ロータス907

ロータス907は、ロータス カーズが設計、製造した直列 4 気筒自動車エンジンです。排気量は 1,973 立方センチメートル (120.4 立方インチ) で、オールアルミ製、デュアル オーバーヘッド カムシャフト(DOHC) と16 バルブを備えています。ほとんどの市場では、デュアル サイドドラフトのDell'Ortoキャブレターで約 144 bhp (107 kW) を発揮しました。米国の車には、 Zenith Stromberg キャブレターが装備されていました。低速域ではパワーが不足しているものの、高速域では馬力が優れていることから、「トルクのない驚異」というニックネームが付けられました。^{[引用が必要]}

ロータス 907 は、ロータス 900 シリーズエンジンの最初の量産型でした。ジェンセン ヒーリーは、 907 を搭載した最初の量産車でした。

1967年のアールズコートモーターショーでボクスホールが新しいスラント4エンジンを発表したとき、そのボアセンターはロータスが提案したものとまったく同じでした。^{[1] : 38}コリン・チャップマンは、ロータス独自のアルミニウムシリンダーヘッドの開発を加速して907エンジンを生産できるように、ボクスホールと鋳鉄ブロックの一部を購入する契約を交渉しました。

• タイプ75ロータス エリート
• タイプ76ロータス エクラ
• タイプ79シリーズ1と初期のシリーズ2ロータスエスプリ
• 1972–1976ジェンセン・ヒーリー