アナコスティア・エッキントン線

P6
アナコスティア・エッキントン線
ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅のルートP6
概要
システム	メトロバス
オペレーター	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	シェパードパークウェイ
制服	地元
状態	使用中
サービス開始	1991
ルート
ロケール	北東、北西、南東、南西
サービス提供地域	エッジウッド、エッキントン、チャイナタウン、アーカイブ、ナショナル モール、キャピトル ヒル、ダウンタウン、ネイビー ヤード、アナコスティア
ランドマーク	ワシントン ネイビー ヤード、ネイビー ヤード ボールパーク駅、ウォーターフロント駅、ランファン プラザ駅（深夜と早朝のみ）、アーカイブス駅、メトロ センター駅、ギャラリー プレイス駅
始める	ロードアイランドアベニュー-ブレントウッド駅 （深夜と早朝のみランファンプラザ駅）
経由	M ストリートSE/SW、ペンシルバニア アベニューNW、ノース キャピトル ストリート
終わり	アナコスティア駅
長さ	65分
サービス
レベル	毎日
頻度	15〜24分（平日）、30〜35分（深夜および週末）
運営	午前4時10分～午後11時50分
乗客数	1,032,792（2023年度）[1]
転送	SmarTripのみ
時刻表	アナコスティア・エッキントン線
ルートマップ ←  NH2  {{{システムナビ}}}  P12  →

アナコスティア・エッキントン線（ルート P6と指定）は、ワシントン首都圏交通局がワシントンメトロポリタンエリア交通局がワシントンメトロレッドラインのロードアイランドアベニュー・ブレントウッド駅とワシントンメトログリーンラインのアナコスティア駅の間を毎日運行するバス路線です。深夜および早朝の便はワシントンメトログリーンラインのアナコスティア駅とワシントンメトロブルー、オレンジ、シルバー、グリーン、イエローラインのランファンプラザ駅の間で運行するように短縮されています。この路線は、平日のピーク時には15～20分間隔、平日正午には24分間隔、深夜および週末には30～35分間隔で運行しています。ルート P6の運行時間はおよそ65分です。

ルート P6 は、ロードアイランド アベニュー - ブレントウッド駅とアナコスティア駅の間を毎日運行し、ダウンタウンまで乗り入れて、北東、北西、南東、南西へのサービスを提供しています。早朝と深夜の一部の便は、ランファント プラザ駅で開始/終了します。その他の一部の便は、授業日にはマッキンリー テクノロジー高校で開始/終了します。

ルート P6 は現在、シェパード パークウェイ地区から運行されています。2012 年以前は、このルートはブレイデンスバーグ地区から運行されていました。

アナコスティア・エッキントン線以前は、P1、P2、P4 路線が旧路線として運行されていました。内容は次のとおりです。

• ルート P1 は、もともとペットワースとポトマック パーク間を運行するペットワース ポトマック パーク線として運行されていました。後にルート 61 に改名され、1990 年代にジョージア アベニュー ペットワース駅とワシントン D.C. 中心部のグリーン ライン部分が開通した後は廃止されました。
• 路線P2は、タコマ駅とフェデラル・トライアングル間を運行する路線P7と並行して、ペットワースとタコマ駅間を運行するペットワース線として運行されていました。この路線は後に路線62 (P2) と67 (P7) に改名されました。
• 路線 P4 は、アナコスティア駅が開業するまで、ブライトウッド パークのディケーター通りとイリノイ通りの間の 11 番街とフェデラル トライアングル沿いに11 番街線として運行されていました。
• ルート P5 は 1990 年代の数年前に廃止されました。

1991年12月28日、アナコスティアとダウンタウンからのサービスを提供するアナコスティア–エッキントン線と呼ばれる新しい路線として、ルートP1、P2、P4、P5、および新しいルートP6が作成されました。これは、アナコスティアとアーカイブス駅間のA2、A4、A6、およびA8を置き換え、アナコスティア駅に再ルーティングされたものです。ルートP1は、平日のピーク時にのみアナコスティア駅とポトマックパーク（国務省）間で運行されていました。ルートP2は、平日のみアナコスティアとアーカイブス駅間で運行されていました。ルートP4、P5、およびP6は、ロードアイランドアベニュー–ブレントウッド駅、アーカイブス駅、およびメトロセンター駅間で運行されていました。ルートP4、P5、およびP6は、ロードアイランドアベニューとメトロセンター間のB6ルートに沿って走ります。^[2]

ルート P1 および P2 は主にM ストリートSE/SW、ペンシルバニア アベニューNW、4 番街、ノース キャピトル ストリートに沿って運行されますが、ルート P4、P5、および P6 はルート P1 および P2 と同様のルートを運行しますが、バージニア アベニュー、3 番街、E ストリート、ワシントン アベニュー、および C ストリートを経由してキャピトル ヒルに沿って運行され、ルート P1 は主にペンシルバニア アベニューに沿って運行されます。

1990 年代半ばから後半にかけて、P4、P5、P6 路線は 1 つの路線 P6 に統合され、 B6、P4、P5 路線の組み合わせでアナコスティア駅とロードアイランド アベニュー - ブレントウッド駅の間を運行するようになりました。

WMATAの2011年度予算では、ルートP2のサービスがルートP1およびP6と重複するため、ルートP2のサービスをすべて廃止することが提案されました。^[3]

1年後の2012年度予算で、WMATAはアナコスティア・エッキントン線の再構築を提案した。WMATAは、P1とP2の両方のルートを廃止し、P6をMストリートSE/SWとCストリートに沿って再ルートすることを提案した。これは、国務省、キャピトルヒル経由、および金曜と土曜の深夜の旅行の乗客が少ないこと、古いスケジュールによる定時運行の悪さとサービスの信頼性の低さ、乗客の多い地域と新興市場へのサービスの重点、およびCストリートSWの計画的な閉鎖とバージニアアベニューのCSXトンネルプロジェクトによりP6のルート変更が必要になるためであった。^{[4] [5]}

2012年6月17日、ルートP1とP2は廃止され、ルートP6に置き換えられました。ルートP6は、新しい11番街橋に沿うように、バージニアアベニューではなくMストリートSE/SWに沿って、SE13番街ではなくマーティンルーサーキングジュニアアベニューを経由して再ルーティングされました。 [ ^6]

2016年6月26日、路線P6はA42、A46、A48に代わる24時間バス停に改造された。早朝と深夜のP6便はアナコスティア駅とアーカイブス駅の間のみ運行される。^{[7] [8]}

2017年6月25日より、路線名を1つにした方が運行しやすいため、P6路線とM31路線（マッキンリー・テック高校線）がP6路線に統合されました。P6路線は、授業日のみ、マッキンリー・テック高校から運行される特定の便があります。^[9]

COVID-19パンデミックの間、P6路線は土曜日の補足スケジュールで運行するように格下げされました。^[10]しかし、2020年3月18日にさらなる変更があり、P6路線は日曜日のスケジュールで運行され、2020年3月21日から週末のサービスは停止されました。^[11]追加サービスと週末サービスは2020年8月23日に復旧しました。^[12]

2021年2月、WMATAは連邦政府からの資金援助が得られない場合、すべてのP6サービスを廃止することを提案した。^[13]

2022年5月29日、深夜のP6系統の全サービスが短縮され、ランファンプラザ駅で終了するようになった。また、サービスはHストリートとKストリートNW間の5番街ではなく6番街に沿って再ルーティングされた。^[14]