ホールデン コモドア (VY)

ホールデン コモドア (VY)
2003 ホールデン コモドア (VY II) 25 周年記念セダン
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	ホールデン ベルリナ ホールデン カレー ホールデン ユート シボレー ルミナ シボレー オメガ
生産	2002年9月 – 2004年8月
組み立て	オーストラリア：南オーストラリア州アデレード（エリザベス）
デザイナー	マイク・シムコー
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン 4ドアユーティリティ 2ドアクーペユーティリティ
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	GM Vプラットフォーム
関連している	オペル オメガ B ホールデン アドベントラ (VY II) ホールデン クルーマン (VY) ホールデン ワン トンナー (VY) ホールデン モナロ (V2 II および III) ホールデン ステイツマン/カプリス (WK) HSV Y シリーズ ホールデン SSX
パワートレイン
エンジン	V6 3.8 L 152 kW (204 hp):エコテック 3.8 L 171 kW: (229 hp)スーパーチャージド ECOTEC V8 5.7 L 225 kW (302 hp): Gen III LS1 5.7 L 235 kW (315 hp): Gen III LS1 5.7 L 245 kW (329 hp): Gen III LS1
伝染 ; 感染	5速ゲトラグ260マニュアル 6速マニュアルTREMEC T56 4速オートマチックGM 4L60-E
寸法
ホイールベース	2,788 mm (109.8 インチ) (セダン) 2,938 mm (115.7 インチ) (ワゴン、ユーティリティ)
長さ	4,891～5,046 mm（192.6～198.7インチ）
幅	1,842～1,847 mm（72.5～72.7 インチ）
身長	1,450～1,545 mm（57.1～60.8 インチ）
車両重量	1,522～1,590 kg (3,355～3,505 ポンド)
年表
前任者	ホールデン コモドア (VX)
後継	ホールデン コモドア (VZ)

ホールデンコモドア (VY)は、ホールデンが2002 年から 2004 年にかけて製造したフルサイズ カーです。コモドアの第 3 世代の 3 回目の反復でした。このシリーズには、高級バージョンのホールデン ベルリーナ (VY)とホールデン カライス (VY)が含まれ、商用バージョンはホールデン ワン トン (VY)、ホールデン ユート (VY)、ホールデン クルーマン (VY)と呼ばれていました。2003 年には、このシリーズに、ホールデン アドベントラ (VY)ワゴン を含む、コモドア ベースの最初の全輪駆動モデルも導入されました。

2002 年 9 月に発売され、2004 年 8 月まで生産された (シリーズ II は 2003 年 8 月に発売) VY シリーズは、1997 年 8 月に発売された第 3 世代のコモドール シリーズの最初の大きなデザイン変更 (内装と外装の両方) でした。フォード ファルコン (BA)と同時に発売されました。

この範囲には次のモデルが含まれていました:

• コモドールエグゼクティブ
• コモドール・アクレイム
• コモドールS
• コモドールSV8
• コモドールSS
• ベルリナ
• カレー

これらのモデルはすべてセダンとして提供され、ワゴンはエグゼクティブ、アクレイム、ベルリーナのみでした。珍しいことに、VY では限定版 SS ワゴンも導入されました。SS セダンと同じ 235 kW (315 hp) V8 (シリーズ II では 245 kW または 329 hp にアップグレード)、ボディ キット、スポーツ サスペンションを搭載していました。ただし、セダンの 18 インチ ホイールではなく、17 インチのアロイ ホイールが装備されていました。

VYは、16年前にVNコモドールで最初に導入された 3.8リッターエコテックV6エンジンを搭載した最後のコモドールでした。

1999年のゼネラルモーターズとスバルの提携後、ホールデンは、SUVのラインナップがなかったため、ホールデンのディーラーでホールデンのバッジを付けて販売されていたフォレスターSUVと引き換えに、VY Uteをスバルに販売させることを検討した。スバルは、バッジを付け替えたUteをスバル・ブランビーと名付けることを検討した。元スバル・オーストラリアのマネージング・ディレクター、ニック・シニアによると、この計画はスバル・オーストラリアの反対により中止された。^[1]

車体の前後は若干のデザイン変更が行われ、フロントグリル、ヘッドライト、テールライトが新しくなりました。内装は大幅にアップグレードされました。内装のアップグレードには、新しい計器盤、センターコンソール、ステアリングホイール、新デザインのトランスミッションレバーとハンドブレーキが含まれます。^[2]センターコンソールの下には、新しい携帯電話用電源コンセントもあります。新しい計器クラスターには、ラジオ局表示、PRND321ギア選択インジケーター、ストップウォッチ機能付きトリップコンピューター、サービスリマインダー、ヘルプ機能などの情報を表示する大型の多機能デジタルディスプレイ（モデルによってシングルウィンドウまたはトリプルウィンドウ）が備わっています。

標準機能（一部のモデル）には、自動ヘッドランプ制御、プログラム可能なヘッドランプ消灯時間遅延、高機能 Blaupunkt オーディオ システム、道路速度感知間欠ワイパー、助手席エアバッグなどの「トワイライト センチネル」が含まれるようになりました。

VYシリーズIIのアップデートでは、クルーズコントロール、フロントパワーウィンドウ、可変式フロントシートランバーサポート、および改良されたインテリアトリムが追加されました。245kW（329馬力）のV8がスポーツバリアントに導入され、Calaisモデルがよりスポーティに再配置されました。この再配置には、控えめなボディキット、以前の225kW（302馬力）に代わる235kW V8のオプション、およびスポーツバリアントのFE2サスペンションほど硬くないより硬いサスペンションチューン（FE 1.5として知られています）が含まれていました。

Executive は、VY Commodore シリーズの基本モデルです。Executive の価格は 31,650 豪ドルからとなっています。

エグゼクティブ機能には以下が含まれます:

• 3.8 L 152 kW (204 hp) エコテック V6
• 5速マニュアルトランスミッション（ 4速オートマチックトランスミッションもオプション）
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• ブレーキアシスト（BA）
• CDプレーヤー
• 運転席および助手席エアバッグ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• トリップコンピューター
• 15インチスチールホイール
• クルーズコントロール
• 空調

Acclaim は、VY Commodore シリーズの基本モデルより 1 つ上のモデルです。Acclaim の価格は 37,510 オーストラリアドルからとなっています。

Acclaim の機能には以下が含まれます。

• 3.8 L 152 kW (204 hp) エコテック V6
• 4速オートマチックトランスミッション
• 空調
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• ブレーキアシスト（BA）
• CDプレーヤー
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 15インチアルミホイール

Sは最も安価なスポーツモデルです。Sの価格は37,820オーストラリアドルからとなっています。

S の機能には以下が含まれます:

• 3.8 L 152 kW (204 hp) ECOTEC V6 (オプションで171 kW (229 hp) スーパーチャージ V6)
• 5速マニュアルトランスミッション（ 4速オートマチックトランスミッションもオプション）
• 空調
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• ブレーキアシスト（BA）
• CDプレーヤー
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• FE2 スポーツサスペンション
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 16インチアルミホイール（シリーズIIは17インチアルミホイール）

VY コモドールは、エグゼクティブ モデルに V8 オプションを提供しなかった最初のモデルです。購入者は、最も安価な V8 バリエーションとして新しい SV8 を選択しなければなりませんでした。SV8 は、基本的に V8 エンジン、リア スポイラー、独自の 17 インチ アロイ ホイールを備えたエグゼクティブです。SV8 の価格は 40,490 オーストラリア ドルからでした。

SV8 の機能は次のとおりです。

• 5.7 L 235 kW (315 hp) V8 (シリーズ II では 245 kW (329 hp) 高出力 V8)
• 6速マニュアルトランスミッション（4速オートマチックトランスミッションもオプション）
• 空調
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• ブレーキアシスト（BA）
• CDプレーヤー
• 運転席および助手席エアバッグ
• FE2 スポーツサスペンション
• リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（LSD）
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 17インチアルミホイール

SS は VY シリーズのフラッグシップ スポーツ モデルでした。SS の価格は 49,490 オーストラリア ドルからでした。

SS の機能には以下が含まれます。

• 5.7 L 235 kW (315 hp) V8 (シリーズ II では 245 kW (329 hp) 高出力 V8)
• 6速マニュアルトランスミッション（4速オートマチックトランスミッションもオプション）
• シングルインダッシュ CD プレーヤー (オプションで 6 ディスク インダッシュ CD プレーヤーも選択可能)
• 空調
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• ブレーキアシスト（BA）
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• FE2 スポーツサスペンション
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（LSD）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 18インチアルミホイール

ベルリナは、VY シリーズの準高級バージョンで、アクレイムより上、カレーより下に位置します。ベルリナの価格は 40,850 オーストラリアドルからです。

ベルリナの特徴は次のとおりです。

• 3.8 L 152 kW (204 hp) ECOTEC V6 (オプションで 225 kW (302 hp) LS1 V8)
• 4速オートマチックトランスミッション
• 6枚ディスクインダッシュCDプレーヤー
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• ブレーキアシスト（BA）
• 温度調節エアコン
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• パワーアンテナ
• セキュリティシステム
• サイドインパクトエアバッグ（SIAB）
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 16インチアルミホイール

2002 年に、限定生産された 325 台の VY シリーズ 1 ワゴン (すべてタービン グレー色) が発売されました。これらは、次のような Cal​​ais オプションを備えた、Berlina より上位のレベルでした。

• カレーのヘッドライト
• ユニークなサテングレーのバッジ
• デュアルゾーン気候制御
• 8ウェイ電動フロントシート（メモリー機能なし）
• ピスタチオグリーンのレザーシート、ラケットクロスインサート付き
• カスタムフロアマット4枚
• WHステイツマンの6スポークアルミホイール

Calais は VY シリーズの最高級モデルです。Berlina の上位に位置し、高級感と性能を兼ね備えています。Calais の価格は 56,250 オーストラリアドルからとなります。

カレーの特徴は次のとおりです。

• 3.8 L 171 kW (229 hp) スーパーチャージド ECOTEC V6 (オプションで 152 kW (204 hp) ECOTEC V6 または 225 kW LS1 V8 (302 hp)、シリーズ II では 235 kW (315 hp) LS1 V8)
• 4速オートマチックトランスミッション
• 6枚ディスクインダッシュCDプレーヤー
• ボーズスピーカー
• アンチロックブレーキシステム（ABS）
• ブレーキアシスト（BA）
• 温度調節エアコン
• クルーズコントロール
• 運転席および助手席エアバッグ
• フロントとリアのパワーウィンドウ
• 独立後輪サスペンション（IRS）
• 荷物ネット
• パワーアンテナ
• リアパーキングアシスト
• セキュリティシステム
• 側面衝突エアバッグ（SIAB）
• トラクションコントロールシステム（TCS）
• トリップコンピューター
• 16インチアルミホイール[シリーズ1]
• 17インチアルミホイール[シリーズ2]

ホールデン アドベントラは、ワゴン プラットフォーム上に構築されたホールデン初の全輪駆動モデルです。2003 年 10 月から 2005 年 2 月にかけて生産され、クルーマン クロス 8 やホールデン スペシャル ビークルのスポーツ バリエーションといった市販派生モデルのベースにもなりました。アドベントラは VY II コモドア ステーション ワゴンをベースにしていますが、後輪駆動のランニング ギアではなく全輪駆動構成になっています。CX8 と LX8 の 2 つの装備レベルが用意されており、標準化されたドライブ ラインは単一のパワートレインの組み合わせで構成されています。つまり、定格出力 235キロワット(315 馬力) の 5.7 リッター第 3 世代V8 エンジンと 4 速オートマチック トランスミッションです。

標準のコモドール ワゴンに、アドベントラは 60/40 分割式後部座席と中央の通気口の上に追加のゲージを追加しています。フロントとリアのバンパーの黒いプラスチックのアクセントとホイール ガードにより、アドベントラはコモドールと視覚的に区別されています。

追加料金で利用できるオプションには、3列目の座席、荷物固定ネット、オフロードリカバリキットなどがあります。

ホールデンは 2004 年に VY II をVZ Adventraに置き換えました。暫定的な VZ Adventra は、VZ Commodore シリーズがリリースされた 2004 年 8 月に登場しましたが、これは本質的にはおなじみの VY ボディに VZ エンジン、ランニング ギア、ECU、および VZ コンプライアンス プレートが装備されたものでした。真の VZ シリーズのフェイスリフトは 2005 年 2 月に導入され、それとともに主要なパワー ユニットとして V6 エンジンが導入されました。

VU Ute シリーズは 2002 年にフェイスリフトされ、VY ベースのUteシリーズが誕生しました。これらの商用車は、セダン/ワゴン シリーズと同じアップグレードを受け、新しくシャープなデザインのノーズと、内装のスタイルが変更されました。同じ 3 つの仕様モデルが VY にも引き継がれ、VY セダンと同じアップグレードされた装備リストが採用されました。VY Ute モデルには「コモドア」のバッジは付いていませんでした。

VY シリーズは、ホールデンの Ute シリーズに大きな変化をもたらしました。2003 年に 2 つの新モデルが追加されました。18年ぶりにワン トンキャブ シャーシ ユーティリティが復活し、ホールデン初の 4 ドア ユーティリティであるクルーマンが導入されました。クルーマンは、ホイールベースが長く、Ute の 2,939 mm (115.7 インチ) に対して 3,206 mm (126.2 インチ) になりました。トレイは短く、Uteの2,193 mm (86.3 インチ) に対して1,463 mm (57.6 インチ) でした。^[6] 2003 年 12 月、ホールデンはクルーマンの全輪駆動モデルであるクルーマン クロス 8 をリリースしました。225 kW (302 hp) のV8 エンジンを搭載したクロス 8 は、オフロード車に適した外観に変更されました。

クルーマンとワン トンナーの両モデルは、ホールデン シリーズに即座に売上を追加し、ホールデン ユーテ シリーズの急速な拡大を促しました。これは、1990 年の再導入以来初の大きな成長でした。再び、同じ 3 つの仕様が VY に引き継がれ、ユーテ シリーズはベースユーテ、S、SSの各形式で提供されました。ただし、ワン トン キャブ シャーシ シリーズには同じことは当てはまらず、ベースと S の 2 つのモデル形式のみが提供されました。

• ベース：コモドールエグゼクティブ仕様に基づく。3.8リッター152kW（204馬力）エコテックV6搭載可能
• S : コモドールS仕様に基づく。3.8リッター152kW（204馬力）エコテックV6 - 4速オートマチック、5速マニュアル
• SS : コモドール SS 仕様に基づく。5.7 リッター 235 kW (315 hp)第 3 世代 V8 – 6 速マニュアルまたは 4 速オートマチック

一方、 クルーマンモデルは、Ute シリーズと同じ 3 つの仕様で提供され、ホールデンの VY シリーズ 2 シリーズの他のモデルと同時に発売されました。このときの主要なアップデートは、第 3 世代 V8 エンジンに 10 kW (13 hp) の追加でした。2003 年 12 月までに、クルーマン シリーズは、クルーマン クロス 8 というホールデン初の AWD ユーティリティを含むように拡張されました。クロス 8 は、強化されたホイールアーチ、高められた車高、および追加装備を受け、唯一のドライブトレインは、4 速オートマチックに接続された最近アップグレードされた第 3 世代 V8 エンジンでした。ワン トンおよびクルーマンの V6 エンジン バージョンは、オートマチック トランスミッションのみで提供されました。VY は、2004 年 8 月に VZ シリーズが登場したことで置き換えられました。

ホールデン スペシャル ビークルズ (HSV) が販売する高性能 VY シリーズはY シリーズとして販売されており、アルファベット順に以下にリストされているバリエーションで構成されています。HSV は初めて、製品のさらなる差別化を図るために、主流のドナー車と同じシリーズ コードの採用を中止しました。

HSV アバランチは、 2003 年から 2005 年にかけてホールデン スペシャル ビークルズ(HSV)によって製造された全輪駆動の クロスオーバー SUVです。ホールデン アドベントラ LX8 クロスオーバー ワゴンをベースにしたアバランチ シリーズには、HSV アバランチ XUV として知られるデュアルキャブユーティリティモデルも組み込まれています。XUV はホールデン クルーマン クロス 8 から派生したものです。

両方の HSV 車両は、2003 年の「Y シリーズ II」(ワゴンは実際には 2003 年 10 月/11 月の時点で利用可能でした) と、新しい「Z シリーズ」HSV モデルに見られるアップグレードの一部を含む「Y シリーズ II」の更新バージョンの 2 つのシリーズで製造されました。これらの後期モデルは非常に希少で、製造期間は 2005 年 4 月から 2005 年 12 月までの 9 か月間でした。

関連するホールデン VY 全輪駆動車と同様に、2004 年 9 月から 2005 年 3 月までに製造された HSV Y シリーズ AWD 車には、紛らわしいことに Z シリーズ準拠番号と車両識別番号が付いています。これは、この期間中に製造された新仕様のホールデン VZおよび Z シリーズ HSV 非 AWD 車と相関しています。

Z シリーズのアップグレードの一部を備えた更新されたアバランチは、外観上、より攻撃的ではない外観と補助ドライビング ライトとのより統合された外観を特徴とする再プロファイルされたフロント バンパー ユニットによって、Y シリーズ バージョンと視覚的に区別できます。

アバランチ車には、270キロワット（360馬力）のパワーと475ニュートンメートル（350ポンドフィート）のトルクを発生する5.7リッターLS1 V8エンジンのみが装備され、4速4L65-Eオートマチックギアボックスと組み合わされています。常時全輪駆動は、後輪に62パーセントのパワーを伝達するように調整されており、これにより、これらの車両のハンドリングに後輪駆動の感覚が保たれています。

ホールデンの V8 コモドールベースの AWD 車両とともに、HSV アバランチ シリーズは、ユーロ III排出ガス規制により5.7 リットルLS1エンジンが段階的に廃止されたため、2005 年後半に生産中止となりました。

VY クラブスポーツは、VY ホールデン コモドール フレームをベースとしています。V8 5.7 リットル GEN3 シボレー エンジンは、260KW を出力できるように改良され、このモデルは 4 速オートマチックまたは 6 速マニュアルで利用できました。

VY GTSは特別注文のみの車両で、生産台数が非常に限られていたため、将来最も求められているHSVの1つとなりました。この車はわずか100台しか生産されませんでした。

HSVのフェイスリフトされたYシリーズ（ホールデン用語ではVYシリーズ）は2002年10月に発売された。オリジナルのYシリーズMalooユーティリティはVUの5.7リッターLS1エンジンを保持していたが、出力は260kW（349馬力）に増加した。クライメートコントロールエアコンや「パフォーマンス」ブレーキシステムなどの機能強化はMalooの標準装備となり、「プレミアム」ブレーキシステムはMaloo R8の標準装備となった。新しい塗装色にはホットハウスグリーンとタービングレーが含まれていた。オリジナルのYシリーズでは167台の標準Malooバージョンと132台のR8モデルが生産された。^[7]

Yシリーズ2はHSVのクーペシリーズ3シリーズに合わせて2003年10月に発売され、LS1 5.7リッターV8のエンジン出力は285kW（382馬力）に増加した。Malooシリーズの新色はシラキュース（ゴールド）とHSVウルトラバイオレットだった。Yシリーズ2では312台の標準Malooバージョンと361台のR8モデルが生産された。^[7]

HSVシリーズの命名方法がわずかに変更された後、VYコモドアをベースにしたYシリーズ セネターが2003年にデビューしました。Yシリーズの命名方法は混乱を招き、ほとんどの人が依然としてVYと呼んでいました。さらに角張ったアグレッシブなスタイリングを特徴とするYシリーズは、エントリーレベルのグランドツアラーであるセネターと高級セネター シグネチャーモデルの両方を提供しました。どちらも、改訂されたラグジュアリーサスペンションチューン、リアパーキングセンサー、260kW (349hp)のLS1エンジンを標準装備していました。セネターにある機能に加えて、セネター シグネチャーには、より大きな19インチ (482.6mm) のアロイホイール (セネターは18インチ (457.2mm) のホイールを装備)、異なるシート、およびより大きなフロントブレーキが付属していました。YシリーズIIのアップデートでは、出力が285kW (382hp) にアップグレードされました。

Y シリーズ セネターに導入された機能には、センター スタックのオイル ゲージとバッテリー ゲージ、シェール レザー トリムのインテリア トリム、計器類の白い裏地などがあります。革製のステアリング ホイールが追加され、グリップと旋回時の感触が向上し、さまざまなユーザーに対応できるようにフロント電動シートのメモリ オプションが増えました。HSV は、顧客から座り心地が悪すぎるという苦情があったため、フロント シートを再設計しました。

標準装備には、CD スタッカー、電動ミラーとパワーウィンドウ、クルーズコントロール、空調コントロール、エンジンイモビライザー、リモートセントラルロックが含まれます。リア DVD プレーヤーとヘッドフォンが追加されました。フロントとサイドのエアバッグは全モデルで標準装備です。さらに 2 つの安全機能が追加されました。電動タイヤ空気圧監視システムと高輝度放電(H​​ID) ドライビングライトです。セネターでは、完全独立型マルチリンクリアサスペンションが再び標準装備です。GPS または衛星ナビゲーションとサンルーフはこのモデルでは標準装備ではありませんが、追加料金で利用できます。

エンジンは5.7リッターLS1 V8で、5600rpmで260kW（349馬力）、475N⋅m（350ポンドフィート）のトルクを発揮します。セネターに装備された新しいバッジには「260」と書かれており、出力の向上を反映しています。フロントバンパーにあるブレーキとエンジン冷却ベントの一部は、車両を見ているときに高級感を保てるようにわずかに隠されています。メッシュクロスはフロントエアダムにあります。サイドスカートのフロントとリアのエアダムの一部と外部ミラーの下部は、サテン仕上げのグレーに着色されています。残りはボディカラーで仕上げられています。有名な「セネター」のネームプレートは、サイドスカート、リア、リアドアの下部に装備されています。

内装の変更点には、アルミペダル、新色、リモートオーディオコントロール付きの再設計された4本スポークステアリングホイール、ホワイト仕上げの計器盤、ダッシュボード中央の専用ビンに収められたマイナーゲージなどがあります。多機能表示は、起動時にHSVのロゴと車両製造番号と識別を表示するように再プログラムされています。自動気候制御とBlaupunkt 6枚組CDスタッカーが標準装備で、スピーカーは8つです。キャビン全体にカーボンファイバートリムとライトシェールレザートリムが施されています。当時のセネターの開始価格は74,000ドルでした。

• 
  ホールデン VY HSV セネター

VYコモドールは2003年から2005年にかけて スーパーカー選手権で使用されました。

VYは、以前のVXシリーズと同様に、2002年からシボレー ルミナとして中東に輸出されました。トリムレベルは、ルミナLSセダンとワゴン（コモドールエグゼクティブベース）、ルミナS（コモドールS）、ルミナLTZ（ベルリナ）、ルミナSS（コモドールSS）でした。^[8]

ゼネラルモーターズ・ド・ブラジルは、 2003年からVXベースのオメガに代わるシボレー・オメガとしてVYを輸入した。このアップデートは2003年4月28日に発表された。 ^[9]ブラジルモデルは、ホールデン・カレーをベースにした単一仕様のCDモデルとして販売された。 [ ^10] VYオメガの販売は、2005年3月9日に発表されたように、VZベースのモデルに置き換えられ、2005年に終了した。^[11]

2003年9月、シボレー ルミナのマレーシアへの輸出がLTZトリム（ホールデン ベルリナベース）で開始され、^[12]続いて10月にタイにLTZ（ベルリナ）とSトリムが輸出された。^[13] 2004年にはルミナLTZが輸出市場としてシンガポールに追加された。^[10]シンガポールへの輸出は2004年に終了したが、マレーシアとタイでは2004年からVZ形式での販売が継続された。^{[14] [15]}

ウィキメディア・コモンズには、ホールデン・コモドア (VY)に関連するメディアがあります。