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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | SSラベンフェルス |
| 所有者 | ハンザ |
| ビルダー | スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン、ウォールセンド |
| 発売 | 1903年11月5日 |
| 完了 | 1903年12月 |
 イギリス | |
| 名前 | SSラベンフェルス |
| 取得した | 1914年8月 |
| 委託 | 1915年6月12日 |
| 廃止 | 1917年後半 |
| 名前を変更 | レイヴン II、1915 年 8 月 5 日 |
| 再分類 | 商船三井、1918年1月 |
| 運命 | 1918年1月、商船隊に転属 |
 イギリス | |
| 名前 | SSラベンフェルス |
| 取得した | 1918年1月 |
| 名前を変更 | レイヴンロック、1918年 |
| 運命 | 1923年にイギリス連邦蒸気船会社に売却され、1923年に樺太KKKに再売却された。 |
 日本 | |
| 名前 | SSレイヴンロック |
| 所有者 | 樺太KKK |
| 取得した | 1923 |
| 名前を変更 | 第七平栄丸 |
| 運命 | 1935年、イヌリKKKに売却 |
| 日本 | |
| 名前 | SS第7平栄丸 |
| 所有者 | イヌリKKK |
| 取得した | 1935 |
| 名前を変更 | 第七平栄丸1938年 |
| 運命 | 沈没、1941～45年 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 水上機母艦 |
| トン数 | 4,706グリニッジ標準時 |
| 長さ | 394 フィート 5 インチ (120.2 メートル) |
| ビーム | 51フィート6インチ（15.7メートル） |
| 下書き | 27フィート6インチ（8.4メートル） |
| 推進 |
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| スピード | 10ノット（時速19km、時速12マイル） |
| 武装 | 76mm（3.0インチ）砲1門 |
| 搭載航空機 | 水上飛行機1～6機 |
レイヴンII は、第一次世界大戦中にイギリス海軍が使用した水上機母艦である。鹵獲したドイツの貨物船ラーベンフェルスを改造したこの艦の航空機は、 1915年から1917年にかけて東地中海と紅海で航空偵察、観測、爆撃任務を遂行したが、この艦は1915年半ばまでイギリス海軍に就役していなかった。 1917年半ばにはインド洋でドイツの通商破壊船ウルフを捜索したが、成果はなかった。レイヴン II は1917年後半に退役し、戦争の最後の年には商船隊の石炭船となった。1923年に売却され、第二次世界大戦中に日本軍の所有下で沈没するまで、所有者と名前が次々と変わった。
説明
レイヴン II は全長 394 フィート 5 インチ (120.22 m)、全幅51フィート 6 インチ (15.7 m)、喫水27 フィート 6 インチ (8.38 m) であった。[1]定格出力は 4,706 GRTであった。この船には 1 本のプロペラ軸があり、1 基の四段膨張式蒸気機関で駆動されていた。この蒸気機関は石炭ボイラーの数は不明であるが、この蒸気を利用した。レイヴン IIの最高速度は 10ノット(19 km/h、12 mph) であった。[2]
キャリア
ドイツの貨物船SS ラーベンフェルスはスワン・ハンター & ウィガム・リチャードソン社で建造され、1903 年 12 月に完成した。1914 年 8 月に戦争が勃発すると、エジプトのポートサイドでイギリス当局に拿捕され、 1915 年 1 月にレッド・エンサインの下で水上機の運用のために徴用された。[1]船には特別な改造は行われず、航空機は後部ハッチカバーに収納され、貨物ブームで取り扱われた。[3]アエンヌ・リックマーズは、フードルから降ろされた2 機のフランス製ニューポール VI .H水上機を操縦した。これらはフランス人パイロットとイギリス人の観測員によって操縦された。[1]その後、この船ではイギリス製のショート タイプ 184、ソッピース シュナイダー、ソッピース ベイビー、ショート アドミラルティ タイプ 827水上機が運航された。[4]
1915年の最初の2か月間、本艦と航空機はシリア、パレスチナ、シナイ半島での連合軍の作戦を支援した。偵察任務の他に、連合軍のスパイの輸送と回収、沿岸砲撃を行っている船舶の監視を行った。3月20日頃、ラーベンフェルスは損傷したアエンネ・リックマーズ（後のHMSアン）の航空機と乗組員を積み込むためにムドロスに到着した。 [3]同艦は1915年6月12日に就役し、HMSレイヴン IIと改名された。[1] 8月17日、アンとレイヴン IIは、タルススを砲撃しているフランスの装甲巡洋艦ジャンヌ・ダルクによって発見された。[3] 1916年1月、エンプレス、ベンマイクリー、アンの各空母とともに東インドおよびエジプト水上機隊に配属された。この飛行隊はエジプトの司令官の指揮下にあり、1916年初頭のパレスチナ南部とシナイ半島におけるトルコ軍の陣地と動きを監視するのが主な任務であった。 [5]
3月末、レイヴン II はアデンを脅かすトルコ軍を攻撃するため紅海に派遣された。この作戦のために、レイヴン II は2人乗りショート水上機1機とソッピース シュナイダー5機を搭載していた。予備偵察任務の後、4月2日から3日にかけて、同艦の航空機は20ポンド (9.1 kg) 爆弾91発とアラブの補助部隊に撤退を促すビラを投下した。同艦は哨戒のためシリア沿岸に戻り、 7月初旬にカステロリゾ島に移動して、その地域で航空偵察と爆撃任務を遂行した。レイヴン II はその月の後半にアカバ湾に移動し、湾岸と紅海東岸の航空写真を撮影した。同艦の航空機は、シナイ半島のトルコ軍基地を砲撃する間、モニター機 M21の監視を行った。1機が着陸を余儀なくされたが、モニター機に曳航されてレイヴン IIに返還された。[6]
東インド・エジプト艦隊は8月下旬にレイヴンII、アン、ベンマイクリーとともに再集結し、3隻の空母の航空機はエル・アフレのトルコ軍補給基地を30分間攻撃した。その後、艦隊はパレスチナ海岸に沿って南下し、2隻のトルコ軍補給ダウ船に遭遇した。1隻は護衛のアルバレテにより沈められ、もう1隻は拿捕された。艦隊は7機の航空機を発進させ、ブレイルの野営地と近くの鉄道高架橋を攻撃した。その後、レイヴンIIはトルコ沿岸のアダリア地域に送られ、同艦の航空機でフィネカの工場を爆撃し、Uボート基地を捜索した[7] 9月1日、同艦はポートサイドで紅海への再出撃の準備中だったが、ドイツ軍機が投下した爆弾が命中した（おそらく航空艦艇に対する初の成功した空襲）。 [8]レイヴンIIの損傷は軽微であったが、代わりにアンが派遣された。レイヴン2世は10月26日に紅海でアンヌを交代し、 12月10日に同艦の航空機がラービグとイエンボに進撃するトルコ軍を爆撃した。その後まもなく同艦は東地中海に戻り、12月27日に同艦の航空機がジェイハン川にかかる橋を65ポンド（29kg）爆弾1発と16ポンド（7.3kg）爆弾8発で攻撃した。[8]
1917年3月10日、レイヴン IIとポチュアウはドイツのQ 船 ウルフを捜索するためインド洋へ出航した。この任務のために、同船はショート ベイビー 1 機とショート 184 2 機を搭載していた。2 隻はセイロン島のコロンボへ向かう途中でラッカディブ諸島を捜索し、4月2日に到着した。その後、チャゴス諸島とモルディブ諸島を捜索し、コロンボに戻った。ショート 184 はエンジントラブルにより 4月21日にモルディブに緊急着陸した。乗組員はラドヤード キップリングの小説「A Flight of Fact」の題材となった一連の冒険を経て、5月6日に船に再合流した。[8]レイヴン II は水上機を回収し、同機はコロンボから 5月21日まで捜索任務を続けた。その後、エジプト行きの船団に加わり、6月10日にポートサイドに戻った。 11月初旬、同艦の航空機は第三次ガザ戦闘中に様々な船舶の砲撃を観察した。[8]
商業サービス
レイヴン2世はその後まもなく退役し、レイヴンロックと改名され、1918年1月からグラハムズ商会の管理下で戦争の終わりまでレッドエンサインの石炭船として運航された。1923年に英国ドミニオン蒸気船会社に売却され、その年の後半に樺太汽船株式会社（KKK）に再売却され、第七平栄丸に改名された。1935年にイヌリKKKに売却され、1938年に第七平栄丸に改名された。この船は第二次世界大戦中に沈没したが、その理由は不明である。[9]
注記
- ^ abcd レイマン、p. 41
- ^ ガーディナーとグレイ、67ページ
- ^ abc ターンコート・キャリアーズ、p. 287
- ^ レイマン、40、43ページ
- ^ ターンコート・キャリアーズ、289ページ
- ^ 裏切り者の運び屋、290 ページ
- ^ ターンコート・キャリアーズ、291ページ
- ^ abcd ターンコート・キャリアーズ、p. 292
- ^ レイマン、pp.42-43