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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ムーシュNo.2クラス |
| オペレーター |  フランス海軍 |
| 計画中 | 28 |
| 完了 | 28 |
| 失った | 18 |
| 一般的な特徴[1] | |
| 変位 | 60～80トン（フランス語） |
| 長さ |
|
| ビーム | 5.28メートル（17.3フィート） |
| 補体 | 12～25人 |
| 武装 | 4ポンド砲または6ポンド砲1門（船体中央の旋回軸上）＋一部のスクーナーには旋回砲 |
ムーシュ2級スクーナー・アビゾは、フランス海軍の1門砲搭載の通信艇または助言艇28隻からなるクラスであり、すべて1808年から1810年の間に建造された。ジャン・ボードリーはヴィラレの喫水に基づいてこの船を設計した。[a]ボードリーはバイヨンヌで進水したスクーナーの建造者であった可能性がある。[1]
ムーシュNo.2
この船は1808年6月14日にバイヨンヌで進水した。6月14日にバイヨンヌからイル・ド・フランス（モーリシャス）に向けて出航し、海上で消息を絶った。[1]
ムーシュNo.3
同船は1808年6月5日にバイヨンヌで進水した。[1] HMS コサックが同船を拿捕したが、いつどこで起こったかについては矛盾した記録がある。ロイズ・リストは8月27日に「1門の大砲、4つの旋回装置、24人の乗組員を乗せたフランス国営スクーナー船ムーシュ号がバイヨンヌからハバナへ向けて伝令を携えて27日プリマスに到着、コサック南西に捕獲された」と報告している。 [2]フランスの記録には、同船が1808年8月19日にアンティル諸島で拿捕されたと示唆するものがある。ロンドン・ガゼットの賞金通知では、拿捕日が8月5日となっている。[3]
ムーシュNo.4
1808年6月23日、バイヨンヌで進水した。[1] 1808年後半、同艦はソレル航海補佐の指揮下にあり、サン＝ドマングからパサジェスへ伝令を運び、その後バイヨンヌに戻った。[4] 1809年1月にバイヨンヌで修理を受けたが、1809年2月27日、スペイン北岸沖で、HMSレジスタンスのジョセフ・ウィリアム・バザルジェット中尉の指揮するボートに拿捕された。この戦闘で、第4ムーシュ号を指揮していた航海補佐が死亡した。[5]賞金通知書には、レジスタンスとHMS アレシューザが拿捕したと記載されており、26日と27日には他の4隻の商船も拿捕された。また、第4ムーシュ号の艦長の名前は「ソレル」と記されていた。[6]
ムーシュNo.5
この船は1808年6月25日にバイヨンヌで進水した。 [1]当初はゴーティエ副航海士の指揮下にあった。 [7]フランスの記録によると、この船は1809年3月9日に拿捕を防ぐために破壊された。[1] レジスタンスの乗組員は、この船の破壊に対して罰金を受け取った。[8]
ムーシュNo.6
この船は1808年6月にバイヨンヌで進水した。[1] 7月26日、この船はバイヨンヌでデュクレスト・ド・ヴィルヌーヴ中尉 の指揮下にあり、イル・ド・フランスへの任務に就くことになっていた。[9] 1809年5月24日、スペイン軍がマニラ近郊でこの船を拿捕した。アントルプレナンにいたピエール・ブーヴェ中尉が乗組員を救出した。
ムーシュNo.7
1808年7月8日にバイヨンヌで進水した。[1]ケルナッフル航海士の指揮の下、パサヘスとビルバオを訪問した。[10] 1809年6月10日、HMS アメリア、HMS スタティラ、およびスペイン人がスペインのサンタンデールでこの船を拿捕した。[11]
ムーシュNo.8
1808年9月5日、バイヨンヌで進水した。[1]ラモルー副航海士の指揮の下、サントンからカストロ・ウルディアレス、そしてサンタンデールへと航海した。[10]フランス海軍は1817年6月4日、この船をセランと改名し、6月28日に再就役させた。おそらく植民地任務のためだったと思われる。この船は8月にブレストを出港し、ポルトガルに代わってフランス領ギアナの支配権を回復することを目的とした遠征に参加した。[b] セランは10月16日、セネガル経由でカイエンヌに向かう途中、暴風雨に遭い行方不明となった。[1]
ムーシュNo.9
この船は1808年9月10日にロシュフォール造船所で進水し、建造者はジャン＝バティスト・ルモワーヌ＝セリニーであった。[1] 1814年8月9日、この船はマイユ＝ブレゼ航海士の指揮の下、ロシュフォールにいた。 [12]この船は1817年3月にロシュフォールで使用禁止となり、4月に解体された。[1]
ムーシュNo.10
この船は1808年9月10日にロシュフォール造船所で進水し、ジャン＝バティスト・ルモワンヌ＝セリニーが建造した。1817年3月にロシュフォールで使用禁止となり、4月に解体された。[1]
ムーシュNo.11
この船は1808年9月19日にバス＝アンドルで進水し、建造者はマチュラン＆アントワーヌ・クルシーであった。[1] 1809年10月9日から11月30日の間、この船はフレッセル警部補の指揮下、パンブフからバス＝テールへ通信文書を運んだ。[13]フランス海軍は、1810年のグアドループ侵攻中にイギリス海軍に拿捕されるのを防ぐため、1810年2月にグアドループでこの船を焼き払った。1810年初頭、HMS ハザードはグアドループ侵攻に参加した。侵攻中、ハザードは艦隊をアンス・ド・バルクに導き、そこで砲台の下に停泊して炎上しているフランスのスクーナー船を目撃した。ロバートソンと海兵隊の乗船隊は、自分たちかこのスクーナー船を沈めようとする沿岸砲台の砲火をものともせず、燃えるスクーナー船ムーシュに乗り込んだ。ロバートソンがスクーナーに乗り込むことができたときには、その甲板の一部は焼け落ちていた。乗船隊がマストを切り離している間に、激しい熱ですべての砲が発射された。それでも乗船隊は船を脱出させ、フランスから持ち帰ったばかりのフランスの「一般海軍信号書」、フランスの同盟国の信号、その他の重要な文書を押収した。[14]
ムーシュNo.12
この船は1808年9月22日にロリアン造船所で進水した。1814年から1816年にかけて、この船は4ポンド砲1門と12ポンドカロネード砲4門を装備した。フランス海軍は1817年3月24日にこの船をロシニョールと改名し、4月9日に就役させた。おそらく植民地での任務のためだったと思われる。この船と乗組員全員は10月21日にマルティニーク島近海でハリケーンに遭い、行方不明となった。[1]
ムーシュNo.13
1808年11月5日にブレスト造船所で進水した。 [1] 1808年当初は練習船として運用されていた可能性がある。[15] 1809年3月8日にHMS トナカイが彼女を拿捕した。 [16] ムーシュ№13はデチェベリー航海士の指揮下にあり、トナカイがアゾレス諸島の西で彼女を拿捕したとき、ブレストからサンドミンゴへ電報を運んでいた。 [1]
ムーシュNo.14
この船は1808年10月頃にブローニュで進水し、ジャン＝シャルル・ガリグによって建造された。[1] 1808年後半にはティネル航海士の指揮下に入った。 [17]この船は1815年8月11日にグアドループでイギリス軍に拿捕された。[1]
ムーシュNo.15
1808年10月頃ブローニュで進水し、ジャン＝シャルル・ガリーグが建造した。フランス海軍は1818年1月にエクレアと改名し、1818年5月1日に再就役させた。植民地任務用の査察艦と評価された。[1] 5月6日、フォンボン航海士がエクレアをブレストからマルティニークに向けて出航させた。 [18]同艦は1825年6月10日に退役し、除籍となった。[1]
ムーシュNo.16
1808年9月13日にダンケルクで進水し、建造者はルイ・ブレトックであった。[1] 1808年9月10日から11日にかけて、この船はデガルダン航海補佐官の指揮下にあり、ダンケルクとニューポールの前を巡航していた。[10]フランス海軍は1817年3月にこの船をコリブリと改名し、1817年5月1日に再就役させたが、これはおそらく植民地任務の予告だったと思われる。この船は1818年までにセネガルに到着し、そこでブリッグのアルギュス号とスクーナーのイリス号と共に奴隷貿易の取り締まりに従事した。[19] [c] コリブリは1832年8月1日に退役し、そこで使用禁止となった。1832年に艦隊リストから外され、セネガルでBUとして売却された。[1]
ムーシュNo.17
この船は1808年9月15日頃にフラッシングで進水し、ゴエレット17号としても知られていた。フランス海軍は1814年2月16日にアントワープでこの船を退役させ、5月に同地で解体された。この船はおそらく8月にオランダに譲渡された。[1]
ムーシュNo.18
この船は1808年9月15日頃にフラッシングで進水し、ゴエレット18号としても知られていた。フランス海軍は1814年3月1日にアントワープでこの船を退役させ、5月に同地で解体された。この船はおそらく8月にオランダに譲渡された。[1]
ムーシュNo.19
この船は1808年9月15日頃にフラッシングで進水し、ゴエレット19号としても知られていた。フランス海軍は1814年2月15日にアントワープでこの船を退役させ、5月に同地で解体された。この船はおそらく8月にオランダに譲渡された。[1]
ムーシュNo.20
1809年3月24日、トゥーロン造船所で進水した。[1] 1810年7月10日から10月4日まで、シャセリオー航海士の指揮下にあり、マルセイユからポールマオンまで通信文書を運んだ。[22]フランス海軍は1818年1月に本艦をラミエと改名し、3月25日に再就役させた。[1] 4月28日から5月29日の間、リコーディ航海士の指揮下、トゥーロンからアルジェ、そしてボーヌへと航海し、そこで駐留した。[23]海軍は1826年12月5日に本艦を退役させた。1828年3月10日、トゥーロンで廃棄処分となり、同地で拿捕された。[1]
ムーシュNo.21
1809年3月24日にトゥーロン造船所で進水した。フランス海軍は1818年1月にこの艦をムシュロンと改名し、1818年4月17日に再就役させた。 [1] 3月30日から7月30日にかけて、モジュの航海士がトゥーロンからマルセイユ、マラガを経由してセネガルのサン＝ルイまでムシュロンを航海させた。 [20]その後、1823年からはセネガルに駐留し、乗組員はすべてセネガル人であった。最後に作戦記録に登場したのは1826年である。1830年9月に艦隊リストから外れ、植民地の口座に移された。[1]
ムーシュNo.22
この船は1809年7月15日にジェノヴァで進水し、フランソワ・ペステルが建造した。フランス海軍は1814年3月17日、イギリス軍がジェノヴァを占領する前日に債権者に引き渡したが、イギリス軍は明らかにこの船を拿捕しなかった。[1]
ムーシュNo.23
この船は1809年8月2日にバイヨンヌで進水した。[1] 1809年9月18日、この船はゴーティエ航海士の指揮下に入り、イル・ド・フランスに向けて出航した。[10]しかし、この船はしばらくパサジェに停泊し、1810年2月10日にそこから出航した。 [24] 1810年6月2日、 HMSネレイドが喜望峰付近でこの船を拿捕した。8月30日、アストレーがムーシュ23号を奪還した。しかし、11月にイギリス軍がイル・ド・フランス侵攻中にこの船を奪還した。
ムーシュNo.24
この船は1809年8月12日にバイヨンヌで進水し、建造者はジャン・ボードリーであった。[1] 1809年9月18日、この船はグピヨー航海士の指揮下に入り、イル・ド・フランスへの伝言を携えてバイヨンヌを出航した。しかし、この船はパサジェにしばらく停泊した。[10]フランス海軍は1817年4月にこの船をパピヨンと改名し、1817年5月12日に再就役させた。この船と乗組員全員は10月21日にマルティニーク島でハリケーンに遭い行方不明となった。[1]
ムーシュNo.25
この船は1809年にバイヨンヌで進水した。1810年3月15日にイギリス軍がグアドループ付近でこの船を捕獲した。[1]
ムーシュNo.26
同艦は1809年8月29日にバイヨンヌで進水した。[1] 1810年1月11日、HMS インディファティガブルはカプ・ド・ペニャス付近でムーシュ26号を拿捕した。同艦はフルーリー准将の指揮の下、イル・ド・フランス行きの伝令を携えてパサジェから出航していた。翌日、ムーシュ26号はペンマルク諸島付近で沈没した。フルーリーらはおそらく他の乗組員とともに溺死した。[22]
ムーシュNo.27
この船は1809年10月20日にバイヨンヌで進水した。1810年9月7日、この船はバイヨンヌでラモルー航海補佐の指揮下にあり、イル・ド・フランスへの任務に出発しようとしていた。[22] 1811年1月12日、フランス国旗を掲げたイギリスのフリゲート艦が、この船をナポレオン港（イル・ド・フランス、ポール・ルイ）の入り口で拿捕した。[1]賞金通知書には、賞金を分け合ったイギリス船6隻の名前が記載されている。
ムーシュNo.28
同艦は1809年11月にバイヨンヌで進水した。[1] 1810年11月15日、HMS ヘスパーはイル・ド・フランスへの通信を運んでいたムーシュ28号をイル・ボナパルト（レユニオン）付近で拿捕した。ヘスパーのカッターの乗艦隊はムーシュに乗り込む際に3名が負傷した。フランス軍の死傷者は2名が死亡、5名が負傷し、そのうち1名がムーシュ28号の艦長であった。[25]イギリス軍は同艦をイル・ド・フランス攻撃のために再就役させた。[1]
ムーシュNo.29
この船は1810年2月19日にナントで進水し、アントワーヌ・クルシーが建造した。 1815年3月から5月にかけてロリアンで改修され、5月16日にブルボン島に向けて出航した。到着後、おそらく6月にブルボン島で就航していたリズ号となった。リズは1825年にインド洋のプロビデンス環礁で座礁したが、1827年10月までブルボン島で就航していた。リズは艦隊名簿に載ることはなかった。[1]
注記
- ^ ヴィラレの起源については混乱がある。フランスの記録ではヴィラレは元HMSフライングフィッシュ（またはキングフィッシュ）であると説明されている。フライングフィッシュの起源と運命については、英国の記録内および英国とフランスの記録の間で意見の相違がある。フランスの帰属は明らかに間違っている。フライングフィッシュは歴史が異なるだけでなく、フライングフィッシュが属するバラフー級スクーナーはムーシュNo.2級スクーナーよりも長く幅が広かった。
- ^ イギリス・ポルトガルによるカイエンヌ侵攻（1809年）により、ポルトガルはフランス領ギアナを支配するようになった。パリ条約（1814年）により、この植民地はフランスに返還されたが、1817年にフランスが復帰するまでポルトガル政府は存続した。
- ^ イリスは真新しいスクーナーで、ブルボン王政復古後に建造された最初の海軍艦艇の1隻であった。1818年3月24日から5月22日にかけて、イリスはエクス島の 道路からセネガルのサン・ルイに向けて航海し、ルフェーヴル航海士の指揮下に入った。 [20] 1820年4月25日、イリスはロシュフォールに戻り、レーネ航海士の指揮下に入った。 [21]
引用
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aja k al am an ao ap Winfield & Roberts (2015)、252–3 ページ。
- ^ ロイズリスト、第4282号、2015年4月28日にアクセス。
- ^ 「No. 16384」。ロンドン・ガゼット。1810年7月3日。991ページ。
- ^ Fonds Marine、380ページ。
- ^ オバーン 1849年、59ページ。
- ^ 「No. 16368」。ロンドン・ガゼット。1810年5月8日。679ページ。
- ^ Fonds Marine、376ページ。
- ^ 「No. 16368」。ロンドン・ガゼット。1810年5月8日。680ページ。
- ^ Fonds Marine、404ページ。
- ^ abcde フォンズ・マリン、p. 406.
- ^ 「No. 16268」。ロンドン・ガゼット。1809年6月20日。912～913ページ。
- ^ Fonds Marine、497ページ。
- ^ Fonds Marine、403ページ。
- ^ マーシャル（1833）、384-385ページ。
- ^ Fonds Marine、367ページ。
- ^ 「No. 18225」。ロンドン・ガゼット。1826年3月4日。493ページ。
- ^ Fonds Marine、364ページ。
- ^ Fonds Marine、519ページ。
- ^ クリストフとクラークソン（1952）、112ページ。
- ^ ab Fonds Marine、521ページ。
- ^ Fonds Marine、534ページ。
- ^ abc Fonds Marine、408ページ。
- ^ Fonds Marine、516ページ。
- ^ Fonds Marine、422ページ。
- ^ 「No. 16455」。ロンドン・ガゼット。1811年2月12日。297ページ。
参考文献
- クリストフ、アンリ、（ハイチ王）、トーマス・クラークソン（1952）ヘンリー・クリストフとトーマス・クラークソン：書簡（カリフォルニア大学出版局）。
- フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。プレミア本：BB4 210 à 482 (1805-1826) [1]
- マーシャル、ジョン(1833)。。王立海軍伝記。第 4 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。384 ～ 385 ページ。
- オバーン、ウィリアム R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。p. 59。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。