ドナルド・ヒーリー

ドナルド・ミッチェル・ヒーリー CBE（1898年7月3日 - 1988年1月13日）^{[1] [2]}は、著名なイギリスの自動車デザイナー、ラリードライバー、スピード記録保持者であった。

ドナルド・ヒーリーは、コーンウォールのペランポースで、当時雑貨店を営んでいたフレデリック（ジョン・フレデリック）とエマ・ヒーリー（旧姓ミッチェル）の長男として生まれ、幼い頃から機械全般、特に航空機に興味を持ちました。ニューキー・カレッジ在学中に工学を学びました。[3] 彼が学校を^卒業すると、父親は彼にサリー州キングストン・アポン・テムズにあるソッピース航空会社で高額の見習い職を買い与え、彼は1914年にソッピースに入社し^[5]、キングストン工科大学で工学の勉強を続けました。ソッピースは、近くのブルックランズ飛行場とレースサーキットに社屋を持っていました。第一次世界大戦が始まったとき、彼はかろうじて16歳でしたが、1916年に（見習い期間が終了する前^[4]）イギリス航空隊（RFC）に志願し、パイロットとしての「翼」を獲得しました。彼は夜間爆撃に参加し、対ツェッペリン飛行船哨戒任務に就き、また飛行教官としても働いた。戦争中最初の夜間爆撃任務中にイギリス軍の対空砲火で撃墜され、その後も墜落を繰り返した後、1917年11月にRFCから除隊となり^[5] 、戦争の残り期間を航空省で航空機部品の点検に費やした。休戦後、彼はコーンウォールに戻り、通信教育で自動車工学を受講し、 1920年にペランポースに最初のガレージを開いた^[3]。

ドナルド・ヒーリーは1921年10月21日にアイビー・モード・ジェームズ（1980年に死去）と結婚し、3人の息子をもうけた。^[3]

ヒーリーは、自分のガレージやレンタカー事業よりもラリーやモーターレースの方が面白いと感じ、ガレージを利用して競技用の車を整備した。 1929年にトライアンフ 7でモンテカルロ ラリーに初出場したが、1931年にはドナルド ヒーリーが4.5リッターのインヴィクタ^[6]でモンテカルロ ラリーに優勝し、翌年には総合2位になった。競技ドライバーとして引っ張りだこのヒーリーは、ガレージ事業を売却し、ミッドランドに移ってライリーのもとで働いたが、すぐにトライアンフ モーター カンパニーの実験マネージャーに就任した。翌年、彼はテクニカル ディレクターに任命され、すべてのトライアンフ車の設計を担当した。彼は、1934年のモンテカルロ・ラリーで自ら設計したトライアンフ・グロリアでクラス優勝、総合3位になった後、1935年にトライアンフ・サザンクロス、続いてトライアンフ・ドロマイト8直列8気筒スポーツカーを製作した^[3]。その前年、霧の踏切で列車がドロマイトを破壊したが、奇跡的にヒーリーと助手席のドライバーは助かった。^[5]トライアンフは1939年に清算されたが、ヒーリーはHMホブソンの工場長として敷地内に留まり、補給省向けに航空機エンジンのキャブレターを製造した。戦争後期には、ハンバーとともに装甲車に取り組んだ。^[3]ドナルド・ヒーリーは自分の車を作り始めることに熱心で、同僚でシャシー専門家のアキレ・サンピエトロとともに戦後のスポーツカーを計画した。^[5]

1945年に彼はサンピエトロとベン・ボウデンとともにドナルド・ヒーリー・モーター・カンパニーを設立し、ワーウィックの古いイギリス空軍の格納庫を拠点とした。^[3]彼らの最初の車は高価で高品質の車だった。^[7]

ヒーリーの最初の車は1946年に登場したヒーリー・エリオットで、JNH・テイト博士が開発したライリーエンジンを搭載したサルーン車である。ヒーリーのトライアンフに続いて、1947年と1948年のアルペンラリーと1948年のミッレミリアのツーリングクラスで優勝した。^[3]

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  エリオット
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  ウェストランド
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  スポーツモバイル
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  シルバーストーン
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  ティックフォード 2ドアサルーン

次は高性能スポーツカー、シルバーストーンが1949年に登場し、大成功を収めたため、アメリカのナッシュ・モーターズ社との契約につながった。^[3]

1949年、ヒーリーはナッシュ・モーターズの社長ジョージ・W・メイソンとナッシュ製エンジンを搭載したヒーリー・スポーツカーを製造する契約を締結した。2人乗りの最初のシリーズは1951年に製造され、ベンジャミン・ボウデンのスタイリングと空力に関する助言を受けてヒーリーによって設計された。同じ包み込むようなテーマは、1年後にボウデンによってゼスリン・レンシュポルトに採用された。ナッシュ・ヒーリーのエンジンはナッシュ・アンバサダー6気筒、ボディはアルミニウム、シャーシはヒーリー・シルバーストーンであった。しかし、ピニンファリーナは1952年にボディワークを再設計し、新しいスチール製ボディの生産を引き継いだ。

1950年、ドナルド・ヒーリーがル・マンでナッシュ・ヒーリーを運転した。チームメンバーのダンカン・ハミルトンとトニー・ロルトの車は、ブレーキのないデラージュに後ろから衝突され、深刻な機械的損傷を受けたが、総合4位でフィニッシュした。ドナルド・ヒーリーは、 1950年から1952年のミッレミリアでもナッシュ・ヒーリーを運転した。彼は2000cc以上のオープンカテゴリーでクラス1位になり、フランコ・マッツォッティ・トロフィー・コッピア・デル・ミッレミリアを受賞した。ナッシュと共同運転した。^[3]

これまでのヒーリーはすべて高価だった。ドナルド・ヒーリーは、時速 100 マイルの性能を持つ比較的安価なスポーツカーを製造したいと考えていた。彼は、テイトが開発したライリーの 2.5 リッターエンジンとギアボックスの代わりにオースチン製のオースチン ヒーリー 100 を開発し、1952 年 10 月のロンドンのアールズ コート モーター ショーで初めて展示した。モーリスとオースチンの合併により、BMC は (モリスの) ライリー部門を段階的に廃止することを決定した。彼の新しい工場であるケープ ワークスは需要に応えられなかったため、代わりにオースチン ヒーリーはブリティッシュ モーター コーポレーションのライセンス契約に基づいてロングブリッジ工場で製造された。合計 74,000 台のオースチン ヒーリー 100 が製造され、80% 以上が輸出用であった。^[3]

当時、ナッシュとオースティンはメトロポリタンのプロジェクトに協力していた。

ドナルド・ヒーリーは1955年にデザインコンサルタント会社を設立し、その成果の一つとして1958年に生産が開始されたオースチン・ヒーリー・スプライトが生まれた^。[3]

BMCとの生産契約は1967年に終了した。^[3] 1970年にヒーリーは、米国を拠点とする主要なオースチン・ヒーリー販売代理店の熱烈な支持を得て、ジェンセン・モーターズの会長に就任した。^[8]これはヒーリーにとって長く実りある関係であったが、その理由の1つは、ジェンセンが1952年に同様のオースチンA40スポーツが廃止されて以来、オースチン・ヒーリーのボディシェルを製造していたことである。ジェンセンとヒーリーが手がけた最初のプロジェクトは、1961年にジェンセン541SをV8エンジンで再設計することであり、完成した車はヒーリーの個人的なお気に入りとなった。 ^[9] 10年後、ヒーリーは、 BMCが生産中止となったオースチン・ヒーリーに代わるロータスエンジン搭載のジェンセン・ヒーリーの設計を、ラゴンダの設計者ウィリアム・タウンズと共に手がけた。

彼はこの新しいジェンセン・ヒーリーをボクスホールのランニングギアを使って設計し、ボクスホールとフォードのエンジンを使って試作したが、それらのエンジンはパワー不足であったり、傾斜したボンネットに合わなかったり、あるいは米国で定められた排出ガス基準を満たすことができなかったりした。 ^[3] 最終的に彼はオールアルミ4バルブ、ツインオーバーヘッドカムのロータス907に落ち着いた^[10]

彼はサーブとフォードからの新型スポーツカー生産の申し出を断った。 ^[3]

彼は1961年にコーンウォールのファルマス近郊にある27エーカー（11ヘクタール）のトレバ・エステートを購入し、そこで多くの野心的なプロジェクトを実行しました。その中には、蘭を栽培するための商業用温室の建設や、空中/海上救助用の膨張式遊具の製作プロジェクトなどがありました。彼は、ポルグウィデン・コーブ（ノルマンディー上陸作戦の発射台）の海岸のコンクリート被覆を破壊し、回収した資材を使って家から海岸までの急な道を舗装しました。（ヒバート、2005年）。彼は1971年にトレバを売却しました。彼の息子で1922年生まれのジェフリーは、ウォーリック・スクールの元生徒で、自動車に関する数冊の本と、彼らのパートナーシップに関する本を1冊執筆しました（下記参照）。

ドナルド・ヒーリーは89歳でトゥルーロで亡くなりました。ペランポートのセント・マイケル教会の記念窓は、オースティン・ヒーリー・クラブ・オブ・アメリカによって提供されました。 ^[3]オースティン・ヒーリー・クラブ^[11]はまた、ドナルド・ヒーリーの記念碑として、現在一般に公開されているトレバの庭園のビジターセンターの隣に、スポーツカーの形をした小さな記念碑と銘板を設置しました。

タイムズ紙の死亡記事によると、ヒーリーは小柄で丸々とした体格で笑顔が輝く人物であり、非常に健康で、当時は熟練した水上スキーヤーであったという。^[5]

• 1962 年に彼はモナコで教育身体スポーツ勲章 (1ère Cl.) を受賞しました。
• ヒーリーは、その「輸出への貢献」により、 1973年にエリザベス2世女王から大英帝国勲章（CBE）を授与された。^[12]
• 1996年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、ドナルド・ヒーリーに関連するメディアがあります。

• オースチン・ヒーレー・クラブ・オブ・アメリカ
• オースティンヒーリークラブUSA