HMS ポモーネ (1811)

クロリンデ、HMSポモーネ（1811）の姉妹船
歴史
フランス
名前	アストレー
同名の人物	アストラエア
ビルダー	シェルブール
横たわった	1808年5月
発売	1809年5月1日
委託	1809年7月22日
捕獲された	1810年12月4日
イギリス
名前	HMSポモーネ
取得した	1810年12月4日
委託	1812年2月
運命	1816年に解散
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	パラス級 フリゲート
トンの負担	1093 42 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	152 フィート 0 インチ (46.3 メートル) (全長) 127 フィート 5 インチ (38.8 メートル) (キール)
ビーム	40 フィート 2 インチ (12.2 メートル)
下書き	12フィート9インチ（3.9メートル）
推進	1950 m 2の帆
補体	フランス語サービス:326 イギリス軍：300（後に315）
武装	フランス語サービス： 砲台: 18ポンド砲28門 QD & Fc : 8 × 8ポンド長砲+ 8 × 36ポンドカロネード砲または12 × 18ポンドカロネード砲 イギリス軍： 上甲板：18ポンド砲28門 QD: 32ポンドカロネード砲14門 Fc: 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門
鎧	木材

アストレーはフランス海軍の44門フリゲート艦で、 1809 年にシェルブールで進水した翌年12月にHMSアフリケーヌを拿捕した。イギリス海軍は1810年にアストレーを拿捕し、フランス語名で就役させ、38門フリゲート艦と格付けしたが、1811年にHMSポモーヌとして再就役させた。米英戦争中に就役し、1816年に解体された。

アストレーは、ルネ・ルマラン・ド・ケルダニエル司令官の指揮下、ハーメルン艦隊の一員としてインド洋での作戦に参加した。また、グラン・ポールの戦いの最終段階にも参加した。

数日後の8月30日、アストレーは、 6月2日にHMSネレイドが捕獲した1門砲スクーナー、アビソ・ムーシュ第23号を再び捕獲した。

アストレーは、デュペレが負傷した後、グラン・ポールのフランス艦隊の指揮を引き継ぎ、艦長に昇進したピエール・ブーヴェの指揮下の艦隊に加わった。この艦隊には、旗艦のイフィゲニア号とスループ船アントルプレナンも含まれていた。

1810年9月12日、ブーヴェの艦隊はサン＝ドニ沖で、フリゲート艦ボウディケア、スループ船オッター、ブリッグ船スタンチがサン＝ポール湾から出航中だったHMSアフリケーヌ（コルベット提督指揮）を迎撃した。ブーヴェはイギリス軍を誘い出して追跡させた。

真夜中、ブーヴェはアストレーを前進させ、イフィジェニーがアフリケーヌの進撃を遅らせて残りの艦隊が逃げられるようにするだろうという印象を与えた。午前 3 時、アストレーは艦隊の後方の位置に戻った。荒れていた天候はいくらか回復し、月明かりの下、アストレーは突然アフリケーヌの射程距離内にいた。

すぐに砲撃戦が起こり、アストレーの索具が損傷した。アストレーはアフリケーヌに追われながらイフィジェニーに接近した。アフリケーヌは砲をアストレーに向けたまま、すぐにイフィジェニーの砲火にさらされた。フランス軍が優勢な中で半時間ほどの至近距離での砲撃の応酬の後、イギリス軍は乗り込みを試みたものの、イフィジェニーは簡単に逃れた。この乗り込みの試みはアストレーにアフリケーヌの艦首をかすめる機会を与えた。4時30分、アフリケーヌは旗を降ろした。

この戦闘で、バリー大佐を除くアフリケーヌの士官全員が死亡または負傷し、無傷だったのは69人だけだった。ブーヴェはコルベットの短剣を与えられ、それ以来それを持ち続けた。^[2]フランス軍はアフリケーヌを放棄し、翌日、HMS ボーディシアが同艦を奪還した。^[3]

1810年12月3日、イル・ド・フランスはイギリス軍の手に落ちた。島に停泊していたイフィジェニー、ベローヌ、アストレーを含む艦艇は降伏した。イギリス軍はアストレーを38門の5等艦として就役させ、1811年10月26日にHMSポモーヌ^{と改名した。 [4]}以前の HMS ポモーヌはその月の初めに難破していた。^[5]

ポモーヌは1811年11月から1812年4月までポーツマスで修理を受け、1812年2月にロバート・ランバート艦長の指揮下で就役した。 ^[1]ある時点でフランシス・ウィリアム・フェーン艦長が指揮を執り、1812年5月23日にニューファンドランドに向けて出航した。8月4日、ポモーヌは5日前にアメリカの私掠船ロッシーが拿捕したキティ号を奪還した。その後、ポモーヌはキティ号をニューファンドランドに送った。^[6]

フィリップ・カートレット大尉は1812年12月にポモーネの指揮を執った。 ^[1]

1813年5月26日、ポモーネはスペイン船2隻、エル・コレフ・ディリジェンテ・デ・カラッカス号とノストラ・セニョーラ・デ・ロス・デセンペラドス号を再び拿捕した。ポモーネはトスカン号と他の3隻の船と引き揚げ物を分け合ったようだ。 ^[7]

1813年10月21日の早朝、ポモーヌはビスケー湾で、強風で前部帆を失った後の損傷を修復していた。偶然、ポモーヌはフランスのフリゲート艦であることが判明したジュリーマストの下の船と衝突した。^[8]

カートレットが攻撃しようとしたとき、霧の中から、やはりフリゲート艦とフランス国旗を掲げたブリッグ艦と思われる別の船が現れ、さらに3隻の不明瞭な船が続いた。ポモーヌを危険にさらさないように、カートレットはそれらの船より風上にかなり近づいた。しかし、午後になって風が止むと、ジュリーマストの下にあるフリゲート艦と2隻目のフリゲート艦を除いて、すべて商船であることが判明した。^[8]

カータレットは2隻目のフリゲート艦を攻撃しようとしたが、それはフランス軍が拿捕し、イギリス軍が奪還した大型ポルトガル東インド会社であった。カータレットはその後4日間、フリゲート艦を捜索したが成果がなく、結局アンドロマケが10月23日にフリゲート艦を拿捕したことを突き止めた。^[9]このフリゲート艦はトラベ号と名付けられ、イギリス海軍はこれを兵員輸送船トラベ号として運用した。

「ポモーネの船員団」からの匿名の手紙がリスボンの提督に渡され、カータレットについて「彼はフランスのフリゲート艦から逃げた」と主張した。カータレットは自分の汚名を晴らすために軍法会議を求めた。軍法会議は12月31日にサルバドール・デル・ムンドのプリマスで開かれた。彼に対して証言する者が見つからなかったため、カータレットは疑わしい人々と、くじ引きで選ばれた船員の4分の1を召喚した。委員会は証人を尋問した後、カータレットを無罪とした。^[8]

北海とフランス近海での任務の後、ポモーネは米英戦争に参加するためアメリカ東海岸へ航海した。

1813年12月6日、ジョンとジェームズ・クロスビー船長が1000バレルの石油を積んでチリから戻る途中、ポモーネ号は同船を拿捕し、バミューダに送り込んだ。^{[10] [a]}その頃、ポモーネ号はスループ船グランパス号やスクーナー船アン号、プリムローズ号、サリー号、エンタープライズ号など、さらに数隻のアメリカ船も拿捕した。[ ^12]

1814年3月4日、ポモーヌはシドヌスとともにアメリカの私掠船バンカーズ・ヒルを拿捕した。バンカーズ・ヒルは14門の大砲を搭載し、86人の乗組員を乗せていた。それまでも非常に成功を収めていた同船は、モルレーから8日間航海していたが、一度も拿捕していなかった。^{[13 ] [b]}バンカーズ・ヒルは、かつてイギリス海軍のカッターのリネットであったが、 1813年2月25日、フランス船グロワールがマデイラ島近海で拿捕した船である。^[15]

1814年10月1日から2日の夜、ポモーネ号とHMSディスパッチ号（またはデスパッチ号）はボートを使ってドラウンメドウ（現在のニューヨーク州ポートジェファーソン）を襲撃した。ボートは10月2日日曜日の午前2時半から3時頃にポモーネ号とディスパッチ号の停泊地に無事到着した。約3時間の間に、彼らはアメリカの商船スループ船ツーフレンズ号、ホープ号、ヘラルド号、マーカンタイル号、フェアアメリカン号を拿捕し、スループ船オナイダ号に火をつけたが、いずれも一発も発砲しなかった。拿捕されたスループ船は後に身代金を支払って所有者に返還され、その収益は封鎖の支援に充てられた。^[16]

ポモーネは1815年1月15日にUSS プレジデントを捕獲した艦隊の一員でもあった。1815年4月、カータレットはデザリーに移動し、ジョン・ラムリー艦長が指揮を引き継いだ。^{[1] [c]}

1815年の夏、ポモーネはチャタムで退役した。 1816年6月にデプトフォードで解体された。^[4]

HMSポモーネは、パトリック・オブライアンの小説『百日天下』の中で、ジャック・オーブリー提督の地中海艦隊の一部として登場します。

• イギリス海軍の帆船
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。