ロバート・グレイのコロンビア川探検

ロバート・グレイのコロンビア川探検

ロバート・グレイ大尉
日付	1792年5月11日から20日
位置	コロンビア川 北アメリカ
参加者	グレイ、コロンビア・レディビバの乗組員

1792年5月、アメリカの商船船長 ロバート・グレイがコロンビア川に入港し、この川を航行した最初のアメリカ人として記録に残ることになった。この航海は個人所有のコロンビア・レディヴィヴァ号で行われ、最終的には太平洋岸北西部に対するアメリカの領有権主張の根拠となったが、この主張との関連性についてはイギリス側から異議が唱えられた。この結果、この川は後に船にちなんで名付けられた。グレイは川から出航する前に9日間この川で毛皮の取引を行った。

グレイ船長はロードアイランド生まれの商船の船長で、 1787年から1790年にかけてマサチューセッツ州ボストンから出航したコロンビア・レディビバ号で世界一周した。彼はまず北アメリカの太平洋岸北部に毛皮の取引のため行き、その後中国に渡り、毛皮を茶やその他の中国製品と交換した。^[1] その遠征から戻ったグレイは、1790年9月28日に再び北西海岸に向けて出航し、1792年に目的地に到着した。^{[2] [自費出版ソース]}

北西海岸への最初の航海中、グレイはジョン・ケンドリック大佐の指揮下でコロンビア・レディヴィヴァの副艦長を務め、ケンドリック大佐は太平洋に留まり、レディ・ワシントンの指揮を執った。海岸沿いに北上してヌートカ湾に向かう途中、グレイは46フィート16インチ付近で強い流出に遭遇した。彼は9日間川に入ろうとしたが成功せず、諦めてヌートカに向けて北上した。^[3]グレイがこの地域に戻った後、グレイはケンドリックとしばらく合流した。^{[2] [自費出版ソース]} 10月、コロンビア・レディヴィヴァとその乗組員は、冬を港で過ごす準備として、フォート・ディファイアンスとアドベンチャーと呼ばれる小型船の建造を開始した。 ^[4]バンクーバー島で冬を過ごした後、グレイは1792年4月2日にバンクーバー島のアメリカの交易拠点であるクレイオクオートを出発し、再び出航した。^{[2] [自費出版ソース]}コロンビア・レディヴィヴァに乗っていたこの旅で、グレイは岸から泥水が流れてくるのに気づき、それが「西の偉大な川」かもしれないという彼の考えを調査することにした。^[1]天候が回復するのを待っている間、グレイは4月29日に船を見つけ、挨拶を交わした。この船はイギリス海軍のジョージ・バンクーバー大佐が指揮するHMS ディスカバリー号は、グレイが航行可能な河口を発見したかどうか疑問視していた。^{[2] [自費出版ソース]}

北緯40度から48度の間で太平洋に水を流しているとされてきたいくつかの大きな河川と広々とした入り江は、私たちの船舶が航行するには不十分な小川、または改修に適さない湾に縮小されました。

—バンクーバーの航海日誌、1792年4月28日。^[5]

グレイはこの偶然の出会いでバンクーバーに、緯度46'10"に大きな川を見つけたが、流出のためそこに入ることができなかったと伝えた。^[6]しかし、バンクーバーはまだそこに川が存在するかどうか疑っていた。

これはおそらく私が27日の午前中に発見した開口部であり、流れからではなく、その向こうに広がる砕波からアクセス不可能であった。^{[6] [7]}

そこでグレイはバンクーバーにその地域をさらに調査すると伝え、数日後にファン・デ・フカ海峡付近を南下した。^[8]

コロンビア川河口の砂州は危険で流動的であり、川に入ろうとする船にとって難関であった。4月にグレイは川の河口に入ろうとしたが、悪天候のため断念せざるを得なかった。^[9]

北へ航海してバンクーバーと出会い、後にグレイズハーバーと名付けられる場所で時間を過ごした後、グレイは川に戻った。今度は、測深と呼ばれる作業で砂州を渡る安全な航路を見つけるために小型帆船の進水命令を出した。 ^{[2] [自費出版の出典]}ついに1792年5月11日の夕方、グレイの部下たちは安全な水路を見つけ、船と乗組員はコロンビア川の河口へと航行した。^[10] そこにたどり着くと彼らは上流へと航行し、グレイはこの大きな川を自分の船にちなんでコロンビアと名付けた。^{[2] [自費出版の出典]}原住民たちはこの川をウィマールと呼び、訳せばビッグリバーとなる。^{[9]グレイは川の命名に加え、}アダムズポイントやケープハンコックなどのランドマークにも名前を付けた。^{[11] [ページ必要]}しかし、これらの場所の多くはその後改名されている。グレイが探検した川の上流の最遠地点は現在グレイ湾として知られ、そこに流れ込む川はグレイ川と呼ばれている。これらの名前はグレイが付けたものではなく、 1792年10月にコロンビア川を探検したジョージ・バンクーバーの副官ウィリアム・ブロートンが付けたものである。ロバート・グレイは湾と川の河口の海図を作成しており、そのコピーをバンクーバーが入手した。^[12]

航海日誌によると、コロンビア川の河口に入ると、乗組員が真水を得る準備をしている間、カヌーに乗った多くの原住民に出会ったという。 ^{[11] [ページが必要]}

砂州を越えると、私たちはこれが真水の大きな川であることに気付き、その川を上っていきました。たくさんのカヌーが船の横にやって来ました。午後 1 時に、10 ファゾムの深さにある、黒と白の砂の小さなあずまやに到着しました。…船が浮かんでいる間に、私たちの水箱から塩水を汲み出して真水で満たすのに人々が働いていました。それで終わりです。

—グレイのログ^[13]

現地人との交易は、主に釘やその他の小さな鉄製品を、毛皮、鮭、鹿やヘラジカなどの動物の肉と交換することだった。^{[11] [要ページ]}川での9日間の航海中、船は船のさまざまな修理やメンテナンスをしながら、ほぼ毎日現地人との交易を続けた。^{[14] [要ページ]}これらの現地人との交易により、中国で取引される450枚以上の動物の毛皮が収集された。^[9]

5月14日、船は最も遠い内陸地点、およそ12～15マイル (19～24 km) 上流に到達した。^{[ 14] [要ページ]}この時点で船は一時座礁し、測深により航路の終わりが判明したため、乗組員は航路を間違えたことに気付いた。^{[14] [要ページ] その後、コロンビア・レディヴィア号は河口に向かってゆっくりと下流に戻り始めた。[14] [要ページ}]そして^{翌日、グレイ}船長は一等航海士のホスキンス氏とともにジョリーボートに乗り、外を眺めるために上陸した。^{[14] [要ページ]}グレイは「北岸に上陸し、アメリカ国旗を掲げ、大きな松の木の下にコインを何枚か立て、米国の領有を主張した。」^[15] 5月18日までに、船は浅瀬から約6～7マイル (9.7～11.3 km) の地点にいた。^{[14] [要ページ]} 5月19日、船はポラック酋長の指揮の下、先住民の村チノアックの沖に停泊した。^[16]この日、グレイは正式にコロンビア川と名付け、他のランドマークにも名前を付けた。

グレイ大尉はこの川をコロンビア川と名付け、北の入り口をハンコック岬、南の入り口をアダムス岬と名付けた。^[17]

その後、5月20日、グレイと乗組員は午後1時頃に錨を上げ、外洋へ向かった。^{[14] [要ページ]}午後2時頃、彼らは浅瀬を越え、午後5時までにコロンビア・レディビア号は川を離れ、海岸沿いに北上^して外洋に到達した。^{[14] [要ページ]翌日}、彼らは北上してスループ船アドベンチャー号と合流し、中国へ向けて出航した。^{[18]しかし、グレイと乗組員は中国へ出航する前に}ヌートカ湾に戻り、そこで彼は発見の知らせをスペインの司令官クアドラに伝えた。^[19]グレイはクアドラに川の河口の海図と説明を残し、バンクーバー船長は9月にそのコピーを入手した。^[19]ヌートカを出港すると、船は中国市場へ向けて出航した。^{[11] [要ページ]}

コロンビア川に入り原住民と交易を始めて間もなく、船と乗組員は毛皮を売るために中国へ航海し^{[2] [自費出版の情報源]}、1793年7月にボストンに戻った。^[1]グレイのコロンビア川入港は、後にオレゴン境界紛争の際に、オレゴン地方に対するアメリカの主張をイギリスの主張に対抗する根拠として利用された。アメリカとイギリスの外交官は、グレイの航海以外にも多くの点を主張して自らの主張を裏付けた。どちらの側も、他方が明確かつ排他的な主権を確立したという点では合意できなかった。イギリスは、グレイのコロンビア川遡上が主権を確立する上で何らかの価値があったのかを疑問視する点をいくつか挙げた。アメリカ側は反論した。この点やオレゴン地方に対する権利に関する他の多くの点について合意には至らなかった。^{[20] [ページ必要]最終的に、この紛争は1846年の}オレゴン条約で妥協して解決された。しかし、グレイが帰国したとき、彼の発見についてはほとんど考慮されなかった。彼はそれを公表しなかったが^[21]、それがもたらす長期的な影響は予期できなかった。^{[2] [自費出版ソース]}

グレイハーバーは、コロンビア川の河口から海岸沿いに北へ少し行ったところにあり、ロバート・グレイにちなんで名付けられました。現在のオレゴン州アストリアは、ジョン・ジェイコブ・アスターがグレイの発見から20年も経たないうちに交易拠点を設立した場所で、コロンビア川の河口の南岸に位置しています。^[要出典]

グレイが自分の船にちなんでこの川に名前を付けたことから、コロンビアという名前は、オレゴン州コロンビア郡、ブリティッシュコロンビア、オレゴン州ポートランドのコロンビア通り、オレゴン州コロンビアシティなど、太平洋岸北西部のいくつかの地名に付けられました。^[要出典]

以下はボストンを出航したコロンビア・レディヴィヴァ号に乗っていた人々のリストです。グレイ船長、ロバート・ハスウェル（一等航海士）、ジョシュア・カスウェル（二等航海士）、オーウィング・スミス（三等航海士）、エイブラハム・ウォーターズ（四等航海士）、ジョン・ボイト（五等航海士）、ジョン・ホスキンス、サミュエル・ホーマー、ジャック・アトー、ベンジャミン・ハーディング/ハーデン、サミュエル・イェンデル、ナタン・ドゥエリー、ジョン・エムズ、ポプキンス、バート・ピーズ、トム（コック）、ジョセフ・バーンズ、ジョン・バトラー、ブライアント・ウィンル、アンテニー・ロウズ、ジョセフ・フォルジャー、アンドリュー・ニューヒル、エルズワース、ウェックス、オベディアー・ウェストン、アイザック、ギニングス、シェパード、ジョージ・デイビッドソン（画家）、ニッケルズ（仕立て屋）、ナサニエル・ウーワード。^[22]

カスウェル、バーンズ、フォルジャーは1791年8月12日に原住民に殺された。^{[23]ハーディング}は1792年3月21日に赤痢で亡くなった。 [24] 1792年3月24日、ハスウェルはウォーターズと他の10人とともにスループ船アドベンチャーの指揮を執ったため、川の発見には参加しなかった。^[25]

1775年、スペイン人のブルーノ・デ・エセタ（Hezetaとも綴る）は、指揮下の船サンティアゴ号とソノラ号で北アメリカ北西部の海岸を探検していた。 ^[26]南への帰路、サンティアゴ号と少数の乗組員だけを率いたエセタは、はるか内陸まで続く大きな湾を発見した。彼は湾内へ入ろうとしたが、強い潮流のため、帆をいっぱいに張っても入ることができなかった。乗組員が少なすぎて錨を降ろすこともできず、状況がよくなるまで待つこともできなかった。彼は、うねる潮流から、そこは大河の河口か別の海への通路だと思ったと記している。彼は湾をバイア・デ・ラ・アスンシオンと名付け、コロンビア砂州の外から見分けられる範囲の地図を作成した。後のスペインの地図では、コロンビア川の河口はしばしばエントラーダ・デ・エセタ、リオ・デ・サン・ロケなどの名前で示されている。 ^[27]

ジョン・ミアーズ船長は、1788年に太平洋北西部を探検した際、フランシスコ・アントニオ・ムレルとフアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラが作成したスペインの地図のコピーを船に積んでいた。その地図にはコロンビア川の河口が「Entrada descubierta por D ⁿ Bruno Hezeta 」と記されていた。7月6日、230トンの雪上船 フェリーチェ・アドベンチャー号に乗船したミアーズは、スペインの地図に示された緯度で河口を離れたが、河口を見つけることはできなかった。 ^[28]ミアーズは、河口の北側に岬を見つけ、河口を見つけられなかったことを反映して、その岬を「ディサポイントメント岬」と名付けた。このことから、ミアーズは航海日誌に「スペインの海図に記されているセント・ロック川の​​ような川は存在しないと、今や自信を持って断言できる」と記している。^[15]

グレイがコロンビア川に無事入ること以前に行われた最後の試みは、1792 年 4 月のバンクーバー船長の訪問であったことが知られている。

• ヌートカ危機
• バンクーバー遠征

• 「コロンビア号の公式航海日誌」（1792年）