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| X2 | |||
|---|---|---|---|
| ベニングロード-Hストリート線 | |||
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 フランクリンスクエアのルートX2 | |||
| 概要 | |||
| システム | メトロバス | ||
| オペレーター | ワシントン首都圏交通局 | ||
| ガレージ | ブレデンスバーグ | ||
| 制服 | 地元 | ||
| 状態 | 使用中 | ||
| サービス開始 | 1920 | ||
| ルート | |||
| ロケール | 北西、北東 | ||
| サービス提供地域 | 北西、北東、ダウンタウン | ||
| ランドマーク | ミネソタ アベニュー駅、ベニング ロード、ヘッヒンガー モール、H ストリート、政府出版局、ワシントン ユニオン駅、ユニオン駅、ギャラリー プレイス駅、メトロ センター駅、マクファーソン スクエア駅、ホワイト ハウス、ラファイエット スクエア、フランクリン スクエア | ||
| 始める | ミネソタアベニュー駅 | ||
| 経由 | Hストリート、ベニングロード | ||
| 終わり | ラファイエット スクエア (フォギー ボトム-GWU 駅) (深夜と早朝のみ) | ||
| サービス | |||
| レベル | 毎日 | ||
| 頻度 | 10～12分（午前7時～午後9時） 15～20分（午後9時～午前7時） | ||
| 運営 | 24時間 | ||
| 乗客数 | 3,100,032（2023年度）[1] | ||
| 転送 | SmarTripのみ | ||
| 時刻表 | ベニングロード-Hストリート線 | ||
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ベニングロード-Hストリート線（ルートX2）は、ワシントン首都圏交通局が毎日運行するバス路線で、ワシントンメトロのオレンジラインが通るミネソタアベニュー駅とワシントンのダウンタウンにあるラファイエットスクエアの間を運行しています。深夜および早朝の便は、ワシントンメトロのブルーライン、シルバーライン、オレンジラインが通るフォギーボトム-GWU駅まで延長されています。この路線は毎日10 ～ 12分間隔で運行しており、深夜には15～20分間隔で運行しています。所要時間は約45分です。
背景
ルート X2 は、日中はミネソタ アベニュー駅とラファイエット スクエアの間を毎日運行し、深夜および早朝の時間帯はフォギー ボトム GWU 駅まで延長し、日中は 10 ～ 15 分間隔、深夜は 20 分間隔で運行し、 H ストリートとベニング ロード沿いにサービスを提供しています。フェルプス建築・建設・工学高等学校とフレンドシップ カレッジ アカデミー公立チャーター スクールからの授業時間帯には、特定の便が運行されます。1 便はマクファーソン スクエアまで運行し、4 便はミネソタ アベニューまで運行します。
ルートX2は、2016年6月時点で平均12,000人の乗客を擁し、16番街線と14番街線に次いで最も利用者の多いバス路線の1つです。[2] [3] X2の乗客数は、Hストリートとベニングロード回廊沿いの開発により増加しています。[4]
ルート X2 は現在、ブレデンスバーグ地区から運行されています。連節バスを利用する数少ないバス路線の 1 つです。
歴史
ルートX2は、ワシントン鉄道電気会社が運営していた旧路面電車10号線の一部で運行されている。この路線は1871年に開設され、馬車によって動力が供給されていた。この路線は1895年までに電気自動車で運行され、1899年には電化された。WR&Eは後にキャピタル・トラクション社に買収され、1936年にキャピタル・トランジット社が設立された。この路線は1949年5月1日にバス路線に転換され、ルートX2に改名された。[5]
その後、DCトランジット社がHストリートとベニングロード沿いのバス運行を引き継ぎました。その後、1973年12月4日にWMATAがDCトランジット社を引き継ぎ、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9を統合しました。[6]
ルート X1 は、ワシントン ユニオン駅とルイジアナ アベニューを経由して、ミネソタ アベニュー駅からポトマック パークまで運行していました。ルート X2 は、ミネソタ アベニュー駅からユニオン駅まで運行していました。ルート X3 は、ミネソタ アベニュー駅からマクリーン ガーデンズまで運行していました。ルート X4 は、1978 年 11 月 24 日に導入された新ルートで、ミネソタ アベニュー駅からラファイエットスクエアまで運行していました。ルートX5 は「アウル トリップ」に指定され、メリーランド州シート プレザント駅からラファイエット スクエアまで運行していました。ルート X6 は、ラファイエット スクエア駅からメイフェアまで運行していました。[7]これらのルートはすべて、主にベニング ロードとH ストリートに沿って運行しています。
2016年以来、DCストリートカーのHストリート/ベニングロード線がX2のルートの一部で運行されている。このストリートカーにより、X2の乗客数に大きく影響することなく、この路線の乗客数は15％増加した。[8]
長年にわたり、ルート X2 は路線上で大きなサービス変更を経験しました。ルート X4、X5、X7 は廃止され、X6 は1990 年代に米国国立樹木園とワシントン ユニオン駅の間を走る「国立樹木園線」となり、ルート X2 がベニング ロード - H ストリート線に分割された後、X1 と X3 はベニング ロード線として残っています。
1981年1月、ルートX2はキャピトルハイツ駅まで延長され、X5はキャピトルハイツ駅まで短縮されました。1978年からの古いルートX2のルートを運行するために、新しいルートX7が作成されました。[9]
1991年12月28日、ルートX2はミネソタアベニュー駅まで短縮されましたが、ルートX4、X5、X6、X7を置き換えるためにラファイエットスクエアまで延長されました。ミネソタアベニューからキャピトルハイツ駅へのサービスはルートU8に置き換えられました。ルートX2もベニングロードラインから分割され、「ベニングロード-Hストリートライン」に編成されました。[10]平日のみ、ミネソタアベニュー駅とギャラリープレイス駅の間でも短距離の運行があります。 [11]
2017年6月25日、WMATAの2018年度予算でメトロが早期閉鎖されたため、X2路線は24時間年中無休の完全運行となった。当初、バスは午前2時30分から午前4時10分まで100分間隔で運行されていたが、現在は30分間隔で運行されている。[12] [13]
2017年、WMATAは2019年度予算で、ギャラリープレイス駅へのルートX2の短距離便を廃止し、ラファイエットスクエアまでの全ルートを運行することを提案した。ただし、バスの運行頻度は8分間隔から10～12分間隔に削減される。これは、全長ルートのため、および正午のX2バスとルートX9への提案された正午のサービス間の時間を調整するためであった。また、正午のルートX9の実装により、ベニングロードとHストリート回廊全体の容量と需要のバランスを改善し、北東部での限られた停車駅のあるメトロエクストラのサービス時間を拡張し、地区運輸局の要請に応え、ルートX9にサービスを追加して、ダウンタウンDCとキャピトルハイツ駅間の全回廊で平日の正午に乗り換えなしで乗車できるようにする予定であった。[14] [15]
2018年6月24日、ルートX2の全便はミネソタアベニュー駅とラファイエットスクエアの間で運行され、ギャラリープレイス駅への短距離便は廃止された。ただし、バスの運行間隔は8分から10～12分に増加した。[16] [17]
COVID-19パンデミックの間、ルートX2は2020年3月16日から土曜日のスケジュールで運行するように縮小されました。 [18] 2020年3月18日、ルートX2はさらに縮小され、日曜日のスケジュールで運行されました。[19]また、2020年3月21日には、ルートX2はさらに縮小され、週末は30分間隔で運行されました。[20]ルートX2は2020年8月23日に通常運行に戻りましたが、深夜以降の運行は引き続き運休しています。[21]
2021年3月14日、ルートX2の終点が変更され、西行きの便はKストリートNWの15番街東にあるマクファーソンスクエア駅で終了するようになりました。 [22] 2022年5月29日、ルートX2はラファイエットスクエアの以前の終点に戻るように変更されました。[23]
事件
ルートX2はバス内での犯罪率が高いことで悪名高い。この路線ではバス内での犯罪や運賃不払いが多発している。[24] [25]運賃不払いもWMATAにとって大きな懸念事項であり、ルートX2では乗客から70万ドルの損失が出ており、これはW4と92に次いで運賃不払いが3番目に多い。[26] 2015年、X2の乗客はバス内での犯罪率が上昇しているとして、バス内での犯罪率を改善するようWMATAに要請した。[27]メトロ委員会は、監視ビデオモニターの設置、覆面警官の雇用、新しいバス注文での運転手用シールドの追加など、ルートでの犯罪を減らすために全力を尽くし始めた。[28] [29] [30]また2017年には、WMATAの運転手、監督者、およびLocal 689の組合員が、職場の危険な状況とX2の安全対策の改善を求めてWMATAで抗議活動を行った。[31]ルートX2は、南東部のルートと比較してメトロバスのどのルートよりも犯罪率が高かったが、2017年に安全対策が強化されてからは犯罪率は低下した。事件や事故は以下に記載されている。
- 2013年6月23日、X2バスの運転手と女性乗客2人が口論になり、女性乗客の1人が運転手に紙切れを投げつけ、運転手は「手に持った鋭利なもの」で女性乗客を殴ったと伝えられている。被害者によると、X2の運転手は乗車時にアンダーソンを不適切に見つめ、降りる際に被害者に「男らしさに負けて自分が男だと思わないように」と言った。その後、立ち上がって被害者を憎悪と暴力で攻撃し、バスの外で何度も殴り、指を数本骨折させた。[32] [33]被害者は後に2015年にWMATAを相手取って訴訟を起こした。[34]
- 2015年1月19日、ニュージャージーアベニューとHストリートNWの間で、X2バスの車内で他の乗客と口論になった2人の男性が銃撃された。バスのカメラ映像には、銃撃者がバスの後部ドアから降りて車内に銃撃する様子が映っている。[35] [36] [37]容疑者はその後、2015年1月21日に逮捕された。[38]
- 2015年3月30日、19番街とベニングロードNEの交差点で、ある人物がX2バスのフロントガラスにレンガを投げつけ、乗車していた2人が負傷した。[39]その後、2015年4月29日、3人の未成年者がバスから降り、そのうちの1人がX2バスの後部ドアに石を投げつけ、同じく19番街とベニングロードNEの交差点でガラス板の1枚を割ったが、負傷者は報告されていない。3人の未成年者は後にDC警察に逮捕された。[40]
- 2015年4月29日、X2バスの中で口論になった女性にナイフを突きつけた男が逮捕された。[41]
- 2015年5月15日、警察はX2バス内で他の乗客を暴行した男を逮捕した。[42]
- 2015年11月12日、X2バスとDCストリートカーがHストリートとNE7番街で衝突した。負傷者は報告されていない。[43]
- 2017年6月2日には、X2バスとDCストリートカーの間で別の衝突事故が発生し、10人が負傷した。[44]
- 2017年8月20日、X2バスが制御不能に陥り、ギャラリープレイスの複数の車に衝突し、建物に衝突しそうになった。7人が負傷した。[45] [46]
- 2017年8月26日、X2バスの運転手の話し方に腹を立てた女性が、運転手に尿の入ったコップを投げつけたことで逮捕された。[47] [48]この事件の後、X2の運転手は、バスの犯罪率の高さと警察の不在を理由に、バスの警備強化を要求した。[49] [50] [51]運転手らは、乗客が運転手に簡単に近づき、他の乗客に迷惑をかけ、遅延を引き起こす可能性があるX2バスの警備不足についてWMATAを非難した。[52] [53] [54]
- 2017年10月4日、運賃をめぐる争いでX2バスの運転手にナイフを突きつけて殺害すると脅した乗客が逮捕された。運転手は無傷だった。[55] [56]
- 2018年8月16日、2番街とH通り沿いのX2バスで女性たちが黒人差別用語を言っている動画が流出し、白人女性が乗客と口論になった。女性はバスを降りた後、バスの乗客に殴打された。容疑者2人はメトロ交通警察に尋問されたが、逮捕されなかった。女性は病院に送られた[57] [58]
- 2018年12月10日、ベニングロード沿いのX2バスの後部座席で10代の若者がぶら下がっているのが発見された。負傷者は報告されていない。[59] [60] [61]
- 2021年1月22日、ミネソタ通りとベニングロードの交差点でX2バスと車が衝突した。車の運転手は死亡し、7人が病院に搬送された。[62] [63] [64]
- 2024年11月9日、ミネソタアベニュー駅で3台のX2バスが衝突事故を起こした。[65]バスのうち1台がブレーキトラブルを起こし、別のバスに横からぶつかり、そのバスがさらに別のバスに追突したと報じられた。
参照
- ベニングロード-Hストリート限定線（ルートX9）
参考文献
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