チャンドラーモーターカー

チャンドラー・モーター・カー・カンパニーは、 1910 年代から 1920 年代にかけてアメリカ合衆国で 自動車を生産していました。

チャンドラーは 1913 年にフレデリック C. チャンドラーを社長として設立され、オハイオ州クリーブランドに本社と工場を構えました。チャンドラーは高級自動車メーカーであるロジャーモーター カンパニーの元デザイナーでした。チャンドラーとロジャーの他の数名の幹部は会社を離れ、自身の会社を設立しました。

チャンドラーは、中流階級のアメリカ人が購入できる価格帯で高品質の自動車を生産することに注力しました。チャンドラーは市場で好評を博しました。

1920 年、チャンドラーは 6 種類の自動車を製造しており、価格は 1,995 ドルから 3,595 ドルでした。^[要出典]これは 1922 年までに 10 種類に増え、価格は 1,495 ドルから 2,375 ドルでした。^[要出典]他の多くの中価格帯の自動車メーカーと同様に、チャンドラーは 1920 年代半ばに、クリーブランドと呼ばれる低価格の「コンパニオン カー」を発表しました。1924 年には、ダウンシフト時に余分なクラッチ操作の必要性を減らす常時噛合式ギアボックスである「トラフィック トランスミッション」を発表しました。これは、ゼネラル モーターズが「シンクロ メッシュ」トランスミッションを提供する数年前のことで、これによりドライバーは低速で前進しながら 1 速にシフトすることができました。

チャンドラーのピークは 1927 年で、この年は 20,000 台の自動車を販売しました。市場の継続的な成長への期待が翌年会社の過剰拡張につながり、1928 年には 50 万ドルを超える負債を抱えました。

1929 年、チャンドラー モーター カンパニーは、成長を続ける競合企業であるハップ モーター カー カンパニーに工場と製造施設を買収され、ブランドは廃止されました。

チャンドラーは、1930年代半ばに全鋼製ボディが業界標準となる前に製造されたほとんどの車と同様に、木製フレーム（「装甲木製」フレーム）の周りに金属の外装を施したボディを使用していました。^[1]布張りのルーフを使用したため、数十年後には木材が腐りやすくなっていました。このため、チャンドラーは、全鋼製ボディを使用した当時の他の人気自動車よりも少数しか残っていません。

• チャンドラー ライトウェイト モデル 19 ツーリング 1919
• チャンドラー メトロポリタン セダン、1922年