1977年ドイツグランプリ

1977年ドイツグランプリ
1977年F1シーズン 17戦中11戦目
レース詳細
日付	1977年7月31日
正式名称	XXXIX グローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ホッケンハイムリンク
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.790 km (4.219 [1]マイル)
距離	47周、319.083 km（198.246 マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ジョディ・シェクター	ウルフ-フォード
時間	1:53.07
最速ラップ
ドライバ	ニキ・ラウダ	フェラーリ
時間	28周目 1:55.99
表彰台
初め	ニキ・ラウダ	フェラーリ
2番	ジョディ・シェクター	ウルフ-フォード
三番目	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	ブラバム-アルファロメオ
ラップリーダー

1977年ドイツグランプリは、1977年7月31日にホッケンハイムリンクで開催されたF1モーターレースでした。これは、1977年F1ドライバー世界選手権および1977年F1コンストラクターズ国際カップの第11レースでした。

1976年にニュルブルクリンクでニキ・ラウダが事故に遭った後、ドイツグランプリはホッケンハイムに移された。ホッケンハイムでレースが開催されたのは1970年に続いて2回目である。

47周のレースはフェラーリを駆るラウダが優勝した。ポールポジションからスタートしたウルフ・フォードのジョディ・シェクターが2位、ブラバム・アルファロメオのハンス・ヨアヒム・シュトゥックが3位となった。

レース中、ペンスキーのドライバー、ハンス・ヘイヤーは予選通過できなかったにもかかわらずレースに参加した。メカニカルトラブルにより、ヘイヤーは9周目にリタイアを余儀なくされ、レースへの参加が発覚した。彼は失格となり、1レースで予選通過も完走も失格となった唯一のドライバーとなった。^[2]

予選では、ジョディ・シェクターがシーズン初のポールポジションを獲得し、ジョン・ワトソン、ニキ・ラウダを抑えて2列目トップとなった。サービス車両によって赤/緑ライトが破損したため、ドイツ国旗が掲げられ、その結果、グリッド最後尾付近でアラン・ジョーンズとクレイ・レガッツォーニの間で事故が発生し（両ドライバーともリタイア）、レースはスタートとなった。^[3]シェクターは第1コーナーでリードを保ち、ワトソンとラウダはともにポジションをキープした。ワトソンはシェクターにプレッシャーをかけ続けたが、8周目にエンジンが故障し、ラウダが2位となった。ラウダはすぐにシェクターをパスして引き離し始めた。シェクターはジェームス・ハントと2位を争ったが、ディフェンディングチャンピオンのハントが33周目に燃料ポンプの故障によるエンジン故障でリタイアラウダはシェクターとスタックを抑えて優勝し、残りのポイントはラウダのチームメイトであるカルロス・ロイテマン、サーティーズのヴィットリオ・ブランビラ、エンサインのパトリック・タンベイが獲得した。これはタイヤメーカーのグッドイヤーにとって100回目の世界選手権レース勝利となった。^[4]

• これはドイツ人ドライバー、ハンス・ヘイヤーにとってF1世界選手権デビューであり、唯一のグランプリであった。
• これはスイス人ドライバーにとって200回目のグランプリ出場となった。この200レースで、スイス人ドライバーは6回のグランプリ優勝、31回の表彰台フィニッシュ、7回のポールポジション、17回の最速ラップ、そして2回のグランドスラムを達成した。
• このレースではウルフが初のポールポジションを獲得し、カナダのコンストラクターとしては初のポールポジションを獲得した。
• これは、フェラーリにとって、コンストラクターとしてもエンジンサプライヤーとしても、ドイツグランプリでの10回目の勝利となった。
• これまでのところ、これは旗の投下によってレースがスタートされた最後の F1 グランプリです。このレース以来、すべてのレースは信号シーケンスを使用してスタートされています。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。最初の 9 レースのベスト 8 結果と、残りの 8 レースのベスト 7 結果のみが保持されます。括弧のない数字は保持されたポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。