ワイアラ製鉄所

ワイアラ製鉄所は、オーストラリアで唯一の鉄道製造会社で、完全統合型の製鉄所です。製鉄所に供給するために、ミドルバック山脈で鉄鉱石が採掘され、90 種類を超える等級の完成鋼製品が生産されています。ワイアラ製鉄所は、スペンサー湾のフォールス湾岸に 1,000 ヘクタールの敷地を有し、南オーストラリア州ワイアラで最大の雇用主となっています。

製鉄所では毎年約 120 万トンの鋼材が生産され、そのうち約 65% が鉄道でアリウムのマーケット ミルズにビレットとして運ばれ、さらに加工されます。残りの鋼材はワイアラ圧延工場で完成品に加工されます。これらの製品は建設業界と鉄道輸送業界に供給されます。

2005年に、ワンスティールと南オーストラリア環境保護庁の法廷闘争を無効にするために法律が改正された後、製鉄所からの粉塵排出が物議を醸す話題となった。製鉄所はワイアラビジターセンターで予約できるガイド付きツアーで一般に公開されている。^[1]

ワイアラ製鉄所は、ミドルバック山脈沿いの様々な場所で採掘された鉄鉱石を受け入れています。この地域の鉄鉱石採掘は、少なくとも1900年に遡ります。製鉄所が建設される前は、鉱石はワイアラ（当時はハンモックヒルと呼ばれていました）からポートピリーに出荷され、製錬所のフラックスとして使用されていました。 ^{[2]その後、}ニューサウスウェールズ州ポートケンブラの製鉄施設に供給されました。ポートピリーへの最初の海上輸送された鉄鉱石は、1903年にワイアラを出発しました。最初に開発された鉱山はアイアン・ノブとアイアン・モナークで、その後、アイアン・バロン、アイアン・ナイト、アイアン・プリンセス、アイアン・チーフテン、アイアン・デュークが開発されました。鉱山はBHPによって開発され、その後、製鉄所と造船所を開発しました。

製鉄所はまず、販売または他の BHP 工場での使用を目的とした銑鉄生産工場を設立しました。この発表は 1937 年に行われ、開発を促進するために南オーストラリア州の法律が整備されました。このプロジェクトのための水の安全性も、モーガン - ワイアラ パイプラインの開発によって保証されました。^[2]ワイアラ製鉄所は 1941 年 5 月に最初の高炉が吹き込まれてオープンしました。造船所も建設され、第二次世界大戦におけるイギリス連邦の取り組みを支援することが設計されました。戦後、製鉄所と造船所は、商業用の鉄道線路や船舶を 含むさまざまな製品を生産し続けました。

1960 年代にBOS圧延工場とコークス炉が建設され、ワイアラ工場は完全に統合された製鉄所になりました。

ワイアラ造船所では様々な記録が樹立され、節目が達成された。1947年、オーストラリア最大の国産船であるばら積み貨物船アイアン・ヤンピが進水した。この船はBHPシッピング社向けに、西オーストラリア州のヤンピ湾から鉄鉱石を輸送するために建造された。 ^[3] 1965年、ダーリング・リバーが進水し、再びこの栄誉に輝いた。^[4] 1974年にタンカーアーサー・フィリップが進水したことで、ワイアラ造船所は合計100万トンを超える商船を建造するという大きな節目を迎えた。^[5]この造船所はまた、 1975年に世界初のガスタービン電気推進船シーウェイ・プリンスを建造した。^[6] BHPの造船所は1978年まで操業を続けた。船舶の多くはBHPシッピング社向けに建造された。造船所の閉鎖はワイアラの町に大きな打撃を与え、経済不況に陥り、1,800人の労働者が解雇された。^[7]

1982年、製鉄所では5,000人が雇用されていた。^[要出典] 2011年には、製鉄所の雇用者は1,600人で、ピーク時の約6,000人から減少した。^[7]製鉄所はLiberty House Groupが所有しており、同社は2017年9月にArriumを買収した。 ^[8] Arriumは以前はOneSteelとして知られており、 2000年に BHPからスピンオフした。

製鉄部門には、ワイアラ製鉄所の高炉、コークス炉、電力およびサービス部門が含まれます。ここから溶鉄がBOSに供給され、鋼鉄に加工されます。コークスは、ニューキャッスルまたはポート ケンブラから工場に供給される石炭から現場で生産され、ワイアラの港から出荷される鉄鉱石が船に積まれます。完成した鋼鉄製品は、海、道路、鉄道で配送されます。

2020年、旧造船所のスリップは大型船の退役、スクラップ、リサイクル（DSR）施設として再稼働した。オーストラリアで全長200メートル（660フィート）を超える船舶を扱える唯一の施設であると報告された。この施設を最初に通った船は、旧HMAS サクセスだった。船体がスペンサー湾を越えてワイアラに移される前に、ポートピリーのマクマホンサービスによって最初の解体作業が行われた。 ^[9]

2021年現在、工事の所有者であるGFGアライアンスの利益は、ロビー活動会社であるビスポーク・アプローチによって南オーストラリア州議会に代表されている。^[10]

• 第1高炉は1938年から1941年にかけて建設され、1941年に吹き込み、1965年に改修され、1981年に閉鎖され、1997年に解体されました。
• 第2高炉は1965年に建設され、1981年と2004年に改修されました。
• ボイラー室は 1941 年に 3 基のボイラーを備えて建設されました。1950 年にボイラー 4 号機が追加され、1960 年代後半に 5 号機と 6 号機が追加されました。現在、常時稼働しているのは 5 号機と 6 号機のみで、4 号機は待機状態です。
• 塩水ポンプ室は 1941 年に 3 台の塩水ポンプとともに建設され、後にさらに 3 台のポンプが追加されました。現在残っているのは 5 台のみで、1 台目は現在バックアップ ディーゼル ポンプとして使用されています。
• コークス炉は 1960 年代に 2 つのバッテリーを備えて建設され、1980 年代にさらに 1 つのバッテリーが追加されました。
• 1.5GL逆浸透海水淡水化プラントが2011年12月に稼働を開始しました。

ブロークンヒル・プロプライエタリー・カンパニー（BHP）は、アイアン・ノブ、ワイアラの町、それらの関連鉱山、そして最終的にはワイアラ製鉄所に電力を供給する責任を負っていました。これは、3つの発電所と電力網を整備するネットワーク・インフラストラクチャの建設によって達成されました。^[要出典]

BHPは1908年にワイアラに、1922年にアイアン・ノブに電力供給を開始した。^[16] 2番目の発電所は1920年代に最初の発電所の代わりとして建設され、1941年後半に廃止された（1990年代にはまだ残っていた）。3番目の発電所は1941年に第1高炉の一部として建設された。2つのターボ発電機と2つのターボブロワーを備え、現在も稼働している。発電所は工場周辺で使用する電力と高炉に空気を供給している。圧縮空気は工場周辺の他の多くの部門でも利用されている。^[要出典]

当時の南オーストラリア電力公社(ETSA)が運営していた南オーストラリア州の送電網は、1950 年代後半までにワイアラまで延長されました。1960 年代に町の電力供給が徐々に ETSA に移管される一方で、BHP は自社の需要の多くと、ETSA ネットワークに移管するには経済的に無理な他の顧客の需要の多くを供給し続けました。BHP の電力需要が増大するにつれ、BHP は自社の需要の大部分に送電網の電力を使用するようになりました。^[16]しかし、2016 年現在、製鉄所はエネルギー コストを下げ、供給の安全性を高めるために、引き続き独自の電力を生産しています。^[要出典]

2005年、ワイアラ製鉄所には敷地内に66.5MWの専用発電能力があった。この能力のうち57.5MWは、主に廃高炉とコークス炉のガスを燃料とする様々なボイラーで発生した蒸気で駆動する3台のターボ発電機で構成されていた。ボイラーは補助燃料油と天然ガスで燃焼することもできる。ボイラーは工場周辺のプロセス用蒸気も供給する。2台の4.2MWガスタービンは購入した天然ガスのみで稼働している。^[16]この敷地内の能力にもかかわらず、工場は需要の大部分を購入電力に依存しており、電力網に電力を輸出するのはたまにしかしていない。関連する280MWのカルタナ太陽光発電所の計画は2021年に中止された。^[17]

サントスは数年にわたり製鉄所にガスを供給しており、2025年2月にはGFGアライアンスと覚書を締結し、製鉄所からの排出量削減に向けた協議を開始した。^[18]

ワイアラ水素施設は、250MWeの水素電解装置、200MWの複合サイクルガスタービン発電機、3600トンの水素貯蔵施設を建設する計画で、グリーン水素を使用して製鉄所に電力を供給する。^{[19] [20]}南オーストラリア州政府の会社であるHydrogen Power South Australiaがこの施設を所有・運営するために設立され、2025年に完成し、2026年に稼働を開始する予定である。^[19] ATCO Australia、BOC、Epic Energyがこの計画を実施する。^[21]

稼働後は製鉄所に電力を供給し、グリーンスチールを生産することになる。^[22]

ワイアラ製鉄所は、必要な水の大部分を、モーガン・ワイアラパイプラインを経由してマレー川から取水している。2011年12月、逆浸透海水淡水化プラントが稼働を開始した。このプラントは年間150万トンの水を生産することができ、アリウムはマレー川の水消費量を最大25%削減することができる。^{[23]プラントから排出される塩水は沈殿池に排出され、}フォールス湾、スペンサー湾に流れ込む。

製鉄所内には鉄道網がある。狭軌網として建設されたが、1960年代に標準軌に改軌された。^[24] 1901年にワイアラからアイアン・ノブまでの路線が開通した。1930年にはミドルトン・ジャンクションからアイアン・バロンまでの支線が開通した。アイアン・バロンは1947年に閉鎖され、1958年に再開された。1990年にはアイアン・バロンからアイアン・デュークまで40キロメートル延長された。^[25] 1991年にアイアン・バロン、1998年にアイアン・デュークで鉄鉱石の生産が停止した後、ミドルトン・ジャンクションからの路線は閉鎖された。2012年半ばのアイアン・バロン鉱山の再開に伴い、路線はアイアン・バロンまで再開された。^{[26] [27]}

1972年10月、ワイアラ製鉄所へのサービス提供を主な目的として、全長74キロメートルのワイアラ鉄道が開通した。 ^{[28] [29]}

ワイアラ製鉄所からの粉塵排出は、ワイアラ住民の肺がん発症率上昇の潜在的な原因であると考えられてきた。1999年から2004年の間に、95件の肺がん症例が記録されたが、これは南オーストラリア州政府保健省が同州内の他の地域の研究に基づいて予測した数より32件多い。^[30]排出物とその健康影響に関する懸念は、テッド・キッテルと地域主導のワイアラ赤塵対策グループの努力により、2005年から2007年にかけて頂点に達した。イーストワイアラの住民とワイアラ町立小学校の生徒は、発生源に近いため、粉塵排出による影響が最も大きいと考えられている。^{[31]この公的な論争は、2005年に}環境資源開発裁判所で審理された訴訟、EPA対OneSteelに端を発している。この訴訟は、ワンスティールが南オーストラリア州政府の支援を受けて、契約書法の条項の再交渉に成功したことで消滅した。^[32]

ワンスチールは、マグネット計画の設計に新しいプロセスを組み込むことで対応した。アイアンデューク鉱山からスラリーパイプラインで鉱石を輸送することを提案することで、過剰な赤塵の排出機会を減らすことを期待した。このプロジェクトは、プロジェクトの経済的メリットを主張したケビン・フォーリー州首相代行の支援を受けた。このプロジェクトは、ワイアラの経済発展に3億9500万ドルの投資となり、同時に環境上の利益ももたらした。^{[33]この計画は2008年までに実施される予定だった。同社はまた、ワイアラの町の建物の評価と修復に携わっており、その結果とその他の排出統計は}ワイアラニュースで発表されている。

緑の党のマーク・パーネル上院議員は、2005年に重大な違反が記録された後、政府が同社の契約法を改正し、当初はEPAの粉塵排出に関する認可条件を緩和したことを公然と批判した。

オーストラリア民主党の党首サンドラ・カンクは、ワンスティールの排出ガス規制を監督する役割から環境大臣が外されたことに批判的だった。同党は、同社の排出ガス規制に対する唯一の責任が鉱物資源大臣の手に委ねられていることを懸念していた。^[34]

当時、マイク・ラン首相はEPAを批判し、「政府の支援がなく、独立性もないため、歯のない虎だ」と評した。^[34]

国民や政治からの圧力が続いたため、政府は最終的に施設の大気汚染物質排出の許可条件を変更した。これには年間の粉塵排出量の上限日数の削減も含まれていた。2006年には「粉塵排出量の上限」が29日間記録された。変更された条件では、2008年には違反日数が10日間に制限され、最終的には2011年には5日間に制限された。さらに違反した場合は最高12万ドルの罰金が科せられる可能性がある。^[30]同社は南オーストラリア州政府に毎月、排出報告書と講じた是正措置の詳細を報告することが義務付けられた。^[35]

ワイアラの砂塵被害地域との「旅」を「受動的」、「非常に閉鎖的」、「敵対的」と表現したにもかかわらず、^[32]ワンスティールは最終的にワイアラ赤砂塵対策グループおよび持続可能性コンサルタントと協力して地域の問題に取り組み、実現可能な解決策に向けて取り組みました。ワンスティールは、主に2007年に湿式破砕プロセスを導入したことで、プロジェクトマグネットが赤砂塵問題に対処することに成功したと考えています。それ以来、ワンスティールは砂塵排出量のさらなる削減を試み、ワイアラの砂塵被害地域の外観を改善するために議会および地域団体と協力しています。^[36]

WRDAGは、赤砂問題が解決されたとの合意を受けて2010年に解散した。WRDAGの元議長テッド・キッテルは「問題は公正かつ妥当な結果で解決された。ワンスティールは環境問題への取り組み方と地域社会との優れたコミュニケーション方法において、新たな基準を打ち立てたと私は信じている」と述べた。^[36]

• ワイアラ・バーソン

• バトラー、ベン（2019年10月19日）。「工場のトラブル：ワイアラとその「根本的な問題」について語るサンジーヴ・グプタ」。ガーディアン。（ワンスティールは2018年度に1億9500万ドルの損失を出した。）

• Infrabuild (旧 OneSteel)

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