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点火インターロック装置または呼気アルコール点火インターロック装置（IIDまたはBAIID）は、個人の車両用の呼気アルコール検知器です。運転者は、車両を始動または運転し続ける前に、装置のマウスピースに息を吹き込む必要があります。分析された呼気アルコール濃度の結果がプログラムされた血中アルコール濃度（国によって異なります）を超えると、装置はエンジンの始動を阻止します。インターロック装置は、運転席近くの車両内に設置され、エンジンの点火システムに直接接続されています。[ 1 ]これは電子監視の一種です。
イグニッションインターロックは、管轄区域の最大アルコールガイドラインを満たす有効な呼気サンプルが提供されるまで、イグニッションからスターターへの信号を遮断します。その時点で、車両は通常どおり始動できます。車両がエンストした場合に迅速に再始動できるように、タイムアウト期間内にエンジンが作動している場合は、車両の始動に呼気サンプルは必要ありません。エンジン始動後、ランダムなタイミングで、IIDはローリング再テストと呼ばれる別の呼気サンプルを要求します。ローリング再テストの目的は、運転者以外の人が呼気サンプルを提供することを防ぐことです。呼気サンプルが提供されない場合、またはサンプルがイグニッションインターロックのプリセットされた血中アルコールレベルを超えると、デバイスはイベントを記録し、運転者に警告し、イグニッションがオフになるか、きれいな呼気サンプルが提供されるまで、州の規制に従ってアラームを開始します（たとえば、ライトの点滅、クラクションの鳴動）。しかし、これは危険な運転状況を生み出すことになるだろう。
最初の性能ベースのインターロックは、 1969 年にBorg-Warner Corp. (現在の BorgWarner, Inc.) によって開発されました。[ 2 ] 1981 年、ニュージャージー州の学生である Jeffrey Feit は、呼気アルコール検知器ベースのインターロック装置の原始的な回路図で州全体のイノベーション コンテストで入賞しました。[ 3 ] 1983 年、リムリックの学生である Hans Doran は、ダブリンの若手科学者コンテストで動作するプロトタイプを発表しました。アルコール検知装置は 1980 年代を通じて標準となりました。これらは半導体 (非特異的) アルコール センサーを使用しました。半導体型 (田口) インターロックは頑丈で、この分野を前進させましたが、校正があまりうまく保持されず、高度の変化に敏感で、アルコール以外の源にも正に反応しました。回避を防ぐシステムの改善を待って、この装置の商業化とより広範な採用が遅れました。
1990年代初頭までに、業界は信頼性と精度に優れた燃料電池センサーを備えた「第2世代」インターロックの製造を開始しました。米国では、点火インターロックは国家道路交通安全局（NHTSA）の基準を満たす必要があります。[ 4 ] [ 5 ]
現代のイグニッションインターロック装置は、センサーとしてアルコール専用の燃料電池を使用しています。燃料電池センサーは電気化学装置であり、アルコールが触媒電極表面（白金）で化学酸化反応を起こして電流を生成します。この電流を測定し、アルコール当量値に変換します。燃料電池技術は、証拠用呼気検査器で使用される赤外分光法ほど正確でも信頼性も高くありませんが、安価でアルコールに対する特異性が高い傾向があります。ここで定義されるアルコールには、飲用されるアルコール飲料であるエタノールに加えて、イソプロパノール、ソルビトール、メントール、メタノール、その他多くの種類のアルコールが含まれます。
これらの装置は、装置本体および連動車両の電気系統における活動記録を保持します。この記録（ログ）は、装置のセンサーが校正されるたびに（通常は30日、60日、または90日間隔で）、印刷またはダウンロードされます。当局は、ログの定期的な確認を要求する場合があります。違反が検出された場合は、追加の制裁措置が講じられる可能性があります。
定期的な校正は、既知のアルコール濃度に調整された加圧アルコールガス混合物を使用するか、既知のアルコール溶液を含むアルコール湿浴装置を使用して実施される。
一部の飲酒運転防止装置（IID）にはカメラが搭載されており、これは管轄区域によって義務付けられている場合もあれば、任意で使用されている場合もある。カメラの目的は、運転者に対して「不合格」の結果を伝えることであり、第三者によって「不合格」の結果が引き起こされた場合に、試験不合格報告を「抹消」することを容易にする。
設置、保守、校正にかかる費用は、一般的に違反者が負担します。費用は世界中で大きく異なります。2015年の時点で、米国では、平均して、点火インターロック装置の設置費用は約70～400ドル、監視と校正には月額約60～160ドルかかります。[ 6 ]
多くの国では、飲酒運転で有罪判決を受けた運転者、特に再犯者に対して、飲酒運転防止装置の設置を条件としている。現在、米国のほとんどの州では、裁判官が保護観察の条件として飲酒運転防止装置の設置を命じることを認めている。再犯者、そして一部の州では初犯者に対しても、設置が法律で義務付けられている場合がある。
一部の企業や公共団体も、従業員の飲酒運転による事故で生じる金銭的および評判上の損害のリスクを軽減するために、車両フリートに自主的にイグニッションインターロック装置を導入している。 [ 7 ]
インターロック装置は、ビクトリア州[ 8 ] 、南オーストラリア州[ 9 ]、西オーストラリア州[ 10 ] 、タスマニア州[ 11 ] 、ニューサウスウェールズ州[ 12 ]、クイーンズランド州で使用されています。ノーザンテリトリーとACTもその使用を検討しています。
アルコールインターロック装置は、2012年8月にニュージーランドで量刑の選択肢の一つとなった。2012年12月には、最初の装置が設置されたと報じられた。[ 13 ]
2012年から2013年にかけてインターロックを試験的に導入するパイロットプロジェクトのために、運転免許管理当局と調整機関「ABS機関」が設立されました。違反者は、「アルコール依存症ではない」、運転免許停止期間が少なくとも4か月で、停止期間の少なくとも半分が経過しているなどの基準を満たした場合にのみボランティアとして参加できました。運転者は2か月ごとにメンターと面談し、違反に関するデータ読み取りの確認、データ読み取りと運転日誌を参照した装置の使用経験と運転行動についての話し合い、プログラムの継続を成功させるための戦略の開発を行う必要がありましたが、義務的な医学的または心理的検査はありませんでした。費用は、装置が年間2,500ユーロ、設置と取り外しが300ユーロ、メンターシッププログラムが最低600ユーロでした。[ 14 ]： 7 インターロックシステムは2017年に導入され、連邦法（運転免許法 - 代替保護観察制度条例）に組み込まれました。 2020年時点では、公式な評価も参加率の公表もなかった。[ 14 ]： 7
裁判官が有罪判決を受けた飲酒運転者にインターロック装置の使用を課すことを認める法律は2010年からその使用を許可したが、2016年までに使用されたのはわずか55件だった。運転者が支払う3,500ユーロの費用が使用を阻害している。2017年からは、この装置は運転者に課せられた罰金から支払われるようになり、さらに再犯者には義務付けられるようになるかもしれない。[ 15 ]
デンマーク道路交通安全局は2015年に、最長2年間の免許停止処分に代わる任意参加プログラムとして、このロックを試験的に導入した。しかし、参加率はわずか24人と非常に低かったため、2017年に3年間のプログラムに変更し、2020年時点で450人のドライバーが参加するなど、参加率が向上した。[ 14 ]： 9
フィンランドでは、フィンランド運輸通信庁（Traficom）が2005年に初めてイグニッションインターロック装置の試験運用を開始しました。2008年に法制化され、リハビリテーションのために医療専門家との面談が義務付けられました。設置費用は、1年間で約2400ユーロ、2年間で年間1920ユーロ、3年間で年間1440ユーロでした。このプログラムを実施した場合、再犯率は5.7%にとどまり、プログラムなしの場合の30%とは大きく異なりました。2020年時点で、約1000人のドライバーがイグニッションインターロック装置プログラムに参加していました。[ 14 ]： 10
フランスでは、インターロックプログラムに義務的な依存症相談が含まれていました（プログラム中の継続的な監視やデータ分析は行われませんでした）。2018年に、再犯の場合のアルコールインターロックが義務化され、試験運用が全国に拡大されました。2018年から2020年にかけて、運転を制限する県令8,104件のうち、1,500台の点火インターロック装置が設置されました。購入費用は1,300ユーロ、または月額100ユーロのレンタル料に加えて設置費用がかかります。[ 14 ]： 11フランスの県庁は、県と地域ごとに承認されたアルコールインターロック設置業者の地図を公開しています。[ 16 ]
2020年現在、2016年以降、インターロック装置を搭載した80台以上の新型スクールバスが自治体に引き渡され、400人の運転手がインターロックプログラムに参加した。保健省は、飲酒運転者のための新たな更生プログラムを創設する意向を示した。[ 14 ]： 15
2011年12月からオランダでは、血中アルコール濃度が一定の限度を超えた違反者に対してインターロック装置の使用を開始した。5,000人以上が参加したこのプロセスは、法的および技術的な問題により2015年に中止された。[ 17 ]
ポーランドでは、2015年以降、血中アルコール濃度（BAC）が0.5g/lを超える状態で運転した違反者は、運転禁止期間の少なくとも半分が経過した後、裁判所に運転禁止処分をアルコールインターロック装置への交換に置き換えるよう申請することができる。終身運転禁止処分を受けた違反者は、最低10年後にアルコールインターロック装置を申請することができる。インターロック装置は更生プログラムの一部ではない。実際に設置されたアルコールインターロック装置の数は不明である。裁判所命令の数は、2017年に609件、2018年に2,180件、2019年上半期に840件であった。[ 14 ]： 12
スウェーデン運輸庁は1999年に試験運用を行い、血中アルコール濃度が0.2～0.9g/lで有罪判決を受けた運転者には医療証明書付きのアルコールインターロック装置プログラムを提供し、5年以内に再犯した有罪判決者と血中アルコール濃度が1.0g/l以上の違反者には2年間のプログラムを提供した。2020年時点で、約3,000人がアルコールインターロック装置を使用して運転していた。[ 14 ]： 13 少なくともストックホルムではバスにアルコールインターロック装置が使用されている。[ 18 ]
オンタリオ州[ 19 ] 、ケベック州[ 20 ] 、マニトバ州[ 21 ]などの一部の州では、飲酒運転で有罪判決を受けた者、または呼気サンプルの提供を拒否した者は、過去の飲酒運転違反の回数に応じて、一定期間（または生涯）所有または運転する車両にイグニッションインターロック装置を設置することが義務付けられています。
ノバスコシア州[ 22 ]など一部の州では、飲酒運転で何度も有罪判決を受けた場合、免許の再交付の可能性がない終身運転禁止処分が科せられます。一方、オンタリオ州[ 23 ]の裁判所は、刑法上の運転違反で何度も有罪判決を受けた場合、免許の再交付の可能性がない終身運転禁止処分を科す権限を持っています。このような状況下では、運転免許証にイグニッションインターロックの設置義務は課せられません。
2012年現在、全50州で飲酒運転者に対する刑罰の代替手段としてイグニッションインターロック装置の設置を認める法律が制定されている。 [ 24 ]有罪判決を受けた飲酒運転者が全員死亡事故に巻き込まれるのを防ぐことができれば、米国では年間800人の命が救われると推定されている。[ 25 ]米国の標準的な装置は、手持ち式のユニットに取り付けられたマウスピースと、車両の点火システムに接続されバッテリーで動作するコードで構成されている。運転者は、車を始動する前にマウスピースに息を吹き込んでアルコール濃度を検査する必要がある。[ 26 ]装置は認定サービスセンターで設置する必要がある。装置は認定サービスセンターに直接配送され、顧客が扱うことはない。イグニッションインターロック装置の最大手メーカーは、Draeger、Smart Start、[ 27 ] Guardian、アイオワ州デモインに拠点を置くIntoxalock [ 28 ]、およびLifeSafer [ 29 ]である。
ほとんどの州では、点火インターロック装置（IID）の設置を義務付けており、設置要件の基準値は州によって異なります。[ 30 ] [ 31 ]設置要件の刑事手続き上の基準値は、最低血中アルコール濃度（例：0.20%または0.15%）または再犯の間で異なり、約半数の州では初回違反で設置を義務付けています。
これらのイグニッションインターロック装置による制裁は、罰則であると同時に抑止力としても機能します。血中アルコール濃度が高い場合や複数回の違反があった場合に義務付けられるイグニッションインターロック装置の設置は、アルコール使用障害（AUDまたはアルコール依存症）のあるドライバーによる再犯の強い傾向に対処するものです。
場合によっては、血液アルコール検査で陽性反応が出た後、アルコール使用障害のある運転者に対する物理的な抑止力として、または擬似的な民事罰として、イグニッションインターロックの設置が義務付けられることもあります。また、同様の法医学的手続きにおいて、暗黙の同意拒否があった場合にも、イグニッションインターロックの設置が義務付けられることがあります。
米国のほとんどのシステムでは、IID（アルコール検知器）は「ゼロトレランス」レベル（料理用アルコール濃度または測定誤差の範囲内）に設定されている。
運転中は、運転者がIIDに息を吹き込んで車のスターターを作動させます。約20～40分の可変時間後、運転者は安全に路肩に停車できる時間内に再認証（再度息を吹き込む）する必要があります。運転者が時間内に再認証を行わなかった場合、車のイモビライザーを作動させた場合と同様の方法で車が警報を発しますが、機械的にはイモビライザーとは独立しています。設置会社は、運転者の居住州の運輸局にその使用状況に関する定期的な報告を行う場合があります。[ 32 ]
米国の各州では、飲酒運転防止装置（IID）の無効化に対する罰則が異なります。場合によっては、家族や整備士が、認可を受けた本人が使用していない時、または車両の整備のために一時的にIIDを無効化した場合、運転者が罰せられることがあります。一部の地域では、整備士などによる無効化が許可されているか、許可が容易に得られますが、一部の地域では許可が制限または拒否されています。（整備士に対するこのような制限は、例えば、指定された「認可整備士」に限定されている場合や、点火システムや始動システムの操作を必要とする日常的な修理手順に適用される場合などに問題となる可能性があります。）一部の地域では、このような一時的なIIDのバイパスを犯罪としています。
違反は、運転者が「ゼロトレランス」レベルに達していない場合だけでなく、他の運転者が法定限度内で飲酒した場合や、検査結果に異常があった場合にも発生する可能性があります。一部の州では、異常は、例えば血中アルコール濃度（BAC）レベルのパターンと一致しない場合や、生命維持に不適合なレベル（例えば、口内アルコール濃度が著しく高い場合。これをBACとして読み取ると、患者は死亡していることになる）の場合など、日常的に無視されます。一部の州では、実際の飲酒と矛盾する「不合格」判定は、通常のプロセスでクリアできますが、他の州では、これらの「不合格」判定は自動的に違反とみなされます。
「飲酒運転違反者は、イグニッションインターロック装置（IID）の取得を義務付けられる場合がある。」[ 33 ]
アリゾナ州では、義務的な免許停止の代わりに、特別イグニッションインターロック制限付き運転免許証が提供されています。これは、車両へのイグニッションインターロックの設置義務を円滑にするために用いられる制限付き運転免許証の一種です。SIIRDLの必要期間は違反行為によって異なり、平均で12か月です。[ 34 ]すべてのIIDは承認された会社によって設置されなければならず、カメラ、GPS、リアルタイム報告機能が備わっていなければなりません。[ 35 ]
2010年7月1日より、カリフォルニア州は、AB 91法に基づき、アラメダ、ロサンゼルス、サクラメント、トゥーレアの4郡を対象としたパイロットプログラムとして、飲酒運転量刑に関する試験的プロジェクトを実施しました。この試験的プロジェクトでは、飲酒運転で有罪判決を受け免許停止処分を受けている場合、裁判所は有罪判決日から最長3年間、イグニッションインターロック装置の設置を義務付けなければなりません。2010年7月1日現在、上記4郡では、飲酒運転で有罪判決を受けた場合、インターロック装置の設置が義務付けられています。
AB 91 パイロットプログラムの対象となる 4 つの郡では、飲酒運転で有罪判決を受けたすべての運転者は、制限付き運転許可を受ける条件として、車両に IID を設置することが義務付けられています。飲酒運転で有罪判決を受けた初犯者は 5 か月、2 回目の違反者は 1 年間、車にイグニッション インターロック装置を設置することが義務付けられています。[ 36 ]以前は、この要件は 3 回目の違反者にのみ義務付けられ、2 回目の違反者には許可され、その後 3 年間でした。カリフォルニア州 DMV は、法律の曖昧さを解消するためのガイドラインを作成しました。イグニッション インターロック装置に関連する費用には、設置費用 70 ～ 150 ドル、その後は月額 60 ～ 80 ドルの料金が含まれます。[ 37 ]
SB 598 は、特定の飲酒運転再犯者がカリフォルニア州の制限付き運転免許を申請する資格を得るまでの待機期間を短縮します。ただし、制限付き免許を取得するには、これらの運転者は車両に IID を設置するなど、特定の基準を満たす必要があります。[ 38 ]
飲酒運転で初めて有罪判決を受けた場合、1年間は強制的にイグニッションインターロック装置を装着しなければなりません。[42] 2回目の有罪判決では、少なくとも5年間IIDを設置する必要があり、3回目以降の違反では、少なくとも10年間になります。過失運転や無謀運転で有罪判決を受けた場合、有罪判決を受けた人は6か月以上IIDを使用する必要がある場合があります。
2006年1月1日から、飲酒運転で2回目以降の違反歴があり、特例免許または免許再取得の資格がある運転者は、自己負担で自動車にイグニッションインターロック装置を取り付けることが義務付けられています。[ 39 ]
上院法案S824は、飲酒運転および呼気検査拒否による運転免許停止期間を短縮する一方で、これらの違反に対するイグニッションインターロック装置の要件を厳格化する。ニュージャージー州では、飲酒運転の初犯者は全員、車両にイグニッションインターロック装置を設置することが義務付けられている。[ 40 ]また、アルコール検査拒否により免許が取り消された場合、イグニッションインターロック装置を設置すれば運転資格を回復できる。[ 41 ]
飲酒運転で初犯の場合は、最低でも1年間はイグニッションインターロックの設置が義務付けられます。再犯の場合は、設置期間が長くなります。[ 42 ]また、アルコール検査を拒否したために免許が取り消された場合、イグニッションインターロックを設置すれば運転免許を回復できます。[ 43 ]
ニューヨーク州のDriveSafe Ignition Interlock社のドン・プルデンテ氏は、2010年8月15日現在、ニューヨーク州では、飲酒運転で有罪判決を受けた者は、所有または運転するすべての車両に少なくとも6か月間イグニッションインターロック装置を設置し、運転免許証に「イグニッションインターロック」制限を追加しなければならないと述べている。[ 44 ]これは、飲酒運転の車に乗っていて亡くなったレアンドラ・ロサドを追悼して義務付けられたものである。
血中アルコール濃度が0.15以上で飲酒運転をした罪、または過去7年以内に別の罪で有罪判決を受けた場合は、車両にイグニッションインターロック装置を設置する必要があります。[ 45 ]
2015年現在、ロードアイランド州の裁判所は、イグニッションインターロック装置の設置後、飲酒運転違反者に困難運転免許証を付与する権限を有しています。[ 46 ]初めての飲酒運転違反者は、3か月から1年間IIDの使用を義務付けられる可能性があります。2回目の有罪判決では、6か月から2年間IIDの使用が義務付けられる可能性があります。3回目の有罪判決では、1年から4年間IIDの使用が義務付けられる可能性がありますが、5年以内に3回目の有罪判決を受けた場合は、2年から10年間IIDの使用が義務付けられる可能性があります。[ 47 ]
2015年9月1日現在、法定限度である血中アルコール濃度0.08%を超えて運転したとして逮捕された人は、運転免許停止期間が満了するのを待つのではなく、IID（飲酒運転防止装置）の装着を選択できる。BACレベルが0.15%以上の場合、テキサス州の裁判所は初犯であってもIIDの装着を義務付けている。[ 48 ]
2009年7月2日より、飲酒運転で有罪判決を受けた者は、初犯か再犯かを問わず、車にイグニッションインターロック装置を取り付けることが義務付けられる。初犯の場合は18ヶ月間。[ 49 ]
2012年7月1日より、飲酒運転で有罪判決を受けた者は、初回違反後は制限付き免許の条件としてイグニッションインターロックを装着してのみ運転することができ、2回目の違反後は6か月間、所有または登録されているすべての車両にイグニッションインターロックを設置することが義務付けられる。この法案では、裁判所がインターロック設置業者への往復のための制限付き免許を許可できること、および有罪判決前にイグニッションインターロックの事前資格審査を受けることができることも規定されている。[ 50 ]
飲酒運転で初めて有罪判決を受けた場合、1年間は強制的にイグニッションインターロック装置を装着しなければなりません。[ 51 ] 2回目の有罪判決では、少なくとも5年間IIDを設置する必要があり、3回目以降の違反では、少なくとも10年間になります。過失運転や無謀運転で有罪判決を受けた場合、有罪判決を受けた人は6か月以上IIDを使用する必要がある場合があります。
2018年には、イタリアのバス車両で53のシステムが試験的に導入された。犯罪者に対する更生プログラムは実施されておらず、アルコールインターロックプログラムに関する法制化も行われていない。[ 14 ]： 15
すべての新車に運転者の法定限度に設定されたIIDを設置する提案がなされている。スウェーデン[ 52 ] 、日本、カナダ、米国、その他の国の一部の政治家は、販売されるすべての自動車にこのような装置を標準装備として設置するよう求めている。解決すべき課題としては、消費者や有権者の受容性に加えて、不便なく正確な測定を行うことの難しさや、車両の使いやすさを妨げないように高い信頼性を実現する必要性などが挙げられる。