グレイハウンド オーストラリア

2009 年 8 月、キャンベラのジョリモント センターにあるモーターコーチ オーストラリア
親	エントラーダトラベルグループ
設立	1928
本部	ピンケンバ、クイーンズランド州、オーストラリア
サービスタイプ	バス運転手
目的地	アデレード ブリスベン ブルーム ケアンズ キャンベラ ダーウィン メルボルン シドニー トゥーンバさまざまな地方の目的 地
艦隊	228（2021年1月）
Webサイト	グレイハウンド

グレイハウンド・オーストラリアは、オーストラリア本土のすべての州と準州でサービスを運営するオーストラリアのバス運行会社です。

同社は Entrada Travel Group が所有しています。同社は 1928 年に設立され、他国の同様の名前の会社とは提携していません。

グレイハウンド・コーチズは1928年にトゥーンバでラッセル・ペンフォールドによって設立され、トゥーンバとブリスベンを結ぶサービスを提供した。1956年と1962年にグレイハウンドは州間旅客急行分野への参入を試みたが、成功しなかった。3度目の参入を果たした1968年、同社はブリスベン、シドニー、メルボルン、アデレード間のサービスを確立し、1970年代にはパースとダーウィンも加わり、全国的なバス会社となった。 ^[1]

1975年に南オーストラリア州の運行はアデレードの運行会社、マレー・バレー・コーチズとステートライナーにフランチャイズ化された。^[2]

1989年11月、ペンフォールド家は、ブリスベン - ゴールドコーストとブリスベン - トゥーンバのサービスを別々に売却した以外は、グレイハウンド・コーチをステートライナーに売却した。^[3] 1992年にグレイハウンド、パイオニア、バス・オーストラリアが合併し、統合された事業はグレイハウンド・パイオニア・オーストラリアに改名された。^{[4] [5]}

1999年2月、グレイハウンド・パイオニア・オーストラリアは、5年間で94台のスカニアバスのボディーを製造し、車両群を更新するため、クイーンズランド・コーチ・カンパニーを設立した。 ^{[6]当初はボディービルダーの}アラン・B・デニングと提携し、ギャラクシーのボディーデザインの使用を提案した。しかし、クリフォード・コーポレーションの破綻に伴い、オーストラル・パシフィック・マジェスティックのボディーの権利が購入された。^[7] 2000年7月、クイーンズランド・コーチ・カンパニーは営業を停止し、管理下に置かれました。^[8]

2000年3月、グレイハウンド・パイオニア・オーストラリアは、マッカーファティーズ・コーチズとの合併の可能性について協議に入った。^{[9] [10]}その後、プレミア・モーター・サービスがこの事業の買収提案を行ったが、失敗した。^{[8] [11]} 2000年9月、マッカーファティーズの買収提案が受け入れられた。^{[5] [12] [13]}

2004年10月、マッカーティーズは合併後の事業をANZ銀行とジョージ・チャップマンに売却し、両事業はグレイハウンド・オーストラリアとしてブランド名を変更した。^[5] 2006年、ANZは株式をコルダメンサに売却した。^[14]

2005年、サンコースト・パシフィックのサンシャインコーストからバイロンベイまでのサービスが買収された。^[15] 2011年10月、オズ・エクスペリエンスのバックパッカー事業が買収された。^[14]

2019年、グレイハウンド・オーストラリアは、計画中のカーマイケル炭鉱からアボット・ポイントまでの鉄道を建設している建設会社BMDグループと3か月の契約を結んだ。2020年初頭に契約が公表された後、グレートバリアリーフ市民財団はグレイハウンドとの提携を撤回し、スクール・ストライキ・フォー・クライメートは同社をボイコットする計画を発表した。その後、グレイハウンドは「熟慮の末、スタッフ、顧客、パートナーの最善の利益のために」契約を撤回すると発表した。^[16]

2021年2月、グレイハウンド・オーストラリアは、ボーエン盆地、ハンターバレー、南オーストラリア州、ノーザンテリトリーの鉱山労働者向けの輸送サービスを提供するグレイハウンド・リソーシズ事業をキネティック・グループに170台の車両で売却する条件に合意した。取引は2021年4月に完了する予定である。^[17]

グレイハウンド・オーストラリアは、2014年12月31日にバス・クイーンズランド・トゥーンバに引き継がれた都市間路線を、2021年12月11日から再び運行する予定です。^[要出典]

• ブリスベンからトゥーンバ、ローマ、チャールビル、オーガセラ、ブラックオール、ロングリーチ、ウィントン、クロンカリーを経由してマウントアイザへ
• マウント・アイザからクロンカリー、ウィントン、ロングリーチ、ブラックオール、オーガセラ、チャールビル、ローマ、トゥーンバを経由してブリスベンへ
• ブリスベンからトゥーンバ、ダルビー、チンチラ、マイルズ、ローマ、ミッチェル、モーベンを経由してチャールビルへ
• シャルルヴィルからモーベン、ミッチェル、ローマ、マイルズ、チンチラ、ダルビー、トゥーンバを経由してブリスベンへ

グレイハウンド・オーストラリアの路線は、2020年2月現在、以下の通りです。^[18]

• アデレードからパース までのヌラボー平原サービスは1970年代から2005年まで運行されていた^[19]
• トゥーンバからロックハンプトンへの路線は2007年12月31日にキノック・コーチズへの引き継ぎを終了した^[20]
• メルボルンからトゥーンバへの路線は2013年3月に廃止された^{[21] [22]}
• ブルームからパース^{[21] [22]}
• キャンベラからワガワガへの路線は2017年8月に廃止された^[23]

グレイハウンド・オーストラリアは鉱山労働者の輸送用に客車を提供しており、これらの任務に使用される客車には大きな車両番号、蛍光黄色のストライプ、屋根に取り付けられたオレンジ色の点滅灯が付けられている。2010年7月から2014年6月まで、グレイハウンド・オーストラリアはカントリーリンクとの契約に基づき、リスゴーとガルゴン、クーナバラブラン、バラディン間のサービスを運営していた。^{[24] [25] [26]}

クイーンズランド州内の一部のサービスはクイーンズランド州政府によって補助金が出されている。^[27]

1970年代、グレイハウンドはイーグル05と10の客車を輸入した。^[28] 1980年代にはオーストラル・ツアーマスターとヴォルグレンボディのボルボB10Mを購入した。1995年にはスカニアの客車に標準化した。 2004年にマッカーティーズと合併した際に、オーストラル・デニング・ハイランダー、デニング・デネア、デニング・ランドシア（高床型を含む）、モーターコーチ・オーストラリア・マラソンとクラシックを継承した。^[29]最近ではイヴェコ、メルセデス・ベンツ、ボルボを購入した。2021年1月現在、車両群は228両で構成されていた。^[30] 1970年代、グレイハウンドはオレンジと白のカラーリングを採用した。1993年、グレイハウンド・パイオニア・オーストラリアの設立に伴い、グレー、白、青のカラーリングが導入された。マカフェティの金色の塗装は、2004年に現在の赤い塗装が導入される前の2000年に同社が事業を引き継いだときに施された。^[要出典]

その名前にもかかわらず、グレイハウンド・オーストラリアは、グレイハウンド・ラインズ、グレイハウンド・カナダ、グレイハウンド・メキシコ、またはグレイハウンドUKと提携したことは一度もありません。

ウィキメディア・コモンズのグレイハウンド・オーストラリアに関連するメディア

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