フェラーリ F93A

フェラーリ F93A

1993年イギリスグランプリのフリープラクティスセッションでF93Aを運転するゲルハルト・ベルガー
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	フェラーリ
デザイナー	ジョン・バーナード（テクニカルディレクター） ジャン＝クロード・ミジョ（チーフデザイナー） ニコロ・ペトルッチ（チーフエアロダイナミクス担当）
前任者	F92A
後継	412 T1
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	独立したねじりアーム、電子アクチュエータ
サスペンション（リア）	独立したねじりアーム、電子アクチュエータ
車軸トラック	フロント: 1,690 mm (67 インチ) リア: 1,605 mm (63.2 インチ)
ホイールベース	2,930 mm (115 インチ)
エンジン	フェラーリ ティポ 041 (E2 A-93)、3,497 cc (213.4 cu in)、65° V12、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	フェラーリ6速シーケンシャル セミオートマチック
力	745馬力（556kW）@15,000rpm [2]
重さ	505 kg (1,113 ポンド)
燃料	アギップ
タイヤ	グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	スクーデリア・フェラーリ
注目のドライバー	27. ジャン・アレジ 28。 ゲルハルト・ベルガー
デビュー	1993 南アフリカグランプリ
最後のイベント	1993年オーストラリアグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 16 0 3 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

フェラーリF93Aは、スクーデリアフェラーリが1993 年の F1 世界選手権に出場したF1 レーシングカーです。ジャン=クロード ミジョーが設計したこの車は、チーム独自の 745 bhp V12 エンジンを搭載し、グッドイヤーのタイヤを履いていました。この車を運転したのは、フェラーリで 3 年目のフランス人ジャン アレジと、マクラーレンで 3 年間過ごした後にチームに復帰したオーストリアのベテランゲルハルト ベルガーでした。

この車は競争力がなく、フェラーリは3年連続で勝利なしのシーズンを過ごした。アレジはチームの地元イタリア戦で2位という最高の成績を収め、ポルトガルでは開幕戦をリードした。一方チームはシーズンを通してリジェとコンストラクターズ選手権4位を争ったが、フェラーリは最終戦オーストラリアでダブルポイントを獲得してようやくこの争いを制した。この車はシーズン中に合計28ポイントを獲得した。

F93Aは1994年にフェラーリ412T1に置き換えられました。

F93A は、チームの伝統的な全赤の配色とは対照的に、赤と白のカラーリングを誇っています。フェラーリは、フランス、イギリス、ドイツ、ヨーロッパのグランプリ を除いて、「マールボロ」のロゴを使用していました。

（鍵）