フランスのブリッグ船ロンコ（1808年）

ロンコ

歴史
フランス
名前	ロンコ
同名の人物	ロンコ（川）
ビルダー	ヴェネツィア
横たわった	1807年6月
発売	1808年4月
捕獲された	1808年5月2日
イギリス
名前	トスカーナ
取得した	1808年5月2日捕獲
栄誉と 賞	留め金「1809 年 11 月 1 日 ボート サービス」付き海軍一般勤務メダル
運命	1818年1月29日販売
イギリス
名前	トスカーナ
所有者	トーマス・ピットマン アレクサンダー＆ジョージ・バーニー
取得した	1818年1月29日購入
運命	1840年に没収、1840年4月6日に競売にかけられた
一般的な特徴[1] [2]
変位	360トン
トンの負担	334 3 ⁄ 94または380 [3] [4] ( bm )
長さ	97 フィート 7 インチ (29.7 メートル) (全長) 76 フィート 5 インチ (23.3 メートル) (キール)
ビーム	28 フィート 8 インチ (8.7 メートル)
下書き	3.55 m (11.6 フィート) (無荷重)
ホールドの深さ	4.38メートル（14.4フィート）
帆の計画	ブリッグ
補体	フランス語サービス:112 イギリス軍：100
武装	フランス軍: 24ポンドカロネード砲14門+ 6ポンドまたは12ポンド追撃砲2門 イギリス軍: 24ポンドカロネード砲14門 + 9ポンド追撃砲2門

ロンコは、フランスのイリリアン級またはフリードランド級ブリッグで、ヴェネツィアで建造され、1808年4月に進水しました。2か月も経たないうちに、 HMSユナイトが同船を拿捕しました。イギリス海軍は、HMSタスカンとして同船を就役させました。同船は地中海で活動し、1回の戦闘に参加して、乗組員に海軍一般勤務勲章が授与されました。同船は1816年に初めて売りに出され、1818年に売却されました。当時、商業関係者が同船を購入し、捕鯨船となり、 6回の航海を行った後、1840年3月に航海に適さないと判断され、7回目の航海の途中の4月に売却されました。

1808年5月2日の夜明け、ユナイトはイストリア半島のケープ・プロモントレの北西約7～8マイルの地点でロンコと遭遇した。ロンコは数発の舷側砲を発射し、ユナイトの帆と索具を切り裂いた後、降伏した。ユナイトのキャンベル艦長は、ロンコは16門の32ポンドカロネード砲を装備しており、「建造からわずか2か月で、重量は約400トン、非常に状態が良く、私の意見では陛下の御用達に非常に適している」と述べている。^[5]ロンコが攻撃した直後、ユナイトは風上にフリゲート艦とスクーナー艦を発見した。ユナイトは直ちに追跡したが、その獲物はポーラ島に逃げ去った。^[5]イギリス海軍はキャンベルの指示に従い、ロンコをHMSタスカンとして就役させた。

トスカーナは1808年8月にジョン・ゴーリー艦長（代行）の指揮下で地中海で就役した。1ヵ月後、ジョン・ウィルソン艦長がゴーリー艦長に代わった。^[2]

10月30日から11月1日の間、トスカンはロザス湾でベンジャミン・ハロウェル提督の艦隊に所属していた。10月30日、マグエロヌ沖の海戦で南フランスの艦隊が敵船団を追ってロザス湾に入った後、トスカンの艦艇はティグレ、カンバーランド、ヴォロンテール 、アポロ、トパーズ、フィロメル、スカウトの艦艇と合流して切り離し攻撃を行った。[6] 船団は護衛の戦列艦ロブストとライオンを失っていた。これらの^艦はフロンティニャン近郊で座礁し、乗組員により自沈させられていた。それでも、18門の大砲、2隻の爆撃機、1隻のジーベックからなる武装補給船が船団を守っていた。この衝突でイギリスの艦艇の一部が大きな損害を受けたが、トスカンは士官1名が軽傷、水兵1名が重傷を負っただけで済んだ。翌朝までにイギリス軍は湾内の11隻すべての船を捜索し、脱出できなかった船を焼き払った。^[7] 1813年1月、この戦闘に参加したイギリス艦艇に対し、軍艦グロンドールとノルマンド、輸送船ドラゴンとインディアンの拿捕に対して賞金が授与された。裁判所はインヴィンシブルを共同拿捕者と宣言した。グロンドールとノルマンド、およびランプロワとヴィクトワールの破壊に対しても賞金が支払われた。^[8] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残った請求者全員に「1809年11月1日ボートサービス」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。

1810年12月、ジョージ・マシュー・ジョーンズ司令官がウィルソンに代わった。しかし、1811年1月、フィリップス中尉（代理）が暫定的に指揮を執った。ジョーンズは2月までに指揮官に復帰し、1812年までその職を務めた。^[2]

1811年、トスカンはスペインでイギリス軍を支援し、特にカディスの包囲を破る取り組みを支援した。そのために上陸部隊を派遣し、レオン島のフランス軍を攻撃した。2月20日、エドウィン・ブレイス艦長の指揮下にある軍艦と輸送船からなる海軍部隊、セント・オールバンズ号が入港した。トーマス・グラハム中将率いる7000人の兵士はアルヘシラスに上陸し、タリファへ行進した。そこで輸送船は大波の中、大砲と軍需品を輸送した。その後、グラハムはバロッサの海戦に参加した。セント・オールバンズとトスカンの他に、参加したイギリス海軍の艦艇にはドルイド、コムス、サビーン、エフィラ、ステディ、リバフが含まれていた。 ^[9]

10月、フランス軍がカディスのサン・ロケ付近でスペインのフランシスコ・バレステロス将軍に迫っていた。バレステロス将軍は救援を求めた。カディスのイギリス艦隊司令官レッグ少将は10月11日、救援のためタリファに部隊を派遣した。ステートリー、コロンバイン、タスカンは第47および第87歩兵連隊からそれぞれ8個中隊、第95連隊から70名の派遣隊、および4門の軽砲を乗せていた。部隊は10月18日に上陸し、翌日フランス軍は海岸沿いに前進した。タスカン、ステートリーのボート、第14砲艦の砲火でフランス軍は撤退した。^[10]

1812年の米英戦争が勃発すると、イギリス軍は地中海で数隻のアメリカ船を拿捕した。トスカンはサン・ファン、サビーネ、ラヴィニア、ヒンドスタン、ヒヤシンスとともに、1812年8月8日に拿捕されたフェニックス、マーガレット、アレガニー、タイガーのアメリカ艦艇を分け合った。 ^{[11] [a]}

トスカン号はジブラルタルからの輸送船団を率いて10月11日にポーツマスに到着した。^[13]

1813年5月、ジョーンズはトスカンを再就役させ、地中海に戻った。トスカンはポモーネや他のイギリス艦艇と共に、5月26日にスペイン船エル・コレフ・ディリジェンテ・デ・カラッカス号とノストラ・セニョーラ・デ・ロス・デセンペラドス号の奪還作業に参加した。^{[14] [b]}

1815年7月6日か8日、大砲1門と20人の乗組員を乗せた私掠船がジェノヴァに侵入した。トスカンは7月3日にエルバ島沖でこの船を拿捕していた。 ^{[16 ]}

トスカンは11月29日に西からポーツマスに到着した。^[13]

処分:海軍の主要役員と委員は、1816年8月28日にプリマスに停泊中の「334トンのブリッグ船トスカーナ」を売りに出した。 ^[19]しかし、この船は売れなかった。それでも、プリマスでは平常通りだったものの、トスカーナはいくらか役に立つことができた。1817年11月8日、港湾当局は、新しい桟橋を建設する作業員を保護する防波堤としてこの船を係留した。^[13]最終的に、何度も売りに出されて失敗した後、トスカーナは1818年1月29日にトーマス・ピットマンに800ポンドで売却された。^[2]

トスカン号は捕鯨船となり、1819年に7回の捕鯨航海のうち最初の航海を行った。船主はアレクサンダー・バーニーとジョージ・バーニーであった。^[4] トスカン号は1819年の船舶登録簿に初めて登場し、船長はC・コルマン、船主は「バーニー」であった。^[3]

コールマン船長はタスカン号を率いて最初の捕鯨航海に出航し、1819年10月5日にイギリスを出港した。 ^[4] 1820年5月、タスカン号はポート・ジャクソンに到着した。そこでタスカン号は、捕鯨船マーサ号が航海不能と判断される前に集めた油を積み込んだ。タスカン号は積荷をイギリスに持ち帰った。

2度目の捕鯨航海のため、タスカンは1821年5月7日にロンドンを出港し、5月18日にポーツマスに到着した。^[4]タスカンはフランシス・ステイヴァースの指揮下、ティモール島へ向かった。同船はゼファー、アール・モーリーと共に出航した。9月25日にタヒチに到着し、1821年10月まで滞在した。^{[4]乗客として、}ロンドン宣教協会の理事らが島々を訪問するよう派遣したタイアマン牧師とジョージ・ベネット氏、新任宣教師のジョーンズ牧師、職人のアーミテージ氏とブロッサム氏、およびその妻たちが同乗していた。^[20] 1822年4月22日にタヒチを再訪した。ホノルルを訪れ、1823年までにマッコウクジラ油1,500バレルを保有していた。 1823年6月2日、トスカン号は約200トンの石油を積んでモーリシャス島に到着した。その後、マダガスカル沖で200トンのマッコウクジラ油が漏れているとの報告があったが、そうでなければ満杯になっていただろう。トスカン号は1823年10月20日に420樽を積んでイギリスに帰還した。^[4]

トマス・リード・ステイヴァースは、トスカンの3回目の捕鯨航海とその後の3回の捕鯨航海で船長を務めた。1824年1月17日にイギリスを出港し、サンドイッチ諸島に向かった。1826年2月から3月までタヒチに、1826年5月18日から20日までホノルルにいた。モウィーとホノルルでは2200バレルを積んでいたと報告されている。トスカンは1827年5月7日にイギリスに帰国した。^[4]

ステイヴァース号とタスカン号は1827年9月16日に4回目の捕鯨航海でイギリスを出発した。1827年9月27日にマデイラ島に到着。その後1828年11月5日にホノルルに到着、12月にはタヒチに到着。1829年5月9日から13日までホノルルに戻り、1829年10月1日に2150バレルを積んで再びホノルルに到着した。タスカン号は1830年4月20日に520樽の石油を積んでイギリスに帰国した。^[4]

タスカンは1830年9月5日に5回目の捕鯨航海でイギリスを出発した。1831年3月にタヒチに寄港した。タヒチとマウイ島からホノルルへ出航し、1831年4月29日に到着した。1831年9月24日に110バレルを積んでホノルルに到着した。しかし、1832年5月9日に1400バレルを積んでマウイ島を出発した。マウイ島からタスカンは1832年10月27日から11月14日まで1850バレルを積んでホノルルに滞在した。ステイバーズとタスカンは1833年6月11日にイギリスに帰国した。^[4]

ステイヴァース号とタスカン号は1833年10月17日に6回目の捕鯨航海でイギリスを出発した。1834年3月22日から26日までタヒチに60バレル積載。1834年5月16日にはタヒチから60バレル積載でホノルルに。1834年3月8日にはピトケアン島を訪問。その後オアフ島に戻り、1834年10月7日から20日まで500バレル積載で停泊。1835年4月8日には捕獲量を800バレルにまで増やしていた。10月5日から11月3日までは1700バレル積載でホノルルに停泊し、修理中だった。1836年3月11日にタヒチに到着。 9月26日までにセントヘレナに到着し、1950バレル積載でロンドンに向かった。^[4]

ワトソン船長のタスカン号は1837年にイギリスを出港した。1838年2月24日から3月20日までマッコウクジラ油を積んでタヒチに滞在していたと報告されている。3月22日までに850バレルを採取したと報告されている。1838年10月14日から21日までオアフ島に滞在していたと報告されており、依然として850バレルを積んでいた。マウイ島とラハイナを訪問したが、何も捕獲しなかった。1839年9月2日から22日までホノルルに滞在しており、29か月間出航していたが、過去12か月間で200バレル、シーズン全体で100バレルしか捕獲していなかったと報告している。すべての捕鯨者が、捕獲量は芳しくなかったと報告している。36か月出航した後、1300バレルを積んでニュージーランドに到着した。^[4]

1840年2月29日、アイランズ湾で猛烈な暴風が吹いた。^[21] トスカン号は3月8日に激しい暴風に見舞われながらもそこに到着した。^[22]ある報告では、船長の名前は「ホワイト」だった。^[23] 3月24日、トスカン号は1,300バレルのマッコウクジラ油を積んでまだそこにいた。^[24]

トスカーナ号は1840年3月下旬か4月上旬にアイランズ湾で航行不能と判断され、4月6日に競売にかけられた。^[25]

• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。