デイストリート通路

デイ・ストリート・パッセージウェイまたはデイ・ストリート・コンコースは、ニューヨーク市マンハッタンにある長さ350フィート (110 m) の地下通路で、フルトン・ストリート駅複合施設の改修とロウアー・マンハッタンの接続性の向上を目的としたフルトン・センター・プロジェクトの一環として建設されました。^[1]デイ・ストリート・パッセージウェイは、ロウアー・マンハッタンのデイ・ストリートの地下にあり、東端はブロードウェイ、西端はチャーチ・ストリートの間にあります。 ^[a]

コンセプト

フルトンセンタープロジェクトの計画段階では、チャーチストリートとフルトンストリート複合施設を結ぶ通路の代替案が数多くあった。これらの代替案には、フルトンストリートの下に有料で乗り換える歩行者用トンネルが含まれていた。フルトンセンター本館内のさまざまな構成も計画されており、デイストリート下のトンネルとフルトンセンター交通ハブのA線とC線のメザニンを結ぶ対角線リンクも含まれていた。フルトンセンターの設計は計画中に頻繁に変更されたが、多くの分析の結果、フルトンストリート複合施設とコートランドストリート駅の間に有料乗り換えなしで、デイストリートの下に幅40フィート（12メートル）のトンネルを建設することが決定された。^[3]

MTAが有料乗り換えを認めない決定を下したのは、ブロードウェイ通りとチャーチ通りが南北に走る重要な通りであるという前提に基づいている。無料の連絡通路があれば、乗客でない人はこれらの通りを渡ることなくロウアーマンハッタンを移動できる。さらに、この連絡通路はワールドトレードセンター交通ハブに直接つながっており、2016年5月にワールドトレードセンター跡地に開設された。 ^[2]また、他のワールドトレードセンタービルやワールドファイナンシャルセンターへの新しい連絡通路にもつながっている。^[4]

当初から、このコンコースはメトロポリタン交通局（MTA）のトランジットセンター計画の重要な一部となってきました。このコンコースの建設により、毎日約275,000人の地下鉄利用者が、フルトンストリート/ブロードウェイ - ナッソーストリート駅の9つのサービスから、コートランドストリートのN、R、W、およびワールドトレードセンター（WTC）PATH駅まで乗り換えることができるようになります。MTAは最近、地下接続部をWTCのEプラットフォームまで延長する改訂計画も発表しました。これにより、ダウンタウンの通勤者の利益のために、プロジェクトの8億4,400万ドルの予算が拡大されます。
— ローワーマンハッタン建設指令センターのアーカイブより

しかし、予算上の懸念から、トンネルの幅は40フィート（12メートル）から29フィート（8.8メートル）に変更されました。^{[5]前述のコートランドストリート駅と}チェンバーズストリート-ワールドトレードセンター駅間の乗り換えは最終的に実現し、2017年後半に開通しました。

工事

通路建設の契約は2005年7月29日にスラタリー・スカンスカ社に交付された。^[5]建設は2005年に始まり、BMTブロードウェイ線のコートランド・ストリート駅（2005年8月20日に閉鎖）とデイ・ストリート本体が閉鎖された。トンネル建設には開削工法が使用された。デイ・ストリートとブロードウェイの角にあった建物は、新施設の本社または入口を建設するため、2007年1月29日に取り壊された。^[6]

トンネルの幅は 29 フィート (8.8 メートル) です。当初は 40 フィート (12 メートル) の幅にする予定でしたが、財政的なコストのため、サイズを縮小する必要がありました。このトンネルは、フルトンストリートコンプレックスのIRT レキシントンアベニューラインプラットフォームの中央にある出口と、ワールドトレードセンター交通ハブを結びます。

開削工事の完了に伴い、デイストリートは2008年11月24日に交通が再開されました。^[7]コートランドストリート駅のアップタウンプラットフォームは2009年11月25日に再開されました。^[8]デイストリート通路の大部分の床タイルや壁タイルの設置を含む設備工事は、2012年8月5日現在進行中です。^[9]

2011年9月6日、デイストリート通路の一部がコートランドストリートのN、R、W^{線の地下道として開通した。 [10]}これにより、チャーチストリートの西側にある地上レベルのアクセスがない南行きプラットフォームが再開通した。開通した地下道と通路の残りの部分は白い偽の壁で区切られていた。2012年6月にMTAが行った進捗状況のプレゼンテーションでは、地下道/通路レベルでの料金管理とエレベーターアクセスが行われることが示唆されていた。

ヘッドハウスは当初2012年7月31日に開業する予定だったが、2012年10月8日に開業した。現在は南行きの4番線と5番線の出入口として、また予定より早く2014年11月10日に開業したデイストリート通路への主要アクセスポイントとして機能している。^[11]^[12]ワールドトレードセンターハブへの接続は2016年5月26日に開業した。^[2]

注記

^ 通路はフルトン・ストリート/ブロードウェイ駅とコートランド・ストリート/チャーチ・ストリート駅を結んでいます。

参考文献

^ 当初の遅延の後、フルトンストリート交通センターがついに完成
^ abc Altamirano、Angy（2016年5月26日）。「MTAがフルトンセンターとWTC PATH駅を結ぶ通路を開設」メトロ。 2018年1月4日閲覧。
^ 2006 年の ニューヨークタイムズ紙に掲載された Thomas J. Lueck による
複数の記事:
- 「予算超過、フルトンストリート交通ハブの再設計に直面」ニューヨークタイムズ2006 年 5 月 23 日2009 年9 月 4 日閲覧。
- 「計画中の交通ハブ付近の店舗が立ち退きに直面」ニューヨーク・タイムズ、2006年6月2日。 2009年9月4日閲覧。
- 「フルトンストリートトランジットセンター計画が成立」。ニューヨークタイムズ。2006 年 6 月 27 日。2009年9 月 4 日閲覧。
^ デイストリートパッセージウェイウォーキングウェスト^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ab 「Hollowing Out the Dey Street Concourse」。LowerManhattan.info 2006年12月18日。2007年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「189 Broadwayの解体が始まる」。LowerManhattan.info 2007年1月25日。2013年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ シャピロ、ジュリー（2008年12月11日）。「デイにとって新しい日」ダウンタウン・エクスプレス。 2021年11月27日閲覧。
^ Kabak, Benjamin (2009年11月27日). 「4年後、Cortlandt Stに北行きのプラットフォームがオープン」. Second Ave. Sagas .
^ フルトンセンター 2006年8月16日アーカイブ、Wayback Machineにて
^ 「MTAニュース」mta.info。
^ Donohue, Pete (2014年10月27日). 「Fulton Center subway hub to open in November」. NY Daily News . 2014年10月28日閲覧。
^ Plagianos, Irene (2014年10月27日). 「Fulton Transit Hub Will Finally Open on Nov. 10, MTA Says」. DNAinfo New York . 2014年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月28日閲覧。

外部リンク

MTA フルトンストリートトランジットセンターページ
ローワーマンハッタン：デイストリートのコンコースの空洞化
Google マップストリートビューのヘッドハウス
Google マップストリートビューのインテリア

[2] 通路はフルトン・ストリート/ブロードウェイ駅とコートランド・ストリート/チャーチ・ストリート駅を結んでいます。

[1] 当初の遅延の後、フルトンストリート交通センターがついに完成

[Altamirano_2016-3] Altamirano、Angy（2016年5月26日）。「MTAがフルトンセンターとWTC PATH駅を結ぶ通路を開設」メトロ。 2018年1月4日閲覧。

[4] ^ 2006 年の ニューヨークタイムズ紙に掲載された Thomas J. Lueck による複数の記事:
「予算超過、フルトンストリート交通ハブの再設計に直面」ニューヨークタイムズ2006 年 5 月 23 日2009 年9 月 4 日閲覧。

「計画中の交通ハブ付近の店舗が立ち退きに直面」ニューヨーク・タイムズ、2006年6月2日。 2009年9月4日閲覧。

「フルトンストリートトランジットセンター計画が成立」。ニューヨークタイムズ。2006 年 6 月 27 日。2009年9 月 4 日閲覧。

[5] 「予算超過、フルトンストリート交通ハブの再設計に直面」ニューヨークタイムズ2006 年 5 月 23 日2009 年9 月 4 日閲覧。

[6] 「計画中の交通ハブ付近の店舗が立ち退きに直面」ニューヨーク・タイムズ、2006年6月2日。 2009年9月4日閲覧。

[7] 「フルトンストリートトランジットセンター計画が成立」。ニューヨークタイムズ。2006 年 6 月 27 日。2009年9 月 4 日閲覧。

[5] デイストリートパッセージウェイウォーキングウェスト^{[永久リンク切れ‍ ]}

[lowermanhattan57941-6] 「Hollowing Out the Dey Street Concourse」。LowerManhattan.info 2006年12月18日。2007年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[7] 「189 Broadwayの解体が始まる」。LowerManhattan.info 2007年1月25日。2013年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] シャピロ、ジュリー（2008年12月11日）。「デイにとって新しい日」ダウンタウン・エクスプレス。 2021年11月27日閲覧。

[9] Kabak, Benjamin (2009年11月27日). 「4年後、Cortlandt Stに北行きのプラットフォームがオープン」. Second Ave. Sagas .

[10] フルトンセンター 2006年8月16日アーカイブ、Wayback Machineにて

[11] 「MTAニュース」mta.info。

[12] Donohue, Pete (2014年10月27日). 「Fulton Center subway hub to open in November」. NY Daily News . 2014年10月28日閲覧。

[13] Plagianos, Irene (2014年10月27日). 「Fulton Transit Hub Will Finally Open on Nov. 10, MTA Says」. DNAinfo New York . 2014年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月28日閲覧。