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| 設立 | 2004年3月10日 | ||||||
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| 営業開始 | 2005年9月3日 | ||||||
| AOC # | 7 | ||||||
| ハブ | 香港国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | キャセイ航空[1] | ||||||
| 艦隊規模 | 40 | ||||||
| 目的地 | 25 | ||||||
| 親会社 | キャセイパシフィック航空 | ||||||
| 本部 | キャセイハウス、11 Tung Fai Road、香港国際空港、赤リョウ角、香港 | ||||||
| 主要人物 | ジャネット・マオ（CEO） | ||||||
| Webサイト | 香港エクスプレス | ||||||
| 香港エクスプレス航空 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 快運航空 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 香港快航航空 | ||||||||||||
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| 香港エクスプレス | |||||||||||||
| 繁体字中国語 | 快運 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 香港快运 | ||||||||||||
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| 旧名 | |||||||||||||
| 繁体字中国語 | 港聯航空 | ||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 港联航空 | ||||||||||||
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香港エクスプレス航空またはHKエクスプレス（HKE）[2] [3] [4] [5] [6]は、キャセイパシフィック航空が100％所有する香港を拠点とする格安航空会社です。[7] [8]フィリピン、マレーシア、中国、日本、韓国、台湾、タイ、ベトナムを含むアジアの27の目的地に定期航空サービスを提供しています。香港国際空港にあるこの航空会社の主要ハブは、エアバスA320およびA321ファミリーのみで構成される機体を使用しています。 会社のスローガンはGotta Goです[9]（Your Moveに代わる）。[10]
香港エクスプレスの本社は、香港、チェクラップコック、香港国際空港、トンファイロード11番地、キャセイハウスにあります。
歴史
2004–2006: 設立
香港エクスプレス航空は2004年3月10日に設立され、2004年4月21日に以前の中国名（港聯航空公司）が追加された。 [11]この航空会社は、マカオのカジノ起業家スタンレー・ホーが所有していた。[12] 2004年7月、香港のヘリコプター運航会社ヘリ香港は、香港エクスプレスを介して固定翼の運航を開始し、香港で4番目の旅客航空会社になる計画を正式に発表した。中国本土の2次都市への地域ジェットサービスを導入する計画で、 50席または70席の地域ジェット機数機のリースをめぐってボンバルディア社およびエンブラエル社と交渉中だった。 [13] 2005年4月、この航空会社は香港から中国の特定の目的地への乗客、貨物、郵便物の輸送許可を付与され、中国の15都市への運航権の申請が許可された。[14]翌月、同社は重慶、広州、杭州、南京、寧波を含む中国の5都市への定期航空便の運航認可を受けた。[15]同航空会社は2005年7月にエンブラエル170機の運航のために航空運航免許を変更した。[16]同月、同社はゼネラル・エレクトリック・コマーシャル・アビエーション・サービス（GECAS）からリースした76席双発エンブラエル170機4機のうち最初の機体を受け取り、このリージョナルジェット機のアジアでのローンチオペレーターとなった。2005年にさらに2機が納入され、残りは2006年5月に納入された。[17] [18] [19]
同航空会社がエンブラエル170を初めて使用したのは、2005年9月3日の台湾・台中行きチャーター便であった。最初の定期旅客便は2005年9月8日に広州行きとして開始され、続いて杭州行きと寧波行きがそれぞれ2005年10月と2005年12月に運航を開始した。 [16 ] [20] 2005年11月19日、香港航空運送免許局（ATLA）は、同航空会社に対し、中国本土16都市のほか、サムイ島、沖縄、シェムリアップ、台中への定期便を運航する追加免許を付与した。[21]チェンマイと重慶への定期旅客便は、それぞれ2006年6月22日と2006年7月31日に開設された。
2006年～2013年：HNAによる買収と拡大
2006年8月3日、海南航空の親会社であるHNAグループは、香港エクスプレスの株式45%を取得する最終合意を発表した。これは、 6月に中環航空の株式45%を取得したのに続くものである。合意条件では、同航空会社は香港登録航空会社のままとなり、現在の業務に変更はない。アナリストらは、HNAグループは中国本土の航空会社の中で最も弱い国際ネットワークを持っていると述べた。香港エクスプレスと中環航空の両方を買収することで、海南航空は香港のジュニアパートナーを通じて国際的に拡大することができるだろう。[22] [23]
2008年1月23日、同社は民間航空局から北京と上海を結ぶ路線の運航を許可された香港の3番目の航空会社となった。同社は拡張を容易にするため、年末までにボーイング737-800を6機追加すると発表した。[24]
2013～2019年: 格安航空会社の変革
2013年6月26日、香港エクスプレス航空は、副CEOアンドリュー・コーウェンの指揮の下、格安航空会社（LCC）への転換と「香港エクスプレス」への社名変更を発表した。[25]香港エクスプレス航空のLCCとしての初飛行は、2013年10月27日にアジアの5都市に向けて開始された。その後、同航空会社は東京、ペナン、大阪、福岡、ソウル、釜山への路線を追加した。2014年にはエアバスA320を5機増やし、年内に航空機の総数を11機に増やす計画があり、長期的には2018年までにエアバスA320を30機以上にすることを目標としている。[26]
2017年7月19日、香港エクスプレスは毎年恒例の香港ブックフェアの期間中、香港を拠点とする旅行アクティビティ予約プラットフォームKlookと提携し、U-Exploreというアクティビティプランニングサービスを開始しました。[27] [28]
2017年11月9日、香港民間航空局は香港エクスプレスに対し、 2018年4月30日まで新しいフライト、路線、航空機の追加を禁止した。 [29] [30]これは、その年の建国記念日ゴールデンウィーク中に大阪、名古屋、ソウル行きの18便がキャンセルされ、約2,000人の乗客に影響を与えたことを受けての措置である。[31]しかし、その後、既存の路線にのみ使用されるという条件で、4機の新しい航空機の納入が許可された。[32]
2019年以降：キャセイパシフィック航空による買収
キャセイパシフィック航空の幹部は2019年2月下旬、現所有者のHNAグループから香港エクスプレス航空を全面的または部分的に買収する意向について「活発な協議」を行っていると認めたが、その時点ではまだ合意には至っていなかった。
2019年3月25日、サウスチャイナ・モーニング・ポストはキャセイパシフィック航空が同航空会社の買収に合意したと報じた。[33]
2019年3月27日、キャセイパシフィック航空は香港エクスプレスを49億3,000万香港ドル（6億2,800万米ドル）で買収することに合意し、取引は2019年末までに完了する予定である。当時、香港エクスプレスは香港から日本と東南アジアへ25路線で23機のエアバスA320を運航しており、純資産価値は11億2,000万香港ドルであったが、2017年には6,000万香港ドルの利益を計上したが、2018年には1億4,100万香港ドルの損失を計上した。[34]買収は22億5,000万香港ドルの現金と26億8,000万香港ドルの約束手形で支払われ、香港エクスプレスはその後U-FLYアライアンスから撤退する。[要出典]買収取引が完了する頃には、香港エクスプレスはキャセイパシフィック航空の完全子会社となる。[35]買収後、キャセイパシフィック航空は、香港エクスプレスを既存のフルサービス事業とは別に独立した格安航空会社として運営し続ける意向を表明した。[35]
しかし、発表によると、香港エクスプレスの中間持株会社の株主の代理人を務める弁護士事務所が、売り手が取引の契約を締結したことに異議を唱えている。また、取引を阻止するための手続きが開始された場合、キャセイパシフィック航空は株式購入を中止する権利があると述べている。異議を唱えているのは、香港エクスプレスの会長で主要株主の鍾国松氏であると広く考えられている。同氏は、会社を売却する意図はないと明言しており、売却に関して訴訟を起こす可能性もある。[要出典]
2019年7月19日、キャセイパシフィック航空は香港エクスプレス航空の買収が完了したと発表した。香港エクスプレス航空は現在、キャセイパシフィック航空の完全子会社となっている。しかし、香港エクスプレス航空は引き続き格安航空会社として独立系航空会社として運航される。[7]
COVID-19の影響とその後
香港エクスプレス航空は、 COVID-19パンデミックによる需要減少のため、2020年3月23日から4月30日まで全便の運航を停止した。[36]
2020年6月10日、香港エクスプレス航空は再度の運航停止を発表し[37]、その後運航再開計画を発表し、2020年8月2日から段階的に全運航を再開すると発表した。[37]
香港エクスプレス航空は、香港でパンデミックが続いているにもかかわらず回復し、台北、高雄、[38]、シンガポール[37]への新規サービスを発表しました。
企業活動
ビジネストレンド
香港エクスプレスの主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度現在）。[39]
本部
現在の本社は香港国際空港のチェクラップコックにあるキャセイハウス（旧称ドラゴンエアハウス、キャセイドラゴンハウス）にあります。[45]
香港エクスプレスの本社は以前はランタオ島東涌のワン・シティゲートにありました。[46]
上級リーダーシップ
- 会長：ロナルド・ラム（2019年8月より）
- 最高経営責任者：ジャネット・マオ（2023年4月より）[47]
歴代会長一覧
- スタンレー・ホー（2004–2007）
- ロニー・チョイ (2007–2008)
- 楊建宏（2008年～2013年）
- ジミー・マー（2014–2017）
- 鍾国松（2017–2019）
- ルパート・ホッグ（2019）[48]
歴代最高経営責任者一覧
- アンドリュー・ツェ（2004–2007）
- カリド・ラザック（2007年～2015年）
- アンドリュー・コーウェン（2015–2017）
- 李典春（2017年～2018年）
- 羅成（2018–2019）
- ロナルド・ラム（2019）[49]
- マンディ・ン（2019–2023）[50]
目的地
これらの目的地には現在香港エクスプレス航空が就航している。[51]
コードシェア協定
香港エクスプレスは以下の航空会社と コードシェア契約を結んでいます。
- キャセイパシフィック航空[87]
艦隊
現在の艦隊
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2024年12月現在、香港エクスプレスは以下の航空機で構成される[アップデート]全エアバス機を運航している。 [要出典]
艦隊開発
2015年12月、香港エクスプレスはノルウェーの子会社アークティック・アビエーション・アセットとA320neo12機をリースする契約を締結し、2016年から2018年にかけて納入する予定。また、別のリース会社とA321-200を10機リースする契約も締結した。[89] 2016年12月、最初のA320neoが航空機群に加わった。[要出典]
2019年11月、キャセイパシフィック航空は香港エクスプレス航空にエアバスA321neoを16機納入し、2022年以降に納入する予定であると発表しました。[90]最初のA321neoは2023年3月に納入されました。[88]
旧艦隊
香港エクスプレスはこれまで以下の航空機を運航してきました: [要出典]
制服
最初のカラーリング
最初の塗装は、白い胴体に青いエンジンと翼端が特徴。窓の下には「Hong Kong Express」の文字が描かれ、後部ドアには 旧名「港聯航空」が描かれている。
2番目のカラーリング
2 番目の塗装は、香港航空の塗装とほぼ同じHNA グループ航空会社の標準塗装で、ロゴには金色のバウヒニアのデザインが施されています。唯一の違いは、窓の下にブロック体で描かれた「Express」という文字です。
3番目のカラーリング
香港エクスプレスの3番目の塗装は、航空会社のロゴの再デザインに続くものである。白い胴体に紫と赤を基調とし、尾翼には紫色の香港の街のシルエットが描かれている。[91]
現在の塗装
2023年には、完全なブランドイメージ変更の一環として、新しい塗装が導入されました。象徴的な香港のスカイラインのイメージが削除され、尾翼に様式化された「e」が描かれました。同じ「e」のロゴがウィングレットと機体の底部にも適用されます。[92]
ロイヤルティプログラム
2016年4月14日、香港エクスプレス航空は「Reward-U」というロイヤルティプログラムを開始しました。フライトやギフトは公式ウェブサイトで引き換えることができます。このプログラムへの参加は無料で、2歳以上の個人のみが参加できます。対象となる香港ドルの支出ごとに10ポイントが貯まりますが、U-Bizの乗客は1ドルの支出ごとに20ポイントを獲得できます。最大5人のメンバーがreward-Uクルーを結成してポイントを統合できます。Reward-Uは2019年12月31日に正式に運営を停止し、アジアマイルと合併しました。[93]
論争
突然のフライトキャンセル
2017年9月29日、香港エクスプレス航空は10月1日と8日の大阪、名古屋、仁川行き18便を予告なしに突然キャンセルした。キャンセルされた便は国慶節と中秋節の連休にまたがっていたため、2,070人の乗客に影響があった。香港エクスプレス航空はご不便をおかけしたことを深くお詫びし、影響を受けた乗客に対して、別の航空会社への乗り換え、旅行日の変更、目的地の変更、全額返金など、一連の代替案を提案した。民用航空局は香港エクスプレス航空の行動に不満を抱き、航空会社に対し、事件の原因、短期的および長期的な解決策に関する詳細な報告書の提出を要求した。
不適切なプロモーション方法
2018年7月、香港エクスプレスが街頭標識の下に広告を掲示していたことが発覚。QRコードをスキャンすると市民が情報を入手でき、賞品が当たるゲームに参加できる。広告には航空会社の名前もロゴも表示されていなかったが、日本の地名が示されていた。区議会議員は、高速道路局が組織による標識への掲示を厳しく禁止していることから、これらの資料は混乱を引き起こし、市民に誤解を与える可能性があると述べた。香港エクスプレスはこの活動を企画したことを謝罪し、2018年7月18日に活動を中止し、広告を削除した。
事件
現在までに香港エクスプレスでは死亡事故や機体損失事故は発生していません。
- 2020年8月12日、運航停止中のエアバスA321機2機が牽引中に衝突した。[94]
- 2023年1月3日、香港から日本の福岡に向かっていたUO600便は、飛行開始40分後に客室の気圧の変化により高度35,000フィートから8,000フィート（10,700メートルから2,400メートル）まで降下し、その後引き返して香港国際空港に安全に着陸した。[95]
参照
注記
- ^ 「セグメント収益」
- ^ 「キャセイパシフィック航空の株主に帰属する利益/（損失）」
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト
- 香港エクスプレスホリデーのウェブサイト