リーガル（自動車）

リーガルモーターカーカンパニー

1913 年のパンフレットに掲載された Regal のロゴ
リーガル工場のポストカード 1912
業界	自動車
設立	1908年; 116年前 （1908年）
創設者	ランバート兄弟、フレッド・W・ヘインズ
廃止	1918年; 106年前 （1918年）
運命	破産
本部	デトロイト、ミシガン州、 アメリカ合衆国
主要人物	チャールズ・R・ランバート、J・E・ランバート、バート・ランバート、フレッド・ヘインズ、ポール・アーサー
製品	自動車
生産量	52,544 (1908-1918)

リーガルは、ミシガン州デトロイトのリーガル・モーター・カー・カンパニーが1907年から1918年にかけて製造したアメリカの自動車である。 ^{[1] [2]}

ミシガン州デトロイトのリーガル自動車会社は、チャールズ・R、JE、バート・ランバート兄弟とフレッド・W・ヘインズの共同事業として1908年に設立されました。リーガルは、ポール・アーサーが設計した中型で中価格帯の自動車でした。この車は広く宣伝され、工場在庫の30馬力リーガルは「プラッガー」という愛称で呼ばれ、1909年と1910年に22,000マイルを5回横断しました。リーガルの4気筒エンジンは自社設計でしたが、車体はデトロイトのフィッシャー自動車工場から供給されました。^[3]

リーガルは1910年後半にアンダースラングシャーシモデルを導入し、スポーティなイメージを一層高めた。1915年にはSGジェンクスが設計したV8エンジンと軽量4気筒エンジンが導入され、ポートヒューロン建設会社で製造された。^{[2]リーガルの価格設定は競争力があり、1911年の価格は}ランナバウト で900ドル（2023年の29,430ドルに相当）からフォアドアツーリングカーで1,650ドル（2023年の53,955ドルに相当）までだった。リーガルは米国の自動車輸出のリーダー企業の一つだった。^[3]

第一次世界大戦による資材不足で生産が鈍化し、リーガル・モーター・カー・カンパニーの運転資金が底をついた。1918年2月、債権者は会社を清算することを選択した。工場は買収され、しばらくの間、スペアパーツの製造のために営業を続けられた。^[3]

アメリカでの販売に加え、1911年からはイギリスにも輸出された。自動車アクセサリーの大規模なビジネスを展開していたシーブルック兄弟は、イギリス市場向けにリーガルをRMCおよびシーブルック-RMCとしてブランド化した。第一次世界大戦によりリーガルからの供給が中断し、シーブルックは戦争のためにナポレオントラックの輸入に切り替えた。^[1]

1910年にデトロイトの対岸、カナダのオンタリオ州ウォーカーズビルでリーガルを組み立てる試みがなされたが、ごく少数しか製造されなかった。^[1]

ヘンリー・ナイバーグは自身の名で自動車を製造し、マディソン自動車にも関わっていたが、1914年にベルリン（後のオンタリオ州キッチナー）にカナディアン・リーガル・モーターズ社を設立した。^[1]

この工場はカナダで初めてちゃんとしたテストトラックとテストヒルを備えた工場だった。また、読書室、プール、工場労働者用の食堂を備えたクラブ棟と、ホワイトカラーの従業員用の別棟もあった。^[1]

30馬力の4気筒リーガルとV8リーガルが生産されました。デトロイトから出荷されたリーガルの部品には、現地の車体が使用されました。1916年末までに200台から400台の車が販売されましたが、デトロイトの工場で供給問題が発生しました。第一次世界大戦のため、デトロイトのリーガル モーター カンパニーは閉鎖されました。

ニーバーグは1918年に工場を閉鎖して売却し、隣に別の工場を建設してザクセン自動車を製造した。これが実現しなかったため、彼は自動車を軽トラックに改造するドミニオンユニットを作った。^[1]

• 
  リーガルモーターカーズのパンフレットの表紙
• 
  1908 リーガル広告 サイクル＆オートモービルトレードジャーナル
• 
  1910年、モーターワールド誌のリーガル25の広告
• 
  1913年シーブルックRMC広告
• 
  1914年、The Horseless Age誌に掲載されたリーガルの広告
• 
  1917年 モーターエイジ誌のリーガル広告

年間生産量^[3]

• ConceptCarz の Regal 自動車
• ボナムズ - 1911 シーブルック-RMC
• デトロイト公共図書館コレクション - リーガル モーター カーの画像
• ブラス時代の車
• 倒産した米国の自動車メーカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、リーガル・モーター・カーの車両に関連するメディアがあります。