フィアット 1300 および 1500

フィアット 1300 フィアット 1500
フィアット 1500
概要
メーカー	フィアット
別名	ザスタバ 1300 ザスタバ 1500
生産	1961年～1967年（ユーゴスラビアでは1979年まで）
組み立て	イタリア：トリノ ユーゴスラビア：クラグイェヴァツ
デザイナー	セントロ・スティレ・フィアットのマリオ・ボアノ[1]
ボディとシャーシ
クラス	大型ファミリーカー（D）
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアステーションワゴン 2ドアカブリオレ 2ドアクーペ
レイアウト	FRレイアウト
関連している	フィアット ピニンファリーナ カブリオレ
パワートレイン
エンジン	1295 cc OHV I4 1481 cc OHV I4
伝染 ; 感染	4速マニュアルオールシンクロメッシュ
寸法
ホイールベース	2,425 mm (95.5 インチ) 2,505 mm (98.6 インチ) (1500 C)
長さ	4,030 mm (158.7 インチ) 4,130 mm (163 インチ) (1500 C)
幅	1,545 mm (60.8 インチ)
身長	1,365 mm (53.7 インチ)
車両重量	960 kg (2,116 ポンド)
年表
前任者	フィアット 1200 フィアット 1400
後継	フィアット 124 (1300) フィアット 125 (1500)

フィアット1300とフィアット 1500 は、1961 年から 1967 年にかけてフィアットが製造販売したフロントエンジン、リアドライブの自動車シリーズで、フィアット 1400とフィアット 1200 のクーペ、スパイダー、カブリオレの後継車です。1300 と 1500 は、モデル名が示すように、エンジン排気量以外は基本的に同一であり、セダン/サルーン、ステーションワゴン、コンバーチブル、クーペのボディスタイルで提供され、1500 エンジンを除いて他のボディスタイルと機械的にはほとんど共通点がありませんでした。

1500は75馬力のエンジン、軽量構造、フロントディスクブレーキ、リア合金ドラムブレーキを備えていた。^[2]

1300/1500とその派生モデルは、ユーゴスラビアのザスタバやフィアットのドイツ子会社ネッカー・オートモービルAG、南アフリカでも組み立てられた。1500 Cのフロアパンは1500の後継車であるフィアット125のベースとして使用され、一方ポーランドのFSO製の別のモデルであるポルスキ・フィアット125pは、125のボディと1300/1500の機械部品（エンジン、ギアボックス、トランスミッション、サスペンション）を組み合わせて作られた。イタリアのシリーズでは、1966年に1300がフィアット124に置き換えられ、 1年後に1500がフィアット125に置き換えられた。 ^[3]

全世界で合計190万台が生産された。

1300/1500は従来型の車で、縦置きのフロントマウントエンジンがコラムギアチェンジ付きの4速マニュアルトランスミッションを介して後車軸に動力を供給していた。使用されたエンジンは同じ設計の2つのバージョンで、主にボアが異なっていた。^[3]

• フィアット 1300 – 1295 cc (ボア 72 x ストローク 79.5 mm) OHV 直列 4 気筒 60 hp (45 kW; 61 PS) 5000 rpm
• フィアット 1500 – 1481 cc (ボア 77 x ストローク 79.5 mm) OHV 直列 4 気筒 73 hp (54 kW; 74 PS) 5400 rpm

どちらのエンジンも、ツインロッカーシャフトと45度に角度をつけた吸気バルブを備えた合金製シリンダーヘッドを備えていた。 ^{[4] 1300および1500エンジンは、}フィアット1800および2100の6気筒エンジンの派生型で、シリンダーが2つ少ない。設計と部品を共有したため、フィアットは多額の費用と開発時間を節約した。^[5]

当時の革新的な特徴は、フロントにディスクブレーキを装備したことであった。 ^[6]

どちらのモデルもホイールベースは 2,425 mm (95.5 インチ) から始まりましたが、1964 年からフィアット 1500 のホイールベースは 2,505 mm (98.6 インチ) に延長されました。この長いバージョンは 1500 C と呼ばれ、馬力も 3 馬力増加 (合計 75 馬力) し、パワーブレーキやバックランプが組み込まれた大型テールライトなど、さまざまな細かい違いも加わりました。

ピニンファリーナがデザインした先代の 1200 のクーペとカブリオレ モデルは、ボディワークはほとんど変更されずに継続されましたが、今度はより大きな 1.5 リッター エンジンを搭載しました。OSCAエンジンを搭載した 1600 S クーペとカブリオレも引き続き販売されました。1966 年に、すべてのクーペとコンバーチブルが新しい124クーペとスパイダー に置き換えられました。

ニュージーランドの輸入業者トリノ・モーターズは、1500を「クルセイダー」として販売し、対応するバッジを付けた。^[7]南アフリカでは、ディーラーは2つの異なる段階でより多くのパワーを利用できるコンバージョンである「1500 OTS」も供給することができた。^[8] OTSは、特に地元の量産車の競技規則に合うようにCMI（カートリア・モーター・インダストリーズ）によって開発された。標準車の83 bhp（62 kW）SAEではなく、OTSはステージIとステージIIのバリアントでそれぞれ96と108 bhp（72と81 kW）SAEを開発した。^[8]ローダウンサスペンションやフロアマウントシフターへのコンバージョンなど、さまざまな追加オプションも提供された。

• 
  フィアット 1300 - フロントフェイシア
• 
  フィアット 1500 C - フロントフェイシア
• 
  1965 フィアット 1300 リア
• 
  1966 フィアット 1500 C リア
• 
  1965 フィアット 1300 インテリア
• 
  1966 フィアット 1500 C インテリア
• 
  フィアット 1500 カブリオレ
• 
  フィアット 1300 ファミリア
• 
  フィアット 1500 ワゴン
• 
  フィアット 1500 クーペ ヴィニャーレ

1500 Lは、基本的には 1500 エンジンを搭載したフィアット 1800ですが、よりコンパクトな無関係のモデルと区別するために「L」が追加されています。タクシー バージョンは 1962 年にデビューし、エンジンは 60 hp (45 kW) にデチューンされました。1500 L (「Lunga」の略で、イタリア語で「長い」の意味) は、当初は標準の 1500 と同じ 72 PS (53 kW) エンジンを搭載していましたが、1964 年にフィアット 1500 C とともに 75 PS (55 kW) にアップグレードされました。

1500 L はバルセロナでもSEAT 1500として製造され、1963 年から 1975 年の間に 183,652 台が生産されました。SEAT では 1300/1500 が入手できなかったため、曖昧さ回避のため単に 1500 と呼んでいました。

イタリアのチューニングアクセサリーおよび特殊車両メーカーであるシアータは、ツートンカラーの塗装などスタイリングの細部で通常のフィアットセダンとは異なっていたが、主にエンジンが94 bhp (70 kW)もの出力に調整されていた点が異なるTSまたは1500 TSと呼ばれるモデルを考案した。さらに、ジョヴァンニ・ミケロッティがデザインしたユニークなボディを持つ1500 TSクーペバージョンもあった。セダンとクーペの両方が、ハイルブロンにあるフィアットのドイツ子会社、ネッカー・オートモービルAG（旧NSU-フィアット）によって製造された（通常のフィアット1300/1500とは異なります）。^{[9] [10] [11]}

フィアットと幅広く協力していたユーゴスラビアの自動車メーカー、ザスタバも1300と1500を組み立て、それぞれザスタバ1300とザスタバ1500のブランドで販売した。フィアットが1967年に生産を中止した後も、ザスタバは1300の自社生産を続けた。1970年代にはより優れた装備が追加され、デラックスと1300Eと名付けられたモデルが作られた。生産は1979年12月に終了した。1961年以来201,160台が製造された。この車にはトリスタッチ（トリスタはセルビア語で300を意味する）というニックネームが付けられた。ザスタバ版のセダンモデルはフィアット版と同じだが、ワゴンモデルが異なっている。このモデルは、フィアット1300/1500の後継車であるフィアット124のベースとして使用されている。

全周ディスクブレーキ、後輪駆動、最大72馬力（エンジンは最高時速155km/hまで車を動かすことができた）を備えたエレガントなトリスタックは、ユーゴスラビアで人気の高級車だった。ザスタバ1300も、コロンビアのボゴタにあるレオニダス・ララ（CCA）によって組み立てられた。^[12]コロンビアでのザスタバの組み立ては、早くも1969年に始まった。^[13]

南米市場向けに、ブエノスアイレスのフィアット コンコードは1963 年から 1500 バージョンを生産しました。これは「ベルリーナ」、「ファミリア」、および前列に 3 つの座席がある「マルチカルガ」というピックアップ バージョンとして利用可能でした。合計 123,059 台が生産されました。ヨーロッパでは非常に珍しいヴィニャーレボディのクーペ バージョンはアルゼンチンでより一般的で、1966 年から 1970 年の間に 5,228 台が製造されました。^[14]これらの 4 人乗りクーペはイタリアで製造されたヴィニャーレ クーペとは若干異なり、1969 年の 1600 スポーツ (最終的にアルゼンチン専用の 125 スポーツに発展したファストバック クーペ) のベースとなりました。これらの後期バージョンでは、フィアット コンコードはもはやヴィニャーレに (高額な) ロイヤリティを支払う必要はありませんでした。^[14] 1600には1500のエンジンの拡大版が搭載され、排気量は1625ccになりました。

フィアット 125の派生型と考えられていたものの、ポルスキ フィアット 125p は、実際にはフィアット 125 の車体とフィアット 1300/1500 のエンジンおよび機械部品の組み合わせでした。

ウィキメディア・コモンズにあるフィアット 1300 および 1500 に関連するメディア