ボリショイ・オブホフスキー橋

北緯59°51′13″ 東経30°29′34″ / 北緯59.853609° 東経30.492906° / 59.853609; 30.492906

ボリショイ オブホフスキー橋 Бользо́й Обу́ховский мост
ボリショイ・オブホフスキー橋
座標	北緯59°51′14.7″ 東経30°29′32.65″ / 北緯59.854083° 東経30.4924028° / 59.854083; 30.4924028
運ぶ	サンクトペテルブルク環状道路（各橋4車線、合計8車線）
十字架	ネヴァ川
ロケール	サンクトペテルブルク
特徴
デザイン	斜張橋
全長	2,824メートル（9,265フィート）
幅	各橋25メートル（82フィート）
身長	120.5メートル（395フィート）
最長スパン	382メートル（1,253フィート）
クリアランス以下	30メートル（98フィート）
歴史
オープン	2004年12月15日、2007年10月19日（ツインブリッジ）
位置

オブホヴォ大橋（ロシア語：Большо́й Обу́ховский мост、ボリショイ・オブホフスキー大橋）は、ロシアのサンクトペテルブルクのネヴァ川に架かる最も新しい橋（2007年に再建されたブラゴヴェシチェンスキー橋を除く）である。ネヴァ川に架かる橋の中では可動橋ではない唯一の橋である。ロシア最長の橋の一つで、ネヴァ川に架かる最初の固定橋であり、最大の橋である。もちろん、屋根付きスパン（382メートル）の大きさで言えば、サンクトペテルブルク最大の橋である。^{[1]ネヴァ川中流の}ネフスキー地区に位置している。オブホフスカヤ・オボロニー大通りとオクチャブリスカヤ堤防を結んでいる。斜張橋であり、鋼線ロープが支持構造の重要な要素となっている。しかし、この橋のように見えるものは、実際には反対方向に通行する 2 つの同一の双子橋です。1 つはネヴァ川の上流 (南) にあり、東方向への通行用、もう 1 つは下流 (北) にあり、西方向への通行用です。

橋梁横断部分の総合設計者は CJSC ストロイプロエクト研究所、斜張橋部分の設計者はサンクトペテルブルクの CJSC ギプロストロイモスト研究所、総合請負業者は OAO モストートトリャド No. 19 でした。橋の建設には、モストレスト (斜張橋の右岸部分と左岸のスロープの建設に携わった) の一部である Voronezhstalmost、Mostootryad No. 10、Mostootryad No. 18、Mostootryad No. 90、MTF モストートトリャド No. 114、Mostootryad No. 125 およびその他の下請け業者が参加しました。この橋は、ネヴァ川の曲がりくねった膝のカーブからさほど遠くない、航行が極めて困難な部分に建設されたが、ネヴァ川の岸に沿って広い間隔で設置された高さ 126 メートルの支柱と高いスパンにより、川を航行する船舶から橋が完全に見えなくなる。オクチャブリスカヤ堤防とオブホフスキー オボロニー大通りとの道路の交差点は複雑で、前者はネヴァ川のまだ空いている右岸に数百平方メートルにわたって伸びているのに対し、後者はラブファコフスカヤ通りとオブホフスキー オボロニー大通りの住宅ビルの間の小さな土地に建設されており、さらにそこにはオブホフスキー駅からオブホフスキー工場まで続く路面電車の路線と鉄道の線路がある。

橋の全長はアプローチランプを含めて2884メートルで、そのうち橋自体は994メートル、そのうち航行可能なスパンは382メートルである。水面上のスパンの高さ（橋下余裕高）は30メートルで、大型船舶が橋の下を自由に通過できる。^[2]

この橋のおかげで、ラドガ湖からネヴァ湾へ、あるいはその逆方向にネヴァ川を通行できる船舶の最大サイズは高さが10メートル減少した。ネヴァ川（および航行可能な主要支流であるボリシャヤ・ネヴァ川）に架かる橋の橋下最小寸法は40メートルで、これは最も低い橋（ヴォロダルスキー橋、クズミンスキー橋、ラドガ橋）を延長した状態で決定されていたが、ボリショイ・オブホフスキーはそれを10メートル低くし、高さ30メートルにまで下げた。^[3]

2003年、建設現場に「斜張橋博物館」がオープンしました。これはサンクトペテルブルクで唯一の単一建築物の博物館です。2008年末の建設完了後、博物館はクラスノエ・セローにあるサンクトペテルブルク支社の敷地内に移転しました。^[4] 2006年、橋の第2段階の新しく建設された左岸の支柱に新年のツリーが設置されました。この支柱のおかげで、市内で最も高いクリスマスツリーになりました。^[5]

サンクトペテルブルクとレニングラード州の住民による国民投票で橋の名前が選ばれたのは、この都市の歴史上初めてのことだった。提案された名前には、例えば「オルガ・ベルゴルツ橋」などがあった。サンクトペテルブルクにはすでにオブホフスキー橋があることから、この橋は近くのオブホフスキー管区にちなんで名付けられた。「斜張橋」というよく知られた名前も使用されており、例えばヴォロダルスキー橋近くのオブホフスコイ・オボロニー通りの距離表示にはこの名前が使われている（2017年7月22日）。

しかし、サンクトペテルブルクの地名委員会は、この橋をヴァントヴィ（斜張橋）に改名するつもりはなく、この案を同等の案として加えるつもりもない。「このような半公式の名前はたくさんあります。それらは独自のものであり、誰にも干渉しません。ピョートル大帝橋、スタロネフスキー大通り、クロルトヌイ地区の上下幹線道路。また、ゼレノゴルスコエ幹線道路という地名を使っている人は誰もいないとも言えるでしょう」と、委員会の委員であるAGウラジミロヴィッチは説明した。^[6]

橋の第一段階の開通は 2004 年 12 月 15 日に行われました。この橋はサンクトペテルブルク環状道路の重要な構成要素でした。ロシア連邦のVV プーチン大統領が橋の開通式に参加しました。2007 年 10 月 19 日には、橋の「第二段階」である「双子」橋が開通し、2008 年 1 月までに各橋は片側 4 車線になりました。

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  ボリショイ・オブホフスキー橋の塔
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  ロシアの切手に描かれたボリショイ・オブホフスキー橋
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  リバツキー地区からの橋の眺め
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  鉄塔の夜間照明
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  環状道路の内側からの写真
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  環状道路の外側の写真
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  夕方、斜張橋の下で自動車クラブの会合

• モストレスト遺跡のボリショイ・オブホフスキー橋
• МО 19 の敷地にあるボリショイ オブホフスキー橋
• 橋梁博物館 MO 19 のページに斜張橋の展示があります
• WikiMAPIAの橋
• ボリショイ・オブホフスキー橋を見下ろすウェブカメラ
• サンクトペテルブルクのプロジェクトウェブサイトのボリショイ・オブホフスキー橋
• 橋の近くの球状のパノラマ

• サンクトペテルブルクの橋の一覧

ウィキメディア・コモンズには、ビッグ・オブホフスキー橋に関連するメディアがあります。