ダフィールド駅

ダフィールド
2009年に南を向いた駅
一般情報
位置	ダフィールド、アンバーバレー自治区 、イングランド
グリッド参照	SK345435
管理者	イーストミッドランズ鉄道
プラットフォーム	3 (2 ナショナルレール) (1 エクルズボーンバレー鉄道)
その他の情報
駅コード	ドイツ投資委員会
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	ノースミッドランド鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1841	オープン
1867	ワークスワース支線との交差点に移動
乗客
2019/20	77,568
2020/21	14,204
2021/22	39,902
2022/23	47,482
2023/24	56,306
注記 鉄道道路局の乗客統計

ダフィールド駅は、イングランドのダービーシャー州ダフィールド村に駅があります。この駅は、ダービーとリーズを結ぶミッドランド本線にあり、ロンドンのセント・パンクラスの北133マイル8チェーン（214.2 km）にあります。この無人駅はイースト・ミッドランズ鉄道が利用しており、ダービーからマトロックまでダーウェント・バレー線経由でローカル列車を運行しています。また、この駅は、現在はエクルズボーン・バレー・ヘリテージ鉄道として運行されている、かつてのウィークスワースへの支線との分岐点でもあります。

ダフィールドの最初の駅は、路線が開通した翌年の 1841 年に、ノース ミッドランド鉄道によって現在の位置からさらに数ヤード北に建設されました。

1840年から、マンチェスターからチャーネット渓谷を下り、バーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道かミッドランド・カウンティーズ鉄道と合流してロンドンに至る路線の提案が数多くあった。1844年に修正案が提出され、おそらくアシュボーンとエクルズボーン渓谷を経由してダフィールドのノース・ミッドランドまで路線を延長することになったが、この路線は実現しなかった。

ミッドランド鉄道（MR）は、LNWRと共同で賃借していたアンバーゲートからロウズリーまでの旧マンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道の代替として、マンチェスターへの路線を模索していた。同社はダフィールドにジャンクションを建設し、路線の建設を開始し、1867年にワークスワースまで開通した。^[1] 1871年にMRがアンバーゲート線の単独管理権を獲得すると、延長は不要であることが判明したが、ワークスワース支線は、定期的な旅客サービスと、ワークスワースからの石灰岩や沿線の農場からの牛乳などの貨物輸送で、依然として忙しい路線であった。

1867 年、ジャンクションの V 字型部分に新しい大きな駅が建設され、複線の両側にプラットホームが設けられました。信号所は本線の東側に設けられましたが、1890 年頃にプラットホーム 1 の南端にダフィールド ジャンクション ボックスが設置されました。この頃までに、村の人口は鉄道労働者と管理者によって増加し、本線の交通量も増加しました。1897 年には上り(南行き) 方向に貨物線が敷設され、 1904 年には 4 番目の下り貨物線が敷設されました。

この時点では、歩道橋のあるプラットホームが 2 つあり、2 つ目は 2 つの旅客線路の間の島で、もう 1 つは支線用でした。2 つの補助プラットホームにはそれぞれ待合室があり、メインのプラットホームの建物には待合室、切符売り場、荷物売り場がありました。歩道橋の隣には、独立したWH Smith書店がありました。駅長の家は線路の北側に独立しており、ゲートのすぐ外に小さな荷物置き場がありました。ワークスワース支線は、迂回された主要道路を分断していたため、線路を渡る歩道橋がありました。駅の北側には、荷物用台車が渡れるだけでなく、隣接する土地を所有する農家が通れる幅の広い踏切がありました。この横には、駅前から後ろの畑まで歩道橋があり、その間には 2 つの信号ポストがあり、1910 年まではダフィールド ジャンクションを補完する駅信号ボックスがありました。その後、駅は 1969 年までほとんど変化しませんでした。 1947 年、ウォークスワース支線の旅客サービスが廃止されたとき、信号柱は鋼鉄製のガントリーと上部象限信号に置き換えられました。その後しばらくして、既存の歩道を利用して旅客用歩道橋がレンガで再建されました。

1960年代に駅は無人駅となり、駅長宅（個人住宅となった）と改札口のすぐ外にあった小さな荷物置き場を除いて、建物は1969年に撤去されました。これらもその後取り壊されました。

2005年7月、この駅は、ダーウェントバレー線の友の会が推進する計画の下、ワイバーンレール社に引き継がれた。ワイバーンレール社は、セントラル・トレインズ社（当時この駅を運営していた）に代わってダフィールド駅の管理と保守を行うことを約束し、イースト・ミッドランズ鉄道のためにも引き続きその責任を負っている。^[2]

エクルズボーン・バレー鉄道の旅客サービスは2011年4月にダフィールドまで延長され、ワー​​クスワースからの歴史的列車がここでミッドランド本線に接続できるようになりました。すべての本線駅から直通チケットが購入できます。^[3]

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  駅へのアプローチ
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  踏切のある切符売り場
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  1番線待合室。後ろにはWHSmith書店がある。
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  歩道橋から南を眺める
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  入口ゲート横の荷物置き場
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  2番線ホームの待合室
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  島式ホームの後方風景
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  ワークスワース駅の待合室
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  歩道橋
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  歩道橋のより近い眺め

ダフィールドのナショナル レールサービスは、クラス 170ディーゼル機関車を使用してイースト ミッドランズ鉄道によって運営されています。

典型的なオフピークサービスは、ダービー経由でマトロックとノッティンガムの間で各方向に1時間に1本の列車です。日曜日には、午前中は各方向に2時間ごとに1本の列車が駅に運行され、午後には1時間ごとに列車が増えます。^[8]

エクルズボーン・バレー鉄道は、ショトルとイドリッジヘイを経由して、ウィークスワースまで運行しています。時刻表は年間を通じて変動し、週末や学校の休暇には運行本数が増えます。パターンとしては、黄色、紫、緑の日などがあります。^{[9]列車は特別なイベントの日のみ}レイヴンズトールまで運行します。^[10]

• ピクストン、B.、（2000）ノースミッドランド：有名なルートのポートレート、チェルトナム：ランパスト出版

ウィキメディア・コモンズには、ダフィールド駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのダフィールド駅の列車の時刻と駅情報
• エクルズボーン・バレー鉄道 - ワークスワースからダフィールド・プラットフォーム3までの路線を開通
• 「過去を描こう」 1966 年のダフィールド駅

北緯52°59′17″ 西経1°29′10″ / 北緯52.988° 西経1.486° / 52.988; -1.486