シスSA-150

シスSA-150
概要
メーカー	オイ・シス・オート・アブ
別名	マースト・シス、「マシ」
生産	1982–1991
組み立て	ハメーンリンナとカリス、フィンランド
デザイナー	セッポ・コッコラ、カリ・リンドホルム、ヴェリ・ヴァリノハ、ウオティ・ハルティカイネン、カレヴィ・カッコ[1]
ボディとシャーシ
クラス	中型オフロードトラック
ボディスタイル	プラットフォームトラック[1]
関連している	シスSA-240 [2]
パワートレイン
エンジン	6気筒 バルメット 611 CSBA
伝染 ; 感染	6速マニュアル（ZF）と2段減速ギア
寸法
ホイールベース	3,850ミリメートル
長さ	6,760ミリメートル
幅	2,480ミリメートル
身長	3,100ミリメートル
車両重量	7,600 kg [3]
年表
前任者	シスA-45
後継	シスSA-130

Sisu SA-150 は、フィンランドの大型車両メーカーOy Sisu-Auto Abが 1982 年から 1991 年にかけて製造した中型の 2 軸オフロード トラックです。積載量 6,400 kg のこの 4 輪駆動トラックは、フィンランド国防軍の重砲を牽引するために開発されました。

シスA-45の経験と新しい重い大砲の搭載により、フィンランド国防軍ではより強力な車両の必要性が生じた。このため、シスオートは全く新しい中型オフロードトラックの開発プロジェクトを開始した。^[4]

エンジニアリング作業は、当時ヘルシンキのフレミング通りにあったシスーオートの本社で1978年に開始されました^[2]。プロジェクトマネージャーは、同社の主任エンジニアであるセッポ・コッコラでした。他のメンバーは、シスーオートの最も著名なエンジニアであるカリ・リンドホルム、ヴェリ・ヴァリノヤ、ウオティ・ハルティカイネン、カレヴィ・カッコでした。出発点はNATOとの互換性であり、これは、たとえば14.00-20のタイヤサイズや車両の全体的な外観に見ることができます。^{[1]最初のプロトタイプの製造は1979年11月に開始され、最初のテスト走行は翌年の2月に行われました。4月にプロトタイプは実地テストのために}ロヴァヤルヴィに運ばれ、翌年の秋から半年間のテストプログラムが始まりました。^[4]車両は国防軍のテストに合格しました。^[2]

プロトタイプはSA-140と呼ばれた。出力140kWのターボチャージャー付きValmet 611を搭載していた。最高速度は100km/hで、最大ギア比では最高速度は1.6km/hだった。この車両は明らかにA-45よりも大きく、より強力だった。車両重量はA-45の総重量とほぼ同じだった。^[4]

開発初期には、A-45はフィンランド軍将校から「プロトタイプ」を意味する「プロトシス」というあだ名が付けられていた。明らかにシス・オートはこの名前が気に入らず、この車両を「地形シス」を意味するマースト・シスに由来する「マシ」と名付けた。^[4]マシはビートル・ベイリーのフィンランド語名でもある。

量産モデルにはより強力な150kWエンジンが搭載されたため、SA-150と名付けられました。1982年にシスーオートのハメーンリンナ工場で量産が開始され^[1]、同年10月に最初の納入ロット10台が国防軍に引き渡されました。翌年からは年間生産台数が約60台になりました^[4] 。ほぼすべての車両がハメーンリンナで製造され、車両生産サイクルの初期段階の2つの小規模な納入ロットのみがシスーのカリス工場で製造されました^{[1] 。}

SA-150の生産において、シス・オートは他のシス・モデル、特に初期のXA-180パシの多くの共通部品を利用した。^[2]

エンジンは水冷式、ターボチャージャー付き直列6気筒Valmet 611 CSBA直噴ディーゼルで、出力は150kW ^[3]、最大トルクは680Nmです。

エンジンの後ろにはZF製の乾式単板クラッチと6速ギアボックスがあり、ギア数を2倍にする2段減速ギアが装備されています。両車軸はリジッド駆動^[3]で、エアSカムドラムブレーキが装備されています。

サスペンションはリーフスプリングで、前車軸には油圧ダンパーが付いています。車軸荷重はほぼ均一で、フレームはねじり曲げを許容し、荒れた地形でも車輪が地面に接地し続けるのに役立ちます。^[2]ステアリングシステムはサーボによって補助されています。^[3]

キャビンは前方操縦型で、運転手と2人の乗客用の座席がある。^[2]キャビンとプラットフォームは両方ともフレームに弾性パッドで取り付けられており、上部構造をねじることなくフレームのねじれ運動を可能にする。運転席は長さと高さを調整できる。暖房ファンには2つの速度がある。キャビンの上部にはハッチとカモフラージュ用のフレームがある。^[3]

このプラットフォームは最大26名の兵士を運ぶことができるように設計されている。側面は開閉可能で、プラットフォームは鋼鉄フレームで支えられた防水シートで覆うことができる。^[2]

電気システムは24ボルトタイプで、それぞれ150Ahのバッテリーが2つ含まれています。^[2]

この車両には、前後両方に使用できる50メートルのケーブルを備えた8,000kgのウインチが装備されています。^[2]

燃料タンク容量は225リットルである。^[3]

車両の最高速度は100km/h、航続距離は800kmです。オフロード性能は主にねじり曲げフレームのおかげで良好です。^[2]アプローチアングルは42°、デパーチャーアングルは39°です。最低地上高は0.4m、回転半径は8.2mです。^[3]

SA-150に続いて、1990年から1991年にかけてさらに改良されたSA-151が生産された。主な違いはプラットフォームが100mm広くなったことであった。^[4]

SA-150の主な用途は大砲の牽引と弾薬の運搬である。その上位機種は3軸のSA-240である。^[2]

• ウィキメディア・コモンズの Sisu SA-150 に関連するメディア