フレデリック・M・トラップネル

フレデリック・マッケイ・トラップネル
USSコーラル・シー(CV-43)CO役のCPTフレデリック・トラップネル
ニックネーム	「トラップ」、「フレッド」
生まれる	( 1902-07-09 )1902年7月9日 ニュージャージー州エリザベス
死亡	1975年1月30日(1975-01-30)（72歳） カリフォルニア州サンディエゴ
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1923年 – 1963年
ランク	海軍中将
コマンド	海軍航空試験センター USSコーラルシー サンディア基地(副司令官)
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争
受賞歴	功労勲章 ブロンズスター勲章 海軍表彰勲章

フレデリック・マッケイ・トラップネル（1902年7月9日 - 1975年1月30日）は、アメリカ海軍 提督であり航空のパイオニアである。トラップネルはジェット機を操縦した最初の海軍パイロットであり、同世代で最も優秀で経験豊富な海軍テストパイロットとみなされ、海軍初のテストパイロット学校の共同設立者であり、将来の海軍航空機の開発と第二次世界大戦後の海軍航空隊の存続の両方で重要な役割を果たした。2015年、トラップネルはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[1]

トラップネルは、バターン死の行進の生存者であるトーマス・J・H・トラップネル中佐^[要出典]と、その甥で有名なハイジャック犯であるギャレット・ブロック・トラップネル^[要出典]の従兄弟でもあった。

フレデリック・トラップネルは、ニュージャージー州エリザベスで、ウェストバージニア州チャールズタウンのベンジャミン・トラップネルとオハイオ州のエイダ・プロバスコの息子として生まれた。^[2]トラップネルは、長い軍歴を持つ裕福な家庭に育った。彼の父と数人のいとこはメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校に通ったが、ベンジャミンの軍歴は悪名高い新入生いじめ事件によって短く終わった。他の数人のいとこはアメリカ陸軍の士官であり、彼の兄弟のウォレス・プロバスコ・トラップネルは通信部隊に勤務した。トラップネルは父の後を継いで海軍兵学校に入学し、卒業し、 1923年に少尉に任官した。戦艦カリフォルニアと巡洋艦マーブルヘッドに2年間乗艦した後、トラップネルは1926年に飛行訓練のためにペンサコーラ海軍航空基地に配属され、海軍飛行士としてのキャリアを開始した。

トラップネルは「生まれながらの飛行能力」と「航空力学に対する確固たる理解」を持っていたと伝えられている。 ^{[3]ペンサコーラにいる間、彼は様々な航空機で飛行し、重要な経験を積み、さらに技術を磨いた。1930年、彼は}ワシントンDCのアナコスティア海軍航空基地に転属した。その年の6月、彼は他の2人のパイロットとともに、海軍初の公式航空デモンストレーションチームである新しい部隊、スリー・フライング・フィッシュに配属された。彼らは特別に改造されたカーチスF6C-4複葉機で飛行し、複雑な曲技飛行を披露しながら国中を旅した。

チームは1931年4月に解散され、トラップネルはすぐに海軍の飛行船艦隊に所属する小型飛行機部隊に配属された。 1932年から1934年まで、彼はニュージャージー州レイクハースト海軍航空基地の飛行船USSアクロンと、カリフォルニア州サニーベール海軍航空基地の姉妹艦USSメイコンに勤務した。 後者の基地では、 飛行中に航空機を接続するための装置の再設計と手順の書き直しを担当した。1938年、トラップネル中尉は18機の爆撃機からなる飛行隊でカリフォルニア州サンディエゴからハワイ州ホノルルまで飛行し、これは当時「最大の洋上編隊飛行」となった。^[4]

トラップネル中佐は 1942 年に試験飛行課長としてアナコスティアに戻りました。2 年後、司令官に昇進し、課とともにメリーランド州にある新しい海軍航空試験センターに異動しました。

第二次世界大戦が激化する中、トラップネルは飛行試験と飛行手順の再設計に全力を注ぎました。彼は一連の講義と授業を開始し、パイロットに飛行の基礎だけでなく、飛行工学、性能、安定性、制御の詳細を学ばせました。彼は飛行士に、あらゆる状況下での航空機のあらゆる側面を知ることを要求しました。

トラップネルの知識と能力は非常に高く評価されていたため、1942年にロイ・グラマンは彼に、日本の恐ろしい零戦に対する海軍の回答である新しいグラマンF6Fヘルキャットを評価するよう個人的に依頼した。グラマンは通常のテスト手順を回避し、トラップネルに戦闘機のクラッシュプログラムを行わせた。「彼は工場に来て、プロトタイプのF6Fを飛ばした。私の記憶では、縦方向の安定性以外は彼にぴったりだった。彼はそれをもっと欲しがっていた。我々はそれを組み込んで、海軍の証明書がないまま生産を急いだ。我々はトラップネルの意見を頼りにした。彼のテスト飛行は3時間もかからなかった。ヘルキャットの設計に正式な承認が得られたかどうかはわからない。」^{[3]トラップネルは後に、同じ年に}墜落から回収された捕獲された零戦で広範囲なテストを行った後、ヘルキャットとその前身であるワイルドキャットが直面していた問題について貴重な知識を得た。

トラップネルの部隊はアメリカとイギリスの多数の航空機の試験を続け、多くの革新をもたらした。数か月の試験の後、トラップネルの勧告に従い、ヴォート・アビエーションの技術者は、すでに開発中であった新型戦闘機、有名なF4U コルセアを大幅に再設計した。F7Fタイガーキャットについて、トラップネルは「これまで操縦した中で最高の戦闘機だ」と叫んだと言われている。^{[5] 1943年、トラップネルは秘密の試験のため、}カリフォルニア州のムロック陸軍飛行場に臨時任務に就いた。4月21日、彼は海軍パイロットとして初めてジェット機を操縦した。ベルXP-59A エアコメットは米国で最初に製造されたジェット機であった。^{[6]その後まもなく、彼は}大尉に昇進した。

戦争の残りの期間、トラップネルは艦隊に所属し、2個飛行隊と護衛空母を指揮した。1944年10月、彼は第6空母部隊司令官アーサー・ラドフォード少将の参謀長となり、 太平洋戦域における残りの空襲と上陸作戦を監督した。

1946年、トラップネルはNATCにテストコーディネーターとして戻り、ジェット機の導入によってもたらされたエンジニアリング、テスト、その他の手順の画期的な変化を指導した。これには、テスト飛行課が1944年から45年にかけて到着して以来存在していた非公式のテストパイロット学校の大幅なアップグレードと正規化も含まれていた。1947年に6か月間NATCの司令官代理を務めたことで、トラップネルは大幅な変更を行う機会を得た。主任プロジェクトエンジニアのシドニー・シャービーCDRと協力し、アポロ・スーチェクRADMの支援を得て、トラップネルは公式テストパイロットプログラムの計画を考案し、1948年1月22日に海軍作戦部副部長のジョン・D・プライスADMによって承認された。テストパイロット訓練部門は、その年の4月にシャービーの指揮の下で正式に運営を開始した。^[7]

トラップネルは学校との関係を継続し、1948 年 7 月 6 日に始まった最初のクラスを構成する候補者の選考でシャービーを支援しました。また、机やその他の資材を調達して学校の設備を整えることにも協力しました。彼が長年かけて収集した約 550 冊の技術書のコレクションは、学校の最初の図書館になりました。さらに、トラップネルは学校の非常に人気のある教科書「飛行機の空気力学」の序文を執筆して貢献しました。

1949年6月、トラップネルは再びNATCの司令官となった。彼はまた、その夏に「あらゆる種類の航空機を操縦するだけでなく、新しい航空機の重大な欠陥を見つけ出し、その対処法を提案する優れた能力を示した」としてオクターブ・シャヌート賞を受賞した。 ^[7]空母搭載機に関する彼の仕事は特に注目された。^[8]その年の10月、トラップネルは提督の反乱事件の際に下院軍事委員会に出席し、海軍航空隊を代表して重要な証言を行った。この事件を取材したタイム誌の記者は、この有名な飛行士は「おそらく他のどの米国パイロットよりも多くの種類の航空機を操縦した」と述べた。^[9]

トラップネルは、1950 年 4 月 29 日付けで航空母艦USS コーラル シーの艦長に任命されました。彼は、効率性を高めるために、すぐに自身の豊富な飛行士としての経験を活かそうとしました。他の革新の中でも、トラップネルは、空母の離陸に利用されるシステムと装置を改良し、手順に費やされる時間を大幅に合理化しました。

1951年2月、彼は少将に昇進し、3月にはニューメキシコ州アルバカーキのサンディア基地と野戦軍特殊兵器プロジェクトの副司令官となった。1952年4月に心臓発作で衰弱するまで、この職に就いた。その年の9月、トラップネルは医療上の理由で中将の階級で退役した。

海軍を退役した後、トラップネルはその後 23 年間グラマン エアクラフト社のコンサルタントとして働き、セーリングの熱狂者となりました。1976 年 4 月 1 日、パタクセント リバー海軍航空基地の飛行場は、彼に敬意を表して正式に「トラップネル フィールド」と命名されました。開所式で基調講演を行った海軍資材部長のフレデリックH. ミカエリス海軍大将は次のように述べました。

トラップネル中将は、計算された大胆さと予言的なビジョンを持った先駆的なテストパイロットでした。

海軍航空の試験と評価の科学を進歩させるのに役立った。「数字をつかむ」は

彼が訓練し指導したテストパイロットたちの合言葉であり、航空界への彼の貢献は計り知れないものであった。^[7]

1986年、トラップネルは海軍航空名誉殿堂入りを果たした。

トラップネルは1929年に最初の妻メアリー・エリザベス・ベルチャーと結婚し、息子フレデリック・マッケイ・トラップネルをもうけた。^[10] 1936年にアリス・モフィットと再婚し、息子ハーバート・ウォレスをもうけた。^[11]どちらの結婚も西海岸の社会的に著名な家庭の女性たちとであり、トラップネル夫妻はサンディエゴ近郊の裕福な都市コロナドでの祝祭日を扱った社交界の記事に何度か登場した。 ^{[12] [13] [14] [15] [16] [17]}

トラップネルの親族は、有名で悪名高い一族として、ある程度世間の注目を集めていた。父ベンジャミンは、1883年8月に海軍兵学校の訓練船USSコンステ レーション （1854年）で起きた事件で、士官候補生だったが海軍から除隊となった。この種の裁判としては初めてのもので、ベンジャミン・トラップネルと他の数人が、年下の士官候補生へのいじめで有罪判決を受けた。^{[18] [19] [20]}

ベンジャミンは後に第二次クリーブランド政権下でウェストバージニア州の連邦検事を務めた。ニューヨークのセント・デニス・ホテルで行われたウェストバージニア州チャールズタウンの元住民による晩餐会で、彼は米西戦争で新たに獲得した領土に関するマッキンリー政権の政策を激しく非難して世論を騒がせた。^[21]

トラップネルの遠縁の従兄弟ジョセフも同様に、短く皮肉な形で公の場に姿を現した。当時イースタン航空の機長だったジョセフは、自身の航空機のハイジャック未遂を阻止した。キューバ難民がシカゴからマイアミへ向かう途中、その飛行機を乗っ取ろうとしたが、機長と副操縦士に制圧された。^[22]

• デイビスモンサン航空登録簿 – トラップネル提督の飛行歴の詳細が記載された伝記。