前者は主に、輸送によって生じる場合の一時保管を含む各物品の輸送について規定しています。後者は、危険物質の保管（倉庫保管を含む）と使用の要件を規定しています。この区別は重要です。なぜなら、欧州法の異なる指令と命令が適用されるためです。

英国（およびオーストラリア、マレーシア、ニュージーランド）では、Hazchem警告プレートシステムを使用しており、緊急サービスが事故に対処する方法に関する情報が記載されています。危険物緊急行動コードリスト（EAC）には危険物がリストされています。これは2年ごとに見直され、すべての緊急サービス、地方自治体、および危険物に関連する緊急事態の計画と予防を管理する可能性のある人々にとって不可欠なコンプライアンス文書です。最新の2015年版は、国立化学緊急センター（NCEC）のWebサイトから入手できます。^{[16]ガイダンスは、}健康安全局から入手できます。^[17]

ニュージーランドの陸上輸送規則「危険物2005」および「危険物改正2010」は、ニュージーランドにおける有害物質および危険物の輸送に適用される規則を規定しています。このシステムは、国連の危険物輸送に関する勧告^[18]に厳密に従っており、ハズケムコードと国連番号を記載したプラカードを梱包および輸送車両の外装に使用して、緊急サービス要員に情報を伝達します。

危険物を商業的に運搬する、または規則のガイドラインを超える量を運搬する運転手は、運転免許証にD（危険物）の認可を取得する必要があります。規則のガイドライン以下の量の商品を、娯楽や家庭の目的で運搬する運転手には、特別な認可は必要ありません。^[19]

2001 年 9 月 11 日の同時多発テロ以降、21 世紀初頭にテロに対する恐怖が高まったため、特に可燃性、有毒、爆発性、放射性物質がテロ攻撃に使用される可能性があることを認識し、米国全土で危険物取扱能力の強化に向けた資金が増額されました。

パイプラインおよび危険物安全局は、連邦規則集第 49 編に基づいて米国領土内での危険物輸送を規制しています。

米国労働安全衛生局（OSHA）は、職場における危険物質の取り扱いと危険物質関連事故への対応を規制しており、最も顕著な規制は有害廃棄物処理および緊急対応（HAZWOPER）である。^[20]規制は29 CFR 1910.120に記載されている。

1984年にOSHA、EPA、USCG、NIOSHの各機関が共同で最初の有害廃棄物処理および緊急対応ガイダンスマニュアル^[20]を出版し、ダウンロードできるようになりました。^[21]

環境保護庁（ EPA ）は、環境浄化や廃棄物の危険物質の取り扱いと処分に関する具体的な規制を含め、地域社会や環境に影響を与える可能性のある危険物質を規制しています。たとえば、危険物質の輸送は、危険物輸送法によって規制されています。資源保全回収法も制定され、人類と環境の健康をさらに保護しています。^[22]

消費者製品安全委員会は、家庭用およびその他の消費者向けに販売される製品に使用される可能性のある危険物質を規制しています。

国連モデルに従い、運輸省は規制対象の危険物を9つのクラスに分類しており、そのうちのいくつかはさらに細分化されている。輸送中の危険物には表示板を貼付し、指定された包装とラベルを貼付しなければならない。常に表示板を貼付しなければならない物質もあれば、特定の状況でのみ表示板を貼付しなければならない物質もある。^[23]

輸送中の貨物トレーラーには通常4桁の国連番号が付けられている。この番号は、危険物情報の標準化されたログとともに、緊急対応ガイドブックで物質に関する情報を見つけることができる第一対応者（消防士、警察官、救急隊員）によって参照される。^[24]

固定施設での危険物質の取り扱いと表示には通常、NFPA 704ダイヤモンド マーキング (地方自治体の管轄区域でよく採用されるコンセンサス標準)、従業員に化学物質の安全性情報の提供を要求する OSHA 規制、一般市民に情報ラベルの表示を要求する CPSC 要件、および危険物質を取り扱う際の防護服の着用など、さまざまな標準が適用されます。

• ウィキメディア・コモンズの危険物関連メディア
• 放射性物質の処理 -危険な放射性医薬品の輸送におけるパッケージの自動ラベル付けと追跡を示すIAEAによる大規模な画像セット。
• 危険物質の分類 - 危険物質の国連分類を説明するブログ投稿。
• 危険物の 9 つのクラス - Mintra による危険物の 9 つのクラスを説明するブログ投稿