ハンス・ヘイヤー

オランダ近郊に住み、16歳ではまだドイツでのレース出場が認められていなかったヘイヤーは、1959年にドイツでカートのキャリアをスタートさせ、1962年に100ccクラスのオランダ選手権で優勝し、1963年には125ccクラスでも優勝した。故郷のドイツでレースに出場しようとしたが、当初はレーシングライセンスの問題に直面したが、1965年にフォーミュラKクラスに出場し、次の2年間で3位に入賞、1968年から1971年にはタイフーン/BMを駆ってドイツとヨーロッパのフォーミュラKタイトルを獲得した。ヘイヤーはフランスでもレースに出場し、1969年から1971年にはブリニョール24時間クラシックに出場して2回優勝、1970年には2位に入賞した。^{[ 1 ]}

ヘイヤーは長年にわたりザクスピードと関係があり、ヨーロッパツーリングカー選手権（1974年チャンピオン）とドイツレーシング選手権（1975年、1976年チャンピオン）でグループ2のフォード・エスコートを駆った。1976年にはヨーロッパF2レースに2度挑戦し、最初のホッケンハイム戦では6位に入賞した。2度目のホッケンハイム戦では予選落ちし、その後F2への挑戦は行わなかった。

フォーミュラワンへの唯一の挑戦として、ヘイヤーは1977年7月31日に行われたドイツグランプリに、新設されたドイツチームATSの2台目のペンスキー車で参戦した。シングルシーターの経験がほとんどなく、車も悪かったため、予選を通過できなかった。彼は3番目のリザーブドライバーであり、3人のドライバーが棄権した場合にレースに出場できるチャンスがあった。しかし、フランク・ウィリアムズが1番目のリザーブドライバーであるパトリック・ネーブをレースに向けて準備しないことを選択し、 2番目のリザーブドライバーであるエミリオ・デ・ビジョタがレース直前にエンジン故障を起こしたため、ヘイヤーは事実上1番目のリザーブドライバーとなった。^{[ 2 ]}レース開始時のスタートグリッドでのクラッシュと混乱のため、ヘイヤーはとにかくレースに出場することを選択し、ピットから抜け出して集団に加わった。^{[ 2 ]} 9周後にギアボックスが故障した時になって初めて^{[ 3 ]}ヘイヤーがレースに出場すべきではなかったことが発覚し、失格となった。彼はその後、フォーミュラ1で再びレースに出場することはなかった。彼は同じレースでDNQ（予選落ち）、DNF（完走せず）、DSQ（失格）の記録を持つ唯一のドライバーであり、^{[ 4 ]}技術的にはその後5つのフォーミュラ1レースへの出場を禁止された（彼はフォーミュラ1でこれ以上レースに出場するつもりはなかったので、事実上は永久追放となった）。^{[ 2 ]}

1980年、ヘイヤーは再びDRMで優勝した。今回は、グループ5のランチア・モンテカルロ・ターボで、彼自身も開発に携わった車だった。ニュルンベルクのノリスリンクで、480馬力の車を大破させ、何度も横転した。ブレーキランプスイッチが故障し作動しなかったため、給水制御が機能しなくなり、左前輪ブレーキキャリパーが故障してタイロッドが破壊され、左前輪タイヤが破裂したため、ヘイヤーは継続冷却に切り替えた。^{[ 5 ]}彼は無傷で脱出したが、すぐに事故現場に戻って有名な帽子を取り戻した。その後の医学検査では、ハンスよりも医者の方が緊張していたと言われている。 

ヘイヤーは1984年にステファン・ヨハンソンとマウリシオ・デ・ナルバエスと共にポルシェ935を運転し、セブリング12時間レースで優勝した。^{[ 6 ]}

スパ24時間レースがヨーロッパツーリングカー選手権および初代世界ツーリングカー選手権（1982年～1988年）の一部として開催されていた期間、ヘイヤーはこのレースで3連覇を達成した。1982年にはアーミン・ハーネとエディ・ヨーセンと共にBMW 528iで、1983年にはハーネとティエリー・タッサンと共にBMW 635 CSiで、そして1984年にはトム・ウォーキンショーとウィン・パーシーと共にTWRジャガーXJSで優勝した。ヘイヤーは30年間で999レースに出場した後、1989年に引退した。

1990年から1991年の間、ヘイヤーは家族経営のコンクリート工場で働いていたが、引退から復帰してメルセデス・ベンツのトラックレース車両をテストし、1992年にニュルブルクリンク・トラックグランプリに出場した。ヘイヤーは1994年に同じサーキットに戻り、ハイナー・ヴァイス、ライナー・ブラウンと共にBMW M3を運転してニュルブルクリンク24時間レースに出場し、1995年にはBMWベテランの「ドリームチーム」として再び同じレースに出場した。ヘイヤーは1997年のニュルブルクリンク500kmレースにも出場した。 ^{[ 1 ]} 

2004年、フォルクスワーゲンのディレクターであるクリス・ニッセンは、ヘイヤーの次のレースが1000回目のレースになることを知り、ノリスリンクで開催されるADACフォルクスワーゲン・ポロカップで若手ドライバーと競うようヘイヤーを招待した。^{[ 5 ]}

（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す）

（鍵）

^‡予選落ち後、不正にスタートし、完走しなかった。