サンクトペテルブルクの経済

サンクトペテルブルクは、ロシアの主要な貿易玄関口であり、金融​​と産業の中心地です。石油とガスの貿易、造船所、航空宇宙産業、無線と電子機器、ソフトウェアとコンピューター、機械製造、戦車やその他の軍事装備を含む重機と輸送、鉱業、機器製造、鉄と非鉄の冶金（アルミニウム合金の製造）、化学、医薬品、医療機器、出版と印刷、食品とケータリング、卸売と小売、繊維とアパレル産業、その他多くのビジネスを専門としています。

世界の発電用タービンの10%はここLMZで製造されており、世界中の発電所向けに2000基以上のタービンを製造している。主な地元産業は、アドミラルティ造船所、バルチック造船所、LOMO、キーロフ工場、エレクトロシラ、イリジョルスキー・ザヴォディである。また、サンクトペテルブルクに登録されている企業には、ガスプロム・ネフチ^[要出典]、ソフコムフロット、ペテルブルク燃料会社、バルトガス・グループ、シブールなど、ロシアおよび国際の大手企業もある。

サンクトペテルブルクには、ボリショイ港サンクトペテルブルク、クロンシュタット、ロモノソフの3 つの大きな貨物港があります。国際クルーズ船は、ヴァシリエフスキー島の西端にあるモルスコイ・ヴォクザールの旅客港で発着しています。ネヴァ川の両岸にある複雑な河川港システムは海港システムと相互接続されており、そのためサンクトペテルブルクは、ヴォルガ・バルト水路を通じてバルト海とロシアの他の地域を結ぶ主要な接続点となっています。

1724年に設立されたサンクトペテルブルク造幣局（モネトニー・ドヴォル）は世界最大の造幣局の一つで、ロシアの硬貨、メダル、バッジを鋳造しています。サンクトペテルブルクには、ロシア最古かつ最大の鋳造所であるモニュメントスクルプトゥーラもあり、サンクトペテルブルクや他の多くの都市の公園を飾っている何千もの彫刻や像を制作しました。皇帝やその他の重要な歴史上の人物や高官の記念碑やブロンズ像、ピーター・クロット・フォン・ユルゲンスブルク、パオロ・トルベツコイ、パベル・アントコルスキーなどの彫刻など、他の世界的に有名な記念碑はここで作られました。

トヨタは郊外のシュイシャリに工場を建設中であり、ゼネラルモーターズと日産もロシア政府と契約を結んでいる。ここ10年間、自動車および部品産業はここで成長している。サンクトペテルブルクは、地元の水の供給と品質によりロシアの「ビール首都」として知られており、ヨーロッパで2番目に大きいビール醸造所であるバルティカ、ヴェナ（ともにBBHが運営）、ハイネケン醸造所、ステパン・ラージン（ともにハイネケンが運営）、ティンコフ醸造所（サンインベブ）など5つの大規模なビール醸造所があり、国内のビール生産量の30％以上を占めている。サンクトペテルブルクは、商業、住宅、道路建設を含むロシアで2番目に大きな建設産業を擁している。

2021年時点の連邦構成体の地域総生産
は9兆4,400億ルピー（1,080億ユーロ）で、モスクワに次いでロシア国内で第2位となっている。^[1]

この都市は主要な交通拠点です。1837年にロシア初の鉄道がここに敷設されました。現在、サンクトペテルブルクはトランスシベリア鉄道の終着点であり、都市間鉄道と郊外鉄道のネットワークを形成し、5つの異なる鉄道ターミナル（バルチースキー、フィンランドアンドスキー、ラドシュスキー、モスコフスキー、ヴィテプスキー）^[2]と、連邦圏内の数十の非ターミナル鉄道駅が結ばれています。サンクトペテルブルクは、ヘルシンキ、フィンランド、ベルリン、ドイツ、旧ソ連のすべての共和国と国際鉄道でつながっています。ヘルシンキ鉄道は1870年に敷設され、443 km、1日3回、約5.5時間で運行しています。モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道は1851年に開通し、651 km、モスクワまでの所要時間は3.5～9時間です。^{[3]サンクトペテルブルクには}プルコヴォ国際空港[ ^4]と郊外にある3つの小規模な商業・貨物空港もあります。プルコヴォ空港と市内中心部の間は24時間365日運行の高速バスが定期的に運行しています。

この都市には、フィンランド湾のネヴァ湾、バルト海の旅客・貨物港、ネヴァ川上流の河川港、ネヴァ川両岸の数十の小規模な旅客駅もあります。ここは、ヴォルガ・バルト海水路と白海・バルト海水路の終点です。2004 年には、牽引する必要のない初の高架橋、全長 2,824 m のビッグ・オブホフスキー橋が開通しました。5 月から 10 月まで、メテオ水中翼船が市内中心部と沿岸の町クロンシュタット、ロモノソフ、ペテルゴフ、セストロレツク、ゼレノゴルスクを結んでいます。

サンクトペテルブルクには、市が出資した公共交通機関（バス、路面電車、トロリーバス）の広範なネットワークと、マルシュルートカが運行する数百の路線があります。サンクトペテルブルクの路面電車はかつて主要な交通手段でした。1980年代には、レニングラードが世界最大の路面電車ネットワークを誇​​っていましたが、2000年代に多くの路面電車の線路が撤去されました。バスは毎日最大300万人の乗客を運び、250を超える都市部といくつかの郊外のバス路線にサービスを提供しています。サンクトペテルブルクの地下鉄高速輸送システムは1955年に開業しました。現在は5つの路線と64の駅があり、5つの鉄道駅すべてを接続しており、毎日280万人の乗客を運んでいます。地下鉄の駅は大理石と青銅で装飾されています。乗客数では世界第12位の地下鉄です。

市内では、道路が狭く^、道路の端に駐車場があり、通勤地区と市内中心部の間では毎日の交通量が多く、都市間の交通量も多く、冬には積雪がひどいこともあるため、交通渋滞がよく発生します。サンクトペテルブルク環状道路の 5 つの区間は^2002年から2006年にかけて開通し、2011 年 8 月に全環状道路が完成しました。

サンクトペテルブルクは、スカンジナビアとロシア、東ヨーロッパを結ぶ重要な交通回廊の一部です。この都市は、ヘルシンキ行きのE18、タリン行きのE20、プスコフ、キエフ、オデッサ行きのE95 、ペトロザヴォーツク、ムルマンスク、キルケネス（北）とモスクワ、ハリコフ（南）行きのE105などの国際ヨーロッパルート の結節点です。