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ブランチ・アベニュー駅は、アメリカ合衆国メリーランド州スーツランドにあるワシントンメトロの島式ホーム駅です。2001年1月13日に開業し、ワシントン首都圏交通局（WMATA）によって運営されています。現在、この駅はグリーンラインの南東端の終着駅として機能しており、駅のすぐ先にブランチ・アベニュー鉄道操車場があります。駅はオース・ロードとオールド・ソーパー・ロードの交差点付近に位置しています。
ここはアンドリュース空軍基地に最も近い駅でもある。
グリーンラインの南東端駅としての駅の計画は、当初1968年の路線図に登場した。[ 2 ]しかし、1978年までにプリンスジョージズ郡議会は、当初ブランチアベニューのルートを支持していたが、終点をローズクロフト競馬場に隣接する場所に移すという支持に転換した。[ 3 ]メトロもこれに倣い、1980年にブランチアベニューではなくローズクロフトのルートを追求した。 [ 3 ] 5月までに、市民グループがメトロを相手取り、ルートが不適切に変更され、1968年に郡の有権者によって採択された計画に適合していないとして訴訟を起こした。[ 4 ] 1981年2月、裁判所は原告側の主張を認め、ローズクロフトへのルートは公開審査を経るまで着手できないとの判決を下した。[ 4 ]さらなる上訴の後、1982年3月、裁判官は、ローズクロフト線沿いのグリーンラインの計画は、計画プロセス全体を再度経るまで建設を開始できないと判決を下した。[ 5 ]上訴しないことを決定した後、1984年12月、メトロは南東の終点をブランチアベニューに戻すことを投票で決定し、これによりプリンスジョージズ郡方面へのグリーンラインの建設が開始された。[ 6 ]
グリーンラインの最終区間の起工式は1995年9月23日に行われた。[ 7 ]駅は2001年1月13日に開業した。[ 8 ]その開業は、アナコスティアの南東約6.5マイル（10.5km ）の鉄道の完成と、コングレスハイツ、ネイラーロード、サザンアベニュー、スーツランドの開業と同時期であった。[ 8 ]これは、当初の計画どおりのシステムの完成を意味していた。
ブランチアベニュー駅は、オースウェイとキャピタルゲートウェイドライブの間の切り通しに島式ホームを備えています。駅ホームの東西両側に駐車場があります。駅に隣接して、116両の車両を収容できる37エーカー（15ヘクタール）の鉄道操車場が建設されています。 [ 9 ]
ウィキメディア・コモンズにあるブランチ・アベニュー駅（WMATA駅）関連のメディア北緯38度49分37秒、西経76度54分44秒/北緯38.826995度、西経76.912134度/北緯38.826995度、西経76.912134度