オランダのブリッグ コメート (1789)

陛下のブリッグペンギン
歴史
オランダ共和国とバタヴィア共和国
名前	コミート
ビルダー	アムステルダム
発売	1789
捕獲された	1795
イギリス
名前	彗星
取得した	1795年捕獲
委託	1796年5月
故障中	1806年に普通株に返済
名前を変更	ペンギン号（1798年）
運命	1808年に販売
一般的な特徴[1] [2]
タイプ	ブリッグ
トンの負担	336 26 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	全体 オランダ語: 100' [a] イギリス：92フィート9+1 ⁄ 8 インチ（28.3メートル） キール: 73フィート3+7 ⁄ 8 インチ（22.3メートル）
ビーム	オランダ:32' イギリス：29フィート4+3 ⁄ 8 インチ（9.0m）
ホールドの深さ	オランダ語:17' 9 ⁄ 11 イギリス：16フィート4インチ+1 ⁄ 2 インチ（5.0m）
推進	帆
補体	オランダ語サービス:110 イギリス軍：125
武装	オランダ軍：イギリス製9ポンド砲18門 イギリス軍: 9ポンド砲14門 + 18ポンドカロネード砲2門

オランダのブリッグ艦コミートは、1789年にアムステルダムで進水しました。 1795年にHMS ユニコーンがアイルランド基地でこの船を拿捕しました。イギリス海軍は、この船をHMSコミートとして就役させ、1798年にHMSペンギンと改名しました。1808年に売却されました。

1791年、コミート号はオランダ海軍のコルベット艦シピオ号と共に1791年12月17日に出発し、喜望峰に向けて出航した。シピオ号は1792年3月27日に到着し、コミート号は4月4日に到着した。^[3]

1795年5月、ミンヘール・クラリス大尉指揮下のコメート号とデ・ヨング指揮下のスキピオ号は、9隻の東インド会社の船団を率いてヨーロッパに向けて出発した。問題は、フランスがネーデルラント連邦共和国を占領し、その後継国であるバタヴィア共和国がフランスの同盟国となり、イギリスの敵国となったことであった。オランダの船長たちは、シェトランド諸島を経由して当時中立国であったノルウェーの港へ向かうことを決定した。^[3]

1795年8月28日、船団はダイアナ号とシーホース号を伴ったユニコーン号に遭遇した。ユニコーン号はオランダの東インド会社クロムハウト号またはクラムハウト号を拿捕した。^[4]クロムハウト号の拿捕により、少なくとも4万ポンドの賞金が拿捕者の間で分配された。^[5]その後、ユニコーン号は艦隊の残りと別れ、13時間の追跡の末、コミート号を拿捕した。ユニコーン号のトーマス・ウィリアムズ船長は、この船は驚くほど立派な船で、建造されてからわずか4年で、航海も極めて順調だと評した。この船は18門のイギリス製9ポンド砲で武装し、9か月の航海に備えて110人分の水と食料を積載していた。^[6]イギリス海軍は、 この船をコミート号として就役させた。

イギリス海軍は1796年5月にジョン・キング・プリング司令官の指揮下でこの艦を就役させた。^[1]いくつかの記録では1798年10月2日にペンギンに改名されたと示唆しているが、 ^[1] 1796年に最初の戦利品を獲得した時点で すでにペンギンの名で航海していた。

4月10日、ユニコーン号はペンギン号と雇われた武装カッターフォックス（3隻目）と同行してブリッグ船テムズ号を奪還した。3月28日から4月19日の間に、ペンギン号はゴールウェイからコークへ向かう途中で沈没したプリンス・オブ・ウェールズ号の乗組員を救出した。^[7]

9月18日、ペンギンは10時間に及ぶ追跡の末、リバプールのブリッグ船メアリーを拿捕した。^[8] 8門の大砲と42人の乗組員を擁するフランスの私掠船ラガー、トープ・ア・ルイユ（またはタップ・ア・ルイユ）が、5日前に同船を拿捕していた。メアリー号が自船より速いことを知った私掠船は船を交換し、銃、小火器、弾薬をメアリー号に移し、イギリス人の捕虜を全員ラガー号に乗せた。メアリー号はトープ・ア・ルイユと改名された。ペンギンがフランスの私掠船を拿捕した時点で、彼らはブレストを出港して18日が経っており、4隻の船を拿捕していたが、プリングはペンギンがそれらすべてを奪還したと喜んで報告した。4隻は以下の通り。

• スウォンジー発、サミュエル・ウォルターズ船長のアイリス号は石炭を積んでコークへ航行中だったが、9月10日に拿捕され、2日後に奪還された。^[8]
• ベッツィー号はウィリアム・ビッグス船長がエクセター出身で、テインマスに所属し、陶器を積んでミルフォードへ航行し、身代金を要求された。9月12日に拿捕された。ペンギン号がメアリー号を再び捕らえたとき、身代金要求者と支払われた保証金も解放された。^[8]
• ジョン・ロートン船長の乗るメアリー号はリバプール所属で、商品を積んでブリストルへ向かう途中だった。^[8]
• リヴァプール、アンダーウッド船長、リスボン出身、リヴァプール所属、綿花を積んでブリストルへ航行中。9月18日に拿捕され、再拿捕された。^[8] ペンギンはリヴァプールの賞金をフォックスとサンタ・マルギッタと分け合った。 ^[9]

1797年5月24日、ペンギン号は護送船団とともにコークに向かう途中、リザード号の沖でフランスのラガー船テリブル号に遭遇した。短い追跡の後、ペンギン号は4門の大砲と25人の乗組員を擁する獲物を捕獲した。ペンギン号はモルレーから1週間出ていたが、何も捕獲していなかった。^[10]

ペンギンはプリングの指揮下でもう一つ注目すべき戦闘を行った。8月21日、ペンギンは2隻の船がこちらに向かってくるのを見た。船はイギリス国旗を掲げていたが、フランス船であることが明らかになった。銃撃戦が始まって30分も経たないうちに最後尾の船がペンギンに衝突した。しかし、海は荒れていてペンギンが占領することはできず、もう1隻の船の方が大きかったため、ペンギンはペンギンを追跡した。1時間40分に及ぶ激しい戦闘の末、2隻目のフランス船が衝突した。この船はフランスの私掠船コルベット「オワゾー」であることが判明した。20門の砲弾が貫通していたが、9ポンド砲16門とフランス製の長砲2門の12ポンド砲を搭載していた。乗組員は119名で、追跡中に1名が死亡、5名が負傷した。^[11]

プリングはその後、逃げようとしていた最初の船を再び捕獲するために戻った。その船はダートマスのエクスプレスであり、オワゾーが捕獲した船であることが判明した。エクスプレスは数か月前に捕獲された12門の大砲を備えたフランスの私掠船アポクラートであった。 ^[11]

オワゾーは6月に進水し、ナントから処女航海に出航したばかりの非常に新しい船だった。34日間航海し、エクスプレスを含む3隻の戦利品を獲得していた。^{[11] [b]}

9月から12月の間、ペンギンは短期間、R・キングスミル提督の旗艦となった。1798年1月、ベンダル・リトルヘイルズ司令官がプリングの後任となった。リトルヘイルズは1800年5月15日に駐屯地艦長に昇進するまでアイルランド駐屯地に留まった。7月22日、彼の後任はロバート・マンセル司令官となった。^[1]

1801年2月、マンセルはペンギン号で喜望峰に向かった。途中、2月18日、ペンギン号はカナリア諸島付近で身元不明のフランス船3隻と決着のつかない戦闘に巻き込まれた。3隻は24門の大砲を備えたコルベット艦と、それぞれ18門の大砲を備えた私掠船2隻で構成されていた。^[13]マンセルは3隻に会いに行き、その後の戦闘でコルベット艦の旗を降ろすことに成功した。しかし、他の2隻のフランス船が砲撃を続けていたため、マンセルは船を奪取することができなかった。最終的に彼らはペンギン号の索具に大きな損傷を与え、実質的に無力化することに成功した。この時までに暗くなり、マンセルと乗組員は侵入者と戦う準備ができていたが、フランス軍はその機会に乗じて出航した。乗組員は修理に取り組み、朝、ペンギン号はフランス船を追跡しようとしたが、テネリフ島への到達を阻止することはできなかった。交戦の翌日、ペンギン号はスウェーデンの東インド会社員を拘束し、その戦闘の様子を記した手紙を携行させた。^[13]その後の記録では、負傷者の1人がその後死亡した可能性があるとされている。^[14]

ダンコム・プレイデル・ブーヴェリー中尉は1801年2月14日に司令官に昇進したが、ペンギン号の指揮を執ったのは8月28日であった。^[15]このときペンギン号は再びアイルランド駐屯地にいた。^[1]ブーヴェリーは1802年4月2日にブレーヴ駐屯地の艦長に昇進した。^[15] 6月に後任となったのはジェームズ・マファーランド（またはマクファーレン）中尉であった。1803年5月から11月の間、ペンギン号はポーツマスで修理中であった。^[1]

ジョージ・モリス司令官は1803年10月にペンギンをアフリカ西海岸に向けて再就役させた。ここで3月24日、ペンギンのボートがフランスの私掠船を撃沈した。ペンギンは3月17日にこの私掠船をセネガル川の浅瀬に追い込んだが、撃沈できるほど近づくことはできず、波もその役目を果たさなかった。3月24日、さらに2隻のフランスの私掠船が現れ、座礁した船を救出しようとした。モリスはこれを許すどころか、ボートを送り込み、船に火を放った。この事件でイギリス軍の死傷者は出なかった。^[16]

フランスの私掠船はルノー市民の指揮下にあったルノメ号であった。この船は大型船で、6ポンド砲12門（イギリス軍に破壊されたとき、このうち2門はまだ船上に残っていた）、9ポンド砲2門を装備していた。乗組員は89名であった。この船はセネガルに属していたが、カイエンヌからゴレ島を経由して来た。^{[16] [c]}

モリスはペンギン号をジャマイカ基地まで航海させた。そこで1805年2月22日、ペンギン号はスペイン船エメラルダ号から水銀797本を拿捕した。^[18]その後、1805年3月1日から6月1日の間に、ピッチとタールを積んでいたスペインのスクーナー船サンタ・セヴェリナ号を拿捕した。^[19]

次に、1806年1月25日、ペンギンはモナ海峡でマジシエンヌと行動を共にしていたが、マジシエンヌは大砲2門と18人の乗組員を乗せたスペインの定期船カルメン号を拿捕した。 ^[20] 1806年、ペンギンは大砲3門と55人の乗組員を乗せたスペインの私掠船マルセロワ号も拿捕した。^[21]

2月6日のサン・ドミンゴの海戦の後、両艦の艦長は旗艦のインペリアル号とディオメード号をニサオとカタラン岬の間の海岸に追いやり、拿捕されるのを防ぐため、船体を浜辺に横向きにし、船底を沖合の岩礁に押し込んだ。

2月8日、ジョン・ダックワース提督はアカスタとマジシエンヌからボートを難破船に派遣した。ボート部隊は抵抗されることなく乗り込み、残っていたフランス人乗組員を捕虜として連れ出し、両船に火をつけた。^[22] ペンギンは合意によりマジシエンヌの賞金を分け合った。 ^[d]

6月、ペンギンはジョン・ラングデール・スミス中佐の指揮下に入った。6月16日、ペンギンはジャマイカ基地に停泊中のスループ船トゥー・シスターズを拿捕した。 ^[25] 8月、モリスはスミスに代わり、ジャマイカ基地 のエルクの指揮を執った。

8月18日、ペンギンはフランチャイズ、マジシエンヌ、ベテランと共に、ジャマイカからイギリスへ109隻の商船を護衛した。船団はフロリダ湾を抜けたが、8月19日から23日にかけて強風に遭遇し、8月25日まで完全には弱まらなかった。当初の報告では9隻が沈没し、数隻の乗組員は救助されたとされていた。^[26]その後の報告では、13隻の商船が沈没し、2隻は放棄されたが後に引き揚げられたとされている。フランチャイズはフォアマストとメイントップマストを失ったが、ペンギンと共に71隻の商船をイギリスに持ち帰ることに成功した。（他の船はそれより早くまたは遅く到着し、いくつかはアメリカへ向かった。）^{[27]しかし、} マジシエンヌは大きな損傷を受け、修理のためにバミューダに入港しなければならなかった。^[28]

ペンギン号は1806年後半に普通船に償還された。同船は1808年7月27日にチャタムで売りに出され、 ^[29]その日のうちに売却された。^[1]

• アレン、ジョセフ (1842)。『イギリス海軍の戦い: 西暦 1000 年から 1840 年まで』第 2 巻。ロンドン: AH ベイリー & カンパニー。
• ラ・ニコリエール・テイジェイロ、ステファン（1896年）。ポルト・ド・ナントの海賊コース: 兵器、戦闘、賞金、海賊行為など(フランス語)。オノレチャンピオン。
• マーシャル、ジョン(1824)。「マッケンジー、アダム」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 234–237。
• オバーン、ウィリアム・リチャード (1849)。海軍の伝記辞典: 海軍大将から中尉までの階級で、女王陛下の海軍の存命の士官全員の生涯と功績を収録。ジョン・マレー。OCLC 496833918  。
• 気持ち悪い、ルイ;デ・ブーヴリー、エルレンド。デ・ブレス、ハリー (2004)。 「ノルウェーの夜」におけるオランダの光: 近世における海洋関係と北海を渡る移住。ウイトゲヴェライ・ヴェローレン。ISBN 9065508147. OCLC  756212050.
• van Maanen, Ron (2008)。「1700年から1799年の間に建造または要求されたオランダ海軍艦艇の予備リスト」(PDF)。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。