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シボレー・トラッカー（旧ジオ・トラッカー）は、オンタリオ州インガソールにあるCAMI Automotive社がシボレーとジオ向けに製造した小型SUVです。トラッカーは、様々なブランド名で、複数の異なるグレードで、多くの国で生産されました。
ジオ トラッカーは、1988 年後半に 1989 年モデルとして導入されたミニ SUVです。カナダのゼネラル モーターズとスズキの合弁会社であるCAMIによって開発されました。北米モデルは、カナダのオンタリオ州インガソールにある CAMI の工場で、ほぼ同じ仕様の国内生産のスズキ サイドキック(エスクード) と並んで製造される予定でした。カナダの CAMI 工場での遅延のため、1989 年と 1990 年の一部のトラッカーは日本で製造され、米国に輸入されました。1989 年後半にインガソールで生産が開始され、約 6,100 台のジオ トラッカーが完成し、年間生産台数は約 20 万台と予測されました。当初、カナダで製造されたトラッカーはすべて、25% のチキン税を回避するために米国に送られ、カナダ市場にはすべて日本から供給されました。[ 1 ] 1990 年中にスズキ サイドキックが生産ラインに追加されました。
トラッカーは当初、スズキの1.6L SOHC 4気筒エンジンを搭載し、 80馬力（60kW ）を発揮した。1989年のトリムレベルは、ベースコンバーチブル、ベース2ドアハードトップ、2ドアXLベッド、LSiハードトップであった。LSi装備には、エアコン、クロームラリーホイール、間欠ワイパー、リアウィンドウワイパー/ウォッシャー、スペアタイヤカバー、3速GMターボハイドラマチック180オートマチックトランスミッション、着色ガラス、特別な赤/黒のフロントおよびリアバケットシートが含まれていた。1990年には、LSiトリムがコンバーチブルモデルでも利用可能になった。1992年にベース2輪駆動コンバーチブルが導入されるまで、すべてのトラッカーは4輪駆動であった。2ドアハードトップモデルは1995年まで利用可能であったが、翌年に導入される4ドアハードトップワゴンに道を譲るため、生産が中止された。 2 ドア XL ベッドは北米限定版で、後部が 4 インチ長く、密閉された 2 ドア キャブが付いていました。スズキは 1991 年に 4 ドア サイドキックの輸入を開始しましたが、CAMI が生産を開始したのは 1996 年モデルイヤーまでで、この年アメリカでは、96 hp (72 kW)を誇るスズキの G16B 16 バルブ 1.6L エンジンを搭載した 4 ドア Geo Tracker が発売されました。1997 年に Geo の名称はシボレーに統合され、Tracker、Tracker XL、およびそれ以降のすべてのエディションを含むすべての Geo モデルは、1998 年にシボレーのバッジに変更されました。
トラッカーは、頑丈なライトトラックのシャーシをベースにライトトラックとして認証されている点で、市場に出回っている他のほとんどのライトSUVとは異なっていた。快適な乗用SUVのように見えたが、従来のライトトラックのエンジンとトランスミッションをハイローの2-4トランスファーケースに接続した頑丈なオフロード4輪駆動システムによって強化されていた。トラッカーは、頑丈なリサーキュレーティングボールステアリングボックスを備えた強力なフロントサスペンションを備えていた。従来のフロントディファレンシャルはエンジンの前方にしっかりと固定され、CVアクスルがコイルスプリングのフロントハブをディファレンシャルケースに接続していた。リアアクスルはコイルスプリングを備えた従来のライトトラックユニットだった。トラックのような足回りのおかげで、トラッカーの乗り心地はかなりトラックに似ていたが、その利点は過酷な条件下での優れた耐久性だった。
トラッカー（およびサイドキック）の初代モデルの生産は、トラッカー／ビターラの第二世代モデルへの移行に伴い、1998年以降オンタリオ州では終了した。しかし、サイドキックの初代モデルは、他の国では2004年まで生産が続けられた。
ジオ トラッカーが米国で発売されたとき、ジオ ブランドはカナダでは入手できませんでした。そのため、トラッカーはシボレー トラッカーと GMC トラッカーの両方としてカナダで発売されました。シボレー トラッカーは、1989 年よりカナダのシボレー ディーラーで販売されました。当初は、ベース コンバーチブル、ベース ハードトップ、CL ハードトップ (CL はジオ ラインの LSi に相当) の 3 つのモデルがありました。1990 年に CL コンバーチブルがラインナップに追加されました。1991 年はシボレー トラッカーの最後の年で、1992 年にジオ ブランドがカナダに導入され、すべてのシボレー トラッカーはジオ トラッカーに改名されましたが、1998 年の生産終了までフロント グリル エンブレムにシボレーの「ボウタイ」シンボルを表示し続けました。1989 年と 1990 年のシボレー トラッカーはすべて四輪駆動でした。 1991 年以降、カナダで販売された Geo Tracker は、米国で販売されたものと同一でした。GMC Tracker も 1989 年モデルとして導入され、カナダの Pontiac-Buick-GMC ディーラーで販売されました。Chevrolet や Geo と同様に、当初はベース コンバーチブル、ベース ハードトップ、SLE ハードトップの 3 つのモデルがありました (SLE は他のブランドの CL および LSi と同じ装備)。1990 年に SLE コンバーチブルがラインナップに追加されました。1991 年は GMC Tracker の最後の年で、GM は1992 年にAsünaブランドを導入し、GMC Tracker は Asüna Sunrunner に改名されました。Sunrunner はより高級なものとして販売され、ベース モデルはなく、すべての Sunrunner は SLE と同じ装備でした。しかし、Asünaブランドは長くは続かず、わずか2年（1992年と1993年）でSunrunnerはPontiacブランドに変更されました。Pontiac Sunrunnerは、1994年から1998年までカナダでベースグレードと最上級グレードのGTの両方で販売されました。2WDと4WD、コンバーチブルとハードトップのボディスタイルが用意されていました。Geo Trackerは1996年から4ドアワゴンとしても販売されましたが、Sunrunnerにはこのボディスタイルは設定されませんでした。Sunrunnerは1998年に後継モデルなしで生産終了となりました。
1999年にサイドキックは生産終了となり、サイドキックの後継車であるグランドビターラとは異なる第2世代トラッカーが導入されました。北米専用のこのトラッカーのスズキ版は、グランドビターラよりも短いスズキビターラとして北米市場で販売されました。メキシコでは、第2世代トラッカーは生産が続けられ、シボレー・トラッカーとして販売されました。トラッカーシリーズは2004年に米国とカナダで生産終了となりましたが、LJ80/ジムニーを含むすべてのモデルは、他のスズキ工場で生産が続けられています。トラッカーとサイドキックの一部は、日本の湖西にあるスズキ工場で製造されました。
初代トラッカーはラテンアメリカではシボレー・ビターラとして販売され、2代目トラッカーはラテンアメリカ諸国ではシボレー・グランドビターラとして販売されている。北米では、初代トラッカーはGMがジオブランドを廃止した後の1998年にシボレーとして販売された。ラテンアメリカでは、GMはスズキ・ビターラ/グランドビターラを製造し、シボレー・ビターラ/グランドビターラ（コロンビア、エクアドル、ベネズエラではGMエクアドルで生産）またはスズキ・グランドビターラ（アルゼンチン）およびシボレー・トラッカー（ブラジル、メキシコ）として販売した。どちらもGMアルゼンチンで生産された。2004年1月27日、オンタリオ州インガソールのCAMI工場でシボレー・トラッカーの生産が中止され、シボレー・エクイノックスに置き換えられた。
ジオ トラッカーは 1994 年 (カナダから輸入) から 3 ドア ソフトトップ 4WD または 2WD、オートマチックまたはマニュアル トランスミッションで販売されました。1996 年にジオ トラッカーは廃止され、1998 年にシボレー トラッカーとしてカナダから復活し、3 ドア ソフトトップまたは 5 ドア ハードトップで 2WD または 4WD オートマチックまたはマニュアルが利用可能でした。2000 年に、新世代のシボレー トラッカーが 3 ドア ソフトトップまたは 5 ドア ハードトップで 2WD または 4WD、マニュアルまたはオートマチックとして利用可能になりました。2001 年にソフトトップは廃止されました。2WD または 4WD オートマチックの V6 オプションは 2002 年から 2004 年まで利用可能でした。トラッカーは米国とカナダでは廃止されましたが、メキシコとブラジルではアルゼンチンから輸入されて販売が継続され、2005 年にスズキ グランド ビターラからモデルがフェイスリフトされました。2006 年モデルでは、フロント ドアにシルバーの GM ロゴが追加されました。トラッカーは2008年の夏に、米国とカナダではサターン・ヴュー（メキシコではシボレー・キャプティバ・スポーツ）に置き換えられた。
フィリピンでは、ゼネラルモーターズが1999年後半にトラッカーを発売し、関連車種であるスズキ・グランドビターラと並行して販売した。カナダから輸入されたこの車は、スズキの2.0 リッターJ20A型4気筒エンジンと4速オートマチックトランスミッションを搭載していた。標準装備には、革巻きステアリングホイール、ランバーサポート付きパワーシート（運転席のみ）、CD再生機能付き4スピーカーインフォテインメントシステム、後部座席、集中ドアロックなどが含まれていた。一部のモデルには、後部にスペアタイヤも装備されていた。販売不振のため、GMは2001年にトラッカーの販売を中止した。
カナダで製造された初代ジオ・トラッカーは、GMから公式には販売されなかった。それでも、スズキが日本からスズキ・ビターラを輸入していたにもかかわらず、個人輸入業者がカナダに持ち込んだ。また、個人輸入業者は、カナダで製造されたソフトトップと4ドアのサイドキックもカナダに持ち込んだ。
第2世代モデルは、当初ディーゼルエンジンと4ドアボディのみで2001年にブラジルで発売された。当時、スズキはより多くのエンジンオプションに加え、2ドアハードトップとXL-7も提供していたグランドビターラも販売していた。ドル高騰に伴い、スズキは2003年にブラジル市場から撤退した。
トラッカーは米国とカナダでは販売が終了しましたが、メキシコとブラジルでは販売が継続され、2005年にマイナーチェンジが行われました。2006年モデルでは、フロントドアにシルバーのGMロゴが追加されました。トラッカーは、2008年夏に、既に発売されていたシボレー・キャプティバ・スポーツ（米国とカナダではサターン・ヴューとして販売されていましたが、ヴューとキャプティバはどちらもメキシコで製造されています）の4気筒バージョンに最終的に置き換えられました。
1995 年の道路安全保険協会の報告書によると、[ 2 ] 1991 ～ 1993 年の 2 輪駆動の Geo Tracker は、登録車両 66,210 台で 21 人の運転者死亡事故が発生し、報告された中で最も高い発生率で、10,000 台あたり 3.2 人でした。しかし、4x4 バージョンでは、登録車両 271,355 台で 48 人の運転者死亡事故が発生しました (10,000 台あたり 1.8 人)。IIHS は、小型ユーティリティ クラスでは、登録車両 2,144,891 台で合計 366 人の運転者死亡事故が発生しました (10,000 台あたり 1.6 人) と述べています。この調査は、比較に欠陥があるとして広く批判されました。たとえば、この調査では、2 ドア モデルと 4 ドア モデルの違いが指摘されていません。後の IIHS の調査では、2 ドア Tracker の負傷率は平均よりわずかに低いものの、4 ドア モデルはユーティリティ ビークルの平均よりも優れていることが明確に示されています。 [ 3 ]
シボレー・トラックスは、ロシアと南米ではトラッカーとして販売された。[ 4 ]ロシアでは、トラックスという名前は、交尾を意味する俗語であるトラフ（ロシア語: трах ）と非常に似すぎている。[ 5 ]