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グランド・ブールバード（住民からは単にブールバードと呼ばれている）[ 1 ]は、デトロイトにある幹線道路で、場所によっては東西に、また場所によっては南北に走っており、全長は約11マイルです。かつてはデトロイトの市境でした。グランド・ブールバードは、モータウン歴史博物館があるエリアでは「ベリー・ゴーディ・ジュニア・ブールバード」、フィッシャー・ビルディングやキャデラック・プレイス（旧ゼネラル・モーターズ・ビルディング）があるデトロイトの「ニュー・センター」エリアでは「ゼネラル・モーターズ・ブールバード」と呼ばれています。[ 2 ] [ 3 ]
1876年にはすでに、ベラ・ハバードをはじめとするデトロイト市民は、ジョルジュ・ウジェーヌ・オスマン男爵が公園や広い通り、壮大な大通りを設計することでパリを美しい都市にしようと努力していることを認識していた。[ 4 ] [ 5 ]
これらの市民は、オスマンの構想を採用し、デトロイトを「グランド・ブールバード」で囲むことを提案した。ベル・アイルが州からデトロイト市に移管された際、ミシガン州議会議員のジェームズ・ランドールは、このグランド・ブールバードの建設を求める付帯条項を盛り込んだ。[ 4 ]しかし、市当局はすぐに道路の建設に着手することを拒否したが、ブールバードの予定ルート沿いに家を建てた人も少数ながらいた。[ 4 ]
ついに1891年、デトロイト市長ヘイゼン・S・ピングリーはこの構想を支持し、デトロイト市を一周する環状道路であるグランド・ブールバードの建設に着工した。[ 6 ]ブールバードは12マイル（19km ）にわたって走り、西側ではデトロイト川からカーブを描き、東側では再びデトロイト川に戻り、ダウンタウンエリアの北約3マイル（4.8km ）の地点でウッドワード・アベニューを横断していた。[ 6 ]ブールバードは当初、市の拡張の絶対的な限界を示すものと考えられていた。しかし、20世紀初頭の驚異的な成長により、市の境界はグランド・ブールバードの北、東、西をはるかに超えて急速に拡大した。[ 6 ]
1913年までに、市の中心部で最も古い部分を囲むグランド・ブールバードが完成した。それは一般的に市の主要な観光名所として認識されており、全長にわたって木々、低木、花壇で飾られていた。[ 7 ]
1980年代初頭までに、ゼネラルモーターズの新工場建設に対応するため、イースト・グランド・ブールバードの一部が再構成された。これは、デトロイト市による物議を醸した土地収用権の行使の一部であり、工場建設のために近隣のポールタウン地区の大部分を解体することを許可した。この論争は、近隣住民の反対を引き起こした。 [ 8 ] [ 9 ]ミシガン州最高裁判所は、1981年のポールタウン近隣評議会対デトロイト市事件で、このプロジェクトは土地収用権の正当な行使であり、立ち退きを進めることができると判決を下し、この問題を解決した。[ 10 ]
何年も前、グランド大通りの大部分と、グランド大通りに平行する近隣の通りを走っていた路面電車の路線は、グランド大通りがデトロイトの中心部をベルト状に取り囲んでいることから、正式には「グランドベルト」線と呼ばれていました。[ 11 ]同様にグランド大通りの一部（全部ではない）を走っていた後継のバス路線も、2009年のサービス削減で公共交通機関の運行範囲が完全になくなるまで、「グランドベルト」という名前を保持していました。[ 12 ]