エンブラエル レガシー450/500およびプラエトル500/600

エンブラエルは、2018年10月のNBAAコンベンションで改良型であるプラエトル500と600を発表し、航続距離はそれぞれ3,250海里（6,020 km、3,740マイル）と3,900海里（7,200 km、4,500マイル）でした。600は2019年第2四半期に、500は2019年第3四半期に認証される予定でした。^{[ 10 ]} どちらも、22×50インチ（56×127cm ）高く幅広のウィングレットを備えています。 1,700万ドルのPraetor 500は、Legacy 450の燃料容量を12,108ポンドから13,058ポンド（5,492kgから5,923kg ）に増やし、Legacy 500と同等の容量を実現しています 。2,100万ドルのPraetor 600は、Legacy 500をベースに、胴体下部に2つのタンクを追加して燃料容量を2,928ポンド（1,328kg ）増やし、 15,986ポンド（7,251kg ）の容量を実現し、より強力な7,528lbf （33.49kN ）のHTF7500Eエンジンを搭載しています。^{[ 11 ]}                

Praetor 600 の飛行試験は 2018 年 3 月 31 日に開始され、2018 年 10 月までに 3 機で 300 時間が記録された一方、Praetor 500 の飛行試験は 2018 年 9 月 13 日に開始され、80 時間が蓄積された。^{[ 12 ]} 合成視覚システムには、 SBASを備えた CAT I 空港アプローチ用の飛行誘導システムがあり、決定高度を200フィート (61 m) から 150 フィート (46 m)に下げることができます。^{[ 13 ]} 米国の SBAS ゾーン内では、合成視覚誘導システム (SVGS)により、オプションの Rockwell Collins EVSおよびHUDなしで、 150フィート (46 m)の高さと1,300フィート (400 m) のRVRまでオートパイロットによる計器進入が可能になります。^{[ 14 ]}      

以前のLegacy 450は、50万ドルでPraetor 500構成にアップグレードできます。 推力の高いPraetor 600の場合、ハネウェルのメンテナンスプランはエンジン1基あたり1時間294ドルに値上がりします。アクティブ荷重軽減機能は、構造重量を増やすことなく翼への過負荷を防ぐために、2.0Gで 両方の補助翼を上方に偏向させます。 ^{[ 15 ]} FL410、ISA-7°C～-14°C、マッハ0.77（442ノット、818 km/h）の巡航時、プラエトル600は重量40,500ポンド（ 18,400 kg）で1時間あたり1,760ポンド（800 kg）の燃料を消費し、マッハ0.794（455ノット、843 km/ h）の最大巡航時には1,800～1,900ポンド（820～860 kg）に増加する。^{[ 16 ]}            

プラエトル600は、2019年4月までにブラジル国家民間航空局の認証を取得しました。 ^{[ 17 ]}乗客4名とNBAA IFR予備燃料を積載した状態での航続距離は、 4,436フィート（1,352メートル）の離陸で4,018 海里（7,441 キロメートル、4,624マイル）、マッハ0.80で3,719海里（6,887キロメートル、4,280マイル）に達しました。 ^{[ 18 ]} 欧州と米国の認証は5月までに取得されました。^{[ 19 ]} 最初の納入は、2019年6月28日に欧州の顧客に行われました。^{[ 20 ]}       

プラエトル500は8月にブラジルの型式証明を取得し、航続距離3,340海里（6,186 km）、高速巡航速度466ノット（863 km/h）、離陸距離4,222フィート（1,287 m）、着陸距離2,086フィート（636 m）を達成した。^{[ 21 ]}  

その後、9月末までにEASAとFAAの承認が得られた。^{[ 22 ]}

2019年7月1日、最初のPraetor 600がマルタの運航会社Luxwingに納入された。12月には、Praetor 500/600とPhenom 300 Esを含む64機のジェット機の契約締結から2か月後にFlexjetへの納入が開始された。^{[ 23 ]}

2023年、プラエトル500の装備価格は1899万5000ドル、600は2199万5000ドルだった。^{[ 24 ]}

2026年2月、エンブラエルはビジネスジェット機「プラエトル」シリーズの改良版である「プラエトル500E」と「プラエトル600E」を発表しました。これらの機体には、先進的なキャビン管理システム、パノラマ式スマートウィンドウ、乗客の快適性を向上させる機能など、次世代のキャビン技術が搭載されています。これらのEシリーズモデルは、2029年に就航予定です。

エンブラエルのタイムラインは、フライバイワイヤ飛行制御システムのソフトウェア開発が予定より遅れていたため遅延した。^{[ 27 ]} 800人のエンジニアのサポートを受けて、最初のLegacy 500プロトタイプ（PT-ZEX）は、2012年第3四半期に予定されていた初飛行に先立ち、地上テストとシステム評価を開始するために2011年12月23日にロールアウトされた。^{[ 28 ] [ 29 ]}最初のエンジン運転は2012年1月17日に完了した。^{[ 30 ] [ 31 ]}

航空機の初飛行は2012年11月27日に行われ、認証と最初の納入は2014年初頭に予定されている。^{[ 32 ]}初飛行試験クルーは、プログラムテストパイロットのエドゥアルド・カメリエ、チーフテストパイロットのモーツァルト・ロウザーダ、飛行試験ディレクターのアレクサンドル・フィゲイレド、飛行試験エンジニアのグスタボ・パイシャオで構成されていた。^{[ 33 ]}初飛行はサン・ジョゼ・ドス・カンポス空港にあるエンブラエル本社から行われ、すべてのプロトタイプは初飛行後にガヴィアオ・ペイショト空港の試験施設に飛行した。

1,800 時間の飛行試験と 20,000 時間の実験室試験を経て、設計目標を上回る性能で、2014 年 8 月 12 日にブラジル国家民間航空庁(ANAC)から型式証明を取得しました。 ^{[ 34 ]}最初の納入は 2014 年 10 月 11 日にブラジルの企業に対して行われました。 ^{[ 35 ] [ 36 ]} 2014 年 10 月 21 日に連邦航空局(FAA)の認証を取得しました。^{[ 37 ]} 50 機目の Legacy 500 の納入は 2016 年の第 3 四半期に予定されています。^{[ 38 ]}

Legacy 500 は最大 12 人の乗客を乗せるように構成でき、8 人の乗客で2,948 海里 (5,460 km; 3,392マイル)または 4 人の乗客で3,125 海里 (5,788 km; 3,596マイル)を飛行できます。^{[ 39 ]}航空機のフライ バイ ワイヤ制御により、安全性と快適性が向上します。^{[ 40 ] [ 41 ]} 初期巡航高度 FL 430 まで上昇するのに 22 分かかり、27 度の翼後退角により平均TAS 436ノット (807 km/h)の長距離巡航が可能で、マッハ 0.76 ～ 0.78 ですが、マッハ 0.80 の巡航では航続距離が 3% 低下します。 ^{[ 42 ]}      

レガシー500は、1,790万ドルのセスナ・サイテーション・ソブリン+や2,340万ドルのセスナ・サイテーションXといった中型ジェット機と競合する^だけでなく^、 2,400万ドルのガルフストリームG280や2,600万ドルのボンバルディア・チャレンジャー350といった超中型ジェット機とも競合し、中止された2,100万ドルのリアジェット85プログラムと比較することもできる。^{[ 44 ]}

Legacy 450 の初飛行は 2013 年 12 月 28 日に行われた。^{[ 45 ]}設計目標を上回る性能で、2015 年 8 月 11 日にブラジルの認証を取得した。^{[ 46 ] [ 47 ]}その後まもなく、2015 年 8 月 31 日に FAA の認証を取得した。^{[ 48 ]}エンブラエルは 2015 年 12 月 22 日に、オーランドに本社を置くアメリカのビデオ、オーディオ、照明サポートプロバイダーであるLMG, LLC に最初の機体を納入したと発表した。^{[ 49 ]}

胴体は4 フィート (122 cm)短縮され、飛行寿命は 27,500 飛行時間、失速速度は104ノット (193 km/h)、最小制御速度は142ノット (263 km/h)です。^{[ 50 ]} 1,625 万ドルのセスナ サイテーション ラティチュードと 1,790 万ドルのセスナ サイテーション ソブリンと競合します。^{[ 43 ]} 2016 年 7 月には、認証航続距離が 2,904 nmi (5,378 km; 3,342 mi )に延長され、以前より329 nmi (609 km; 379 mi ) 長くなりました。 ^{[ 51 ]}また、7 ～ 9 人の乗客を運ぶように設計されています。^{[ 52 ]}