フランコ・スカリオーネ

フランコ・スカリオーネ（ Franco Scaglione、1916年9月26日 - 1993年6月19日）は、イタリアの自動車車体デザイナー。

フランコ・スカリオーネはフィレンツェで、主任軍医のヴィットーリオ・スカリオーネとイタリア赤十字社の大尉ジョヴァンナ・ファッブリの子として生まれた。彼の家系は貴族の家系（マルティラーノ・サン・ニコラ伯爵とモッタフィロカストロ伯爵）で裕福だった。6歳のとき、彼と弟は父親を失った。彼は人文科学を専攻したが、航空工学大学に入学した。彼の好きな趣味は読書、テニス、乗馬、ボート漕ぎだった。彼はジェニオ・ポンティエーリ工兵隊
の少尉の階級で軍に入隊した。彼は学業を続けたが、第二次世界大戦が勃発すると、より破壊的な部隊であるジェニオ・グアスタトーリへの配属を志願し、リビア戦線に送られた。1941年のクリスマスイブに、彼はトブルクの南にある村、エル・ドゥーダでイギリス軍の捕虜となった。彼はインドのヨル収容所に収容されることになり、1946年末までそこに留まった。その年のボクシングデーに、捕虜輸送に使われていた最後の船でイタリアに戻った。彼はコゼンツァ近郊のカロリーイで母親と再会し（兄のエウジェニオは戦争中に戦死） 、ほぼ1年間母親のもとで過ごした。^[1] 1948年の初めに、彼は仕事を求めてボローニャに行った。彼は、自分が本当に情熱を注いでいた自動車分野のスタイリストとして働くことをすでに心に決めていた。最初はファッションハウスの服のスケッチに時間を費やし、それは非常に儲かったが、彼の天職は自動車の車体デザインだった。1948年9月25日にマリア・ルイサ・ベンヴェヌーティと結婚し、2年後の9月10日に娘ジョヴァンナが生まれた。 1951年4月、彼は大手のコーチビルディング会社があったトリノに移り、バッティスタ・ファリーナに連絡を取りました。ファリーナは彼のデザインを高く評価しました。しかし、これはコラボレーションにはつながりませんでした。ファリーナは彼のモデルをデザイナーの名前と結び付けることを許可しなかったからです。彼はヌッチオ・ベルトーネと出会い、ついに協会が誕生し、アルファロメオBAT、ジュリエッタ・スプリント、スプリント・スペチアーレなど、多くの自動車を製作するようになりました。1959年に彼はベルトーネ・コーチワークスとの独占的関係を終了し、独自の仕事を始めました。フリーランスとしての最初のコラボレーションはカルロ・アバルトとポルシェとのコラボレーションで、 911の先駆けとして高く評価されたデザインのポルシェ356 Bアバルト・カレラGTLをデザインしました。その後、スカグリオーネはランボルギーニ350 GTV、ATS 2500 GTを考案しました。

、日本のプリンス社（後に1966年に日産と合併）の1900スカイラインスプリント、ティタニアヴェルトロGTT、そしてインターメカニカのアポロ、トリノ、イタリアGFX、イタリアIMX、インドラなどのさまざまなモデルをデザインしました。1967年には、アルファロメオのアウトデルタのために伝説のアルファロメオ33ストラダーレをデザインしました。これは、これまで作られた車の中で最も美しい車の1つであると多くの人に言われています。^[2] 残念ながら、インターメカニカは倒産し、起業家のオーナーであるフランクライスナーはカナダに移住しました。フランコスカリオーネは、インドラの生産に自分の貯金を注ぎ込んでいましたが、幻滅して仕事を引退しました。 1981年にリボルノ県の小さな村、スヴェレート
に移り、そこで非常に隠遁した生活を送った。1991年7月、肺がんと診断され、2年後に亡くなりました。^[3]

• フィアット 1100「ユティレッタ フラスカ」（カロッツェリア アンサローニ）
• アバルト 1500 ビポスト クーペ ベルトーネ^{[4] [5]}
• シアタ 208 CSスポーツレーシング
• シアータ 208 CSクーペ 2+2
• ランチア アウレリアB53 バルボ (ワンオフ)

• フィアット 1100 /103 TV サビオ スポーツ ベルリネッタ^[5]
• アルファロメオ ベルリネッタ アエロディナミカ テクニカ (BAT) 5 ^[6]
• アルファロメオ 1900L 2ドアサルーン ベルトーネ
• アルノルト-アストンマーティン DB2/4スポーツレーシング ベルトーネ (2台) ^[7]
• アルノルト-アストンマーティン DB2/4スパイダー ベルトーネ
• フェラーリ・アバルト166MM/53スポーツレーシングベルトーネ^[8]
• アルノルト- ブリストル 404 X スポーツレーシング ベルトーネ^[9]

• アルノルト・ブリストル404 X スパイダー グランツーリスモ ベルトーネ
• アルノルト・ブリストル 404 X クーペ グランツーリスモ ベルトーネ
• シアータ 208 CSクーペ
• アルファロメオ 2000 スポルティバレーシング ベルリネッタ (プロトタイプ) ベルトーネ^[10]
• Alfa Romeo 2000 Sportivaスポーツレーシング (プロトタイプ) ベルトーネ
• アルファロメオ ジュリエッタ スプリントベルリネッタ ベルトーネ^[5]
• アルファロメオ ベルリネッタ アエロディナミカ テクニカ (BAT) 7 ^{[11] [6]}
• フィアット -スタンゲリーニ1100 /103 TV ベルリネッタ ベルトーネ
• フィアット-スタンゲリーニ1100 /103 TV 'チーター' スパイダー ベルトーネ

• アルファロメオ ジュリエッタ スプリント スパイダー プロトタイプ 002 ベルトーネ
• アルファロメオ ジュリエッタ スプリント スパイダー プロトタイプ 004 ベルトーネ^【12】
• アルファ ロメオ 1900 コンバーチブル「ペルラ」ベルトーネ
• アルファロメオ ベルリネッタ アエロディナミカ テクニカ (BAT) 9 ^[6]

• フィアット・アバルト750レコード・ベルトーネ^[13]
• フィアット アバルト 215 A クーペ ベルトーネ^[14]
• フィアット アバルト 216A スパイダー ベルトーネ^[14]
• アルノルト -アストンマーティン DB2/4コンバーチブル ベルトーネ

• フィアットスタンゲリーニ1200 スパイダー 'アメリカ' ベルトーネ^[15]
• アストンマーティン DB2/4クーペ ベルトーネ^[16]
• ジャガー XK150クーペ ベルトーネ
• アルファロメオ ジュリエッタ スプリント スペチアーレベルリネッタ ベルトーネ^【17】

• アルファ ロメオ アバルト 1000 ベルリネッタコンペティツィオーネ、ベルトーネ用
• NSU プリンツスポーツ クーペ (最初の 1700 台ほど、ベルトーネ社製)

(スカリオーネの設計に基づいて開発されたが、彼の不在中に建造された)

• NSU プリンツスポーツ スパイダー ヴァンケル (プロトタイプ 1960 年、生産開始 1963 年)

• マセラティ3500GTクーペベルトーネ^[18]
• フィアット-OSCA 1500 ベルリネッタ ベルトーネ^[19]
• フィアット 1200 "グランルーチェ" ベルリネッタ ベルトーネ
• アルファ ロメオ 2000 "ソール" ベルトーネ
• NSU プリンツ4 2ドアサルーンプロトタイプ

• ポルシェ 356 B カレラ GTL アバルト ベルリネッタ、カロッツェリアロッコ モットー

• インターメカニカ「アポロ」ベルリネッタ 2+2の再設計

• マセラティ ティーポ 64「スーパーケージ」

• プリンスモーターズ「スカイライン 1900 スプリント」ベルリネッタ^[5]
• アポロGT ^[20]
• アポロコンバーチブル
• ランボルギーニ 350 GTV クーペ プロトタイプ^[5]
• スタンゲリーニ-グッツィ「コリブリ」の記録ランナー
• ATS 2500GT ^[5]

• インターメカニカ「グリフィス」クーペ（コンバーチブルも？）

• ティタニア「ヴェルトロGTT」
• インターメッカニカ「トリノ」コンバーチブルとクーペ

• アルファロメオ33ストラダーレ^[21]
• インターメッカニカ「イタリア GFX」コンバーチブルとクーペ

• LMX サイレックス

• インテルメッカニカ「イタリアIMX」ベルリネッタ・コンペティツィオーネ

• インターメカニカ「インドラ」コンバーチブル

• インターメッカニカ「インドラ」クーペ

• 
  アルファロメオ BAT5
• 
  アルファロメオ BAT7
• 
  アルファロメオ BAT9
• 
  アルファロメオ ジュリエッタ スプリント
• 
  アルファロメオ 1900 スポーツスパイダー
• 
  アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント スペチアーレ
• 
  ランボルギーニ 350 GTV
• 
  ポルシェ 356 B カレラ GTL アバルト
• 
  ATS 2500GT
• 
  インターメカニカ イタリア コンバーチブル

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