ブルーノ・デ・ヘセタ

ブルーノ・デ・エセタ（エセタ）・イ・ドゥダゴイティア（1743年 - 1807年）は、太平洋岸北西部のスペイン人バスク人探検家である。ビルバオの古いバスク人の家に生まれ、 ^[1]ヌエバ・エスパーニャの副王アントニオ・マリア・ブカレリ・イ・ウルサから、そこにロシアの植民地開拓地があるという情報を受けて、アルタ・カリフォルニアの北の地域を探検するよう派遣された。

スペインによるアラスカと太平洋岸北西部の領有権主張は、1493年の教皇勅書( Inter caetera ) と、1494年のトルデシリャス条約に盛り込まれた権利にまで遡る。これら2つの正式な行為は、北アメリカ西海岸全体を含む西半球全体 (現在のブラジルを除く) を植民地化する独占権に対するスペインの主張の根拠となった。太平洋岸に実際に到達した最初のヨーロッパ人探検隊は、スペイン人のバスコ・ヌーニェス・デ・バルボアが率い、1513年に現在のパナマ西海岸に到達した。バルボアは、太平洋とそれに接するすべての土地はスペイン王室の領有権であると主張した。このバルボアの行動は、北アメリカ西海岸全体に対するスペインの独占的支配権の主張をさらに強固なものにした。

スペイン帝国は、自らの領有権に自信があったため、バルボアの領有権主張から 250 年間、北アメリカ北西部の海岸を探検したり入植したりしませんでした。しかし、18 世紀後半、ロシアとイギリスが太平洋岸北西部とアラスカ沿岸に到着したことを知ったスペインは、この地域に対する彼らの領有権についてようやく十分な懸念を抱くようになり、ロシアやイギリスの侵略の範囲を判定しようとしました。

1774年にフアン・ホセ・ペレス・エルナンデスが率いた最初の遠征は、フリゲート艦サンティアゴ（別名ヌエバ・ガリシア ^[2]）1隻のみで行われ、計画ほど北には到達できなかった。そのため1775年にスペインから少数の士官がヌエバ・エスパーニャ副王領（現在のメキシコ）の太平洋の港サン・ブラスに到着すると、副王は彼らのうちの1人ブルーノ・デ・エセタを2回目の遠征の指揮官に任命した。この遠征には2隻の船が含まれ、2隻目は浅瀬を探索できる小型船となることになっていた。

ヘセタはサンティアゴ号の指揮を任された。ヘセタ号には当初フアン・マヌエル・デ・アヤラの指揮下にあったスクーナー船 ソノラ号（別名フェリシダード号、^[3]ヌエストラ・セニョーラ・デ・グアダルーペ号としても知られる）が随伴していた。全長36フィート（11メートル）^[4]のソノラ号は16人の乗組員を乗せ、沿岸の偵察と地図作成を行い、前回の航海で大型のサンティアゴ号が近づけなかった場所に上陸することになっていた。このようにして、遠征隊は訪れたヌエバ・エスパーニャ北部の土地を公式に主張することができた。

2隻の船は一緒に北の プンタ・デ・ロス・マルティレス（殉教者の岬）まで航海した。現在の米国ワシントン州のグレンヴィル岬は、地元のキノールト・インディアンの攻撃を受けてヘセタが名付けた。

計画通り、両船は1775年7月30日の夕方に別れ、サンティアゴ号は北上を続け、現在のワシントン州とカナダのブリティッシュコロンビア州の国境に至った。二等航海士フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラが舵を取るセニョーラ号は、その命令に従ってさらに北上を続け、最終的に1775年8月15日に北緯59度の位置に到達し、現在のアラスカ州シトカの町近くのシトカ湾に入った。そこで、そして現在のコディアック島のロシア人入植地の近くで、スペイン人は領有権を主張する数々の「領有権主張」を行った。ボデガ・イ・クアドラ号は、プエルト・デ・ブカレリ（現在のアラスカ州ブカレリ湾）、プエルト・デ・ロス・レメディオス、セロ・サン・ハシントを名付けた。セロ・サン・ハシントは、 3年後の1778年にイギリス人探検家ジェームズ・クックによってエッジカム山と改名された。

南への帰路、まだ大型のサンティアゴ号と少ない乗組員だけを乗せていたヘセタは、はるか内陸まで突き抜ける大きな湾を発見した。彼はコロンビア川の河口を初めて目撃したヨーロッパ人となった。彼は川に入ろうとしたが、強い潮流のため、帆をいっぱいに張っても入ることができなかった。乗組員が少なすぎて錨を降ろすこともできず、状況がよくなるまで待つこともできなかった。彼は、うねる潮流を見て、そこは大きな川の河口か別の海への通路だと思ったと書いている。後に彼は、それがファン・デ・フカ海峡であると推測した。彼はその入り口の湾をバイア・デ・ラ・アスンシオンと名付け、コロンビア・バーの外側から見分けられる範囲の地図を作成した。その後のスペインの地図では、コロンビア川の河口はエントラーダ・デ・ヘセタ、リオ・デ・サン・ロケ、その他同様の名前で描かれることが多い。^[5]

航海中、両船の乗組員は食糧不足や壊血病など多くの苦難に耐えました。1775 年 9 月 8 日、両船は再び合流し、サン ブラスへの帰路に着くため南に向かいました。

その後、ヘセタはスペインに戻り、ヨーロッパでフランスやイギリスとのさまざまな海戦に参加した。1807年に中将の階級でスペインで亡くなった。

アラスカ州のヘセタ島、オレゴン海岸のヘセタ岬とヘセタ岬灯台は彼にちなんで名付けられました。^[6]オレゴン州では「ハ・シー・タ」、アラスカ州では「ヘック・アー・タ」と発音されます。

• 太平洋北西部へのスペインの遠征

• ヘゼタ、ブルーノ・ド (1985)。名誉と国のために：ブルーノ・デ・ヘゼタの日記。香港ビールス。ポートランド、オレゴン州: 西部の痕跡。ISBN 0-87595-120-1. OCLC  11915690.
• マルティン＝メラス、マリア・ルイサ。 「ブルーノ・ヘセタ・ドゥダゴイティア・イ・デ・フォンテカ」。レアル・アカデミア・デ・ラ・ヒストリア（スペイン語）。
• ペシック、デレク (1976)。北西海岸への最初のアプローチ。バンクーバー、BC: JJ ダグラス。ISBN 0-88894-056-4. OCLC  2686027.
• Tovell, Freeman M. (1995)。「1775 年のヘゼタ-ボデガ航海: 太平洋岸北西部におけるスペインの存在にとっての重要性」。Terrae Incognitae。27 ( 1 ): 57–65。doi : 10.1179 /tin.1995.27.1.57。ISSN 0082-2884  。
• トヴェル、フリーマン（2008年）。『帝国の果てにて：フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラの生涯』バンクーバー：UBC出版。ISBN 978-0-7748-5595-2。

• 「Historylink.org: ブルーノ・デ・ヘセタのエッセイ」。