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フィンランドの 防衛産業は戦略的に重要なセクターであり、フィンランド国防軍の主要なサプライヤーです。国営投資会社であるフィンランド産業投資株式会社の調査によると、フィンランドの防衛産業は近年力強い成長を遂げています。[ 1 ]
1919年、ヘルシンキの旧ビール工場にSAKOが設立され、民間の武器の修理と、フィンランド軍向けにロシア軍用ライフルの改修を行っていた。[ 2 ]ライフル修理工場は1921年に市民警備隊から財政的に独立した。Suojeluskuntain Yliesikunnan Asepajaは1927年6月1日にヘルシンキからリーヒマキの弾薬工場に移転し、1930年代にSAKOとして再編成された。SAKOは1930年代にスウェーデンにピストル弾薬の輸出を開始し、短機関銃弾薬の製造を続けた。[ 3 ]
ティッカはフィンランドで最初の主要な武器メーカーの1つであり、1927年から1940年まで、フィンランド軍向けにモシン・ナガンを改良したM27ライフルを製造した。1930年に同社はドイツの武器商人ヴィリ・ダウグスに買収され、翌年にはスオミKP/-31短機関銃の生産が開始された。1933年以降、ティッカは機関銃弾帯とマキシムM/09-21も製造した。[ 4 ]
パトリアは1921年に設立された。事業はドイツのハンザ・ブランデンブルク航空機のライセンス生産から始まり、1922年から1926年までの総生産量は120機に達した。[ 5 ]
Sisu Autoは1931年にOy Suomen Autoteollisuus Ab (SAT)という社名で車体製造会社として設立されましたが、自社車両の製造計画も実行に移しました。[ 6 ]
Valtion Kivääritehdas (VKT) は、1926 年に設立された国営の銃器メーカーでした。工場で最初に量産された製品は、Lahti-Saloranta M/26軽機関銃でした。[ 7 ]
冬戦争が勃発すると、戦略的に重要な企業であったSATは軍政下に置かれた。生産の一部はヤルヴェンパーとラハティに移された。同社は例えば航空爆弾やその輸送装置を生産した。[ 8 ]
SATは1940年にヘラクレスのライセンスの下で自社製エンジンの生産を開始した。[ 9 ]これと路面電車の製造[ 10 ]、そして1942年に開始された車軸の製造[ 11 ]により、工場エリアのスペースが不足した。ヘルシンキから一部の生産を移転する最初の計画は、すでに戦争前に立てられていた。[ 10 ]この計画は、首都にある工場がソ連の空襲に対して脆弱になった戦争のために実行に移された。[ 12 ] 1942年、ヘルシンキから離れた場所にあるが十分にアクセスできるカリスに新しい施設の建設が始まった。最初に客車とキャビンの製造が移転され、その後路面電車の製造が続いた。トラックの製造は1950年までヘルシンキに留まった。[ 10 ]
SATがカリスに新工場を建設したのと同時期に、フィンランド国防軍は近い将来数千台の車両が必要になると報告した。[ 13 ] SATは需要を満たすために工場を拡張することを提案した。しかし、他のメーカーの輸入業者や一部の政治家は、SATが戦争を利用してフィンランド市場で支配的な地位を獲得しようとしているのではないかと疑った。[ 12 ]最終的に、1943年にSAT、国、および数社のフィンランド企業がトラックを生産するために別の会社Yhteissisuを設立するという合意に達した。SATとYhteissisuはSisu S-21トラックの生産をYhteissisuに移管する契約に署名した。[ 14 ]ハメーンリンナに隣接するヴァナヤ市が工場の立地として選ばれた。[ 15 ]
戦争は、Yhteissisuが本格的な量産を開始する前に終わった。[ 16 ] Yhteissisuは1948年6月までSisuブランドを使用する権利を持っていた。この権利が失効すると、同社はVanajan Autotehdas（VAT）に社名を変更し、製品名はVanajaとなった。VATは、規模は小さいものの輸入制限によって保護されていたフィンランド市場でSATの強力な競合相手となった。[ 17 ]
第二次世界大戦中、ティッカはスオミKP/-31短機関銃、機関銃、銃身を製造した。また、.50ブローニング弾と20×138mmBゾロトゥルンロング弾も製造した。同時に、VKTの生産はセッパレンカンガス補給廠とヴァーヤコスキにあるSOK所有の工場に分散された。[ 7 ]
1946年の戦争後、VKTは政府所有のValtion metallitehtaat複合企業に統合され、1951年にValmetとなり、この部門は単にTourula工場と名付けられました。この工場では引き続きスポーツ用および狩猟用ライフルを生産していましたが、主な焦点は産業機械とトラクターの製造に移りました。[ 7 ]最終的に、ValmetのTourula工場は1986年にSAKOと合併してSako-Valmet Oyとなりました。Tourulaでの生産は1990年代後半に終了しました。
SATの生産範囲は、戦争賠償産業の影響もあり、1950年代まで多岐に渡っていた。SATはフィンランドの製紙機械メーカーや他のエンジニアリング会社向けに部品を製造していた。[ 18 ]
ティッカはドイツ所有の会社とみなされ、 1947年にソビエト連邦に資産が没収され、銃器の生産が中止された。[ 4 ]しかし、フィンランドの実業家が1957年にソビエトから同社を買収した。[ 6 ]
1958年、フィンランド国防軍は、異なるメーカーのSATトラックを比較する徹底的な試験を実施しました。この試験により、民間モデルから改造されたSisu K-26は高い評価を得ました。[ 19 ] 1959年、SATは軍用としてKärppä-Sisu K-35を発表しましたが、これは4×2駆動でした。[ 20 ]軍用オフロード車の生産は、SATが新しい軽量4×4トラックKB-45を発表した1964年に始まりました。軍用車両の生産は、改良型A-45が発表されたときにカリスからハメーンリンナに移されました。中重量SA-150と重量6×6駆動SA-240の生産がそれに続きました。SA -110は軽量トラックのプロトタイプで、6台しか生産されませんでした。
SAT社製の軍用車両で最もよく知られているのは、様々な派生型が存在する装甲兵員輸送車「パシ」である。最初のモデルであるXA-180の生産は、徹底的な試験を経て1984年に開始された。パシは国連平和維持活動で広く使用されている。
ティッカは1983年にSAKOに合併され、Oy Sako-Tikka Abが設立された。[ 21 ]その後、ティッカは社名から削除されたが、SAKOは主にT3Xモデルなどのライフルシリーズにティッカブランドを使い続けている。1986年にSAKOがValmetと合併してSako-Valmetが設立されたことで、1987年にティッカの武器部門が閉鎖された。
1994年にSATは解散し、新会社はSisu Autoと名付けられ、子会社Sisu Defenceが設立された。1990年にSATは地雷除去車両RA-140を発表し、1994年からSisu Defenceによって少量生産された。[ 22 ] Sisuが生産した最後のバリエーションはXA-186で、Sisu Defenceが国に売却された後、後期のモデルはPatriaによって生産された。最後のPasisは2005年に生産された。[ 22 ]
Sisu Auto は 1997 年に、ルノーから供給された部品を使用して Sisu E シリーズをベースにした軍用指定トラックの新シリーズを発表しました。このシリーズは 6×6 および8×8駆動の車両で構成されていました。これにより、2005 年に Sisu Auto の一部として Sisu Defence が再設立されました。注目すべきマイルストーンは、リトアニア軍への装甲Sisu E13TP 8×8 車両の契約でした。[ 22 ] 2009 年から 2010 年に、老朽化した KB-45 および A-45 モデルを置き換えるために、一連の新しい軽トラックSisu A2045 が生産されました。[ 23 ]
2001 年、パトリアはNHIndustries NH90ヘリコプターの後部胴体、後部ランプ、スポンソン、スライドドアなどのいくつかの要素を製造する契約を獲得しました。同社はまた、ヘリコプターとそのエンジンの最終組み立てを行う覚書にも署名しました。 [ 24 ] 2008 年 3 月、フィンランドの NH90 の納入が開始されました。[ 25 ]納入は当初の 2004 年予定から遅れていたため、さらなる遅延を最小限に抑えるために、ヘリコプターは最初に初期運用構成 (IOC-) およびほぼ運用構成 (IOC+) で納入され、その後パトリアによって最終運用構成 (FOC) に変更されました。[ 26 ] [ 27 ] 2011 年 9 月、フィンランド国防軍とパトリアは、NH90 機体全体の搭乗員に弾道保護を提供する契約に署名しました。[ 28 ] 2015年6月18日、フィンランド向けNH90の最終納入が行われた。[ 29 ]
2008年にSisu社によって最初の装甲8×8駆動Sisu E13TP軍用車両が製造された。[ 30 ] 2009年から2012年の間、Sisuの生産は契約製造業者Komasによって運営された。[ 31 ]
2016年3月、ノルウェーの防衛グループであるコングスベルグ・ディフェンス・アンド・エアロスペースASがパトリアの株式49.9%を取得する条件に合意したと発表された。コングスベルグの最高経営責任者であるウォルター・クヴァム氏は、パトリアがノルウェーの弾薬メーカーであるナムモの株式50%を保有していることを含め、この取引から得られる新たな利点を活用したいと述べた。[ 32 ]この取引により、パトリアの総額は2億8350万ユーロとなった。[ 33 ]
パトリアは、さまざまな航空機のサポートと保守、修理、運用（MRO）サービスを提供しています。2009年、同社はフィンランド空軍のBAEシステムズホーク51/51A 49機をCMCエレクトロニクスのコックピット4000アビオニクススイートで近代化する契約を獲得しました。 [ 34 ]数か月後、パトリアはフィンランドのホーク66 18機のアビオニクスをアップグレードする2番目の契約を獲得しました。[ 35 ]さらに、同社は2011年のポーランド空軍への入札を含め、外国の運用者向けにホークの供給とサポートを提案しています。[ 36 ] 2014年3月、同社はスイスの航空宇宙企業RUAGと提携し、世界中のマクドネル・ダグラスF/A-18ホーネット運用者にMROサービスを提供しました。[ 37 ]
パトリアはフィンランド最大の防衛請負業者の1つです。装甲車両、砲、迫撃砲システム、航空機部品、無人システム、海軍システム、およびさまざまな電子システムを製造しています。欧州防衛産業開発プログラム（EDIDP）の一環として、パトリアは2021年に将来の装甲プラットフォームを開発し、既存の地上戦闘能力をアップグレードする防衛産業コンソーシアムを主導する企業として選ばれました。このコンソーシアムは、さまざまなEU諸国の19の主要防衛企業で構成されています。[ 87 ]
SAKO、Tampella、Nammoは、他の大手防衛関連企業3社である。SAKOは銃器と弾薬を製造し、Tampellaは砲、対戦車砲、沿岸砲、迫撃砲を製造し、Nammoはミサイル部品および組立品、弾薬、手榴弾、弾頭、肩撃ち式ミサイルシステムを製造している。
Sisu Autoはトラックメーカーであり、子会社であるSisu Defenceは軍事用途向けの高機動戦術車両を製造している。
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