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DS Automobiles は、2009 年に設立されたフランスの高級プレミアムブランドです。以前はAutomobiles Citroën SAの一部でしたが、DS は独立したブランドとなり、最終的にはPSA グループ、後にStellantis が所有しました。独立した DSブランドは、2014 年に、以前のDSサブブランドと 2009 年以降に製造されたシトロエン車のモデルラインから設立されましたが、アジアでは 2012 年以降シトロエンから分離されていました。[ 4 ] [ 5 ] [ 1 ] [ 2 ]
DSという名前は、クラシックな高級車であるシトロエンDSへのオマージュと考えられています。また、フランス語で「女神」を意味するdéesseと同じ発音になることから、言葉遊びにもなっています。
PSAグループは当初、プジョー、シトロエン、そして間もなく廃止されたタルボットの3つの自動車ブランドで構成されていましたが、いずれも「プレミアム」ブランドとは見なされていませんでした。1976年以来、PSAはシボレー/ビュイックやフォルクスワーゲン/アウディのように、価格帯でブランドを差別化する試みを行ってきましたが、どちらのブランドもプレミアム価格を正当化するだけの力はありませんでした。[ 6 ] DSラインの発売により、グループPSAはフラミニオ・ベルトーニとアンドレ・ルフェーブルがデザインした初代シトロエンDS（1955～1975年）のデザイン遺産を継承することにしました。
DSシリーズは、2010年初頭に新型C3のフロアパンをベースにした小型車、シトロエンDS3から始まりました。DS3は、シトロエンC3 PlurielモデルとシトロエンDS Insideコンセプトカーのコンセプトに基づいており、ボディパネルと対照的なさまざまなルーフカラーでカスタマイズできます。Top Gear Magazineで2010年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、 JD Power Satisfaction Survey UKで4年連続でスーパーミニ部門1位を獲得し、 What Car?ではシトロエンC3に次いで2番目に燃費の良いスーパーミニ（シトロエンDS3 1.6 eHDi 115 Airdream：実燃費63.0mpg）に選ばれました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
2013年、シトロエンDS3は再びヨーロッパで40%の市場シェアを獲得し、プレミアムサブコンパクトカーのベストセラーとなった。DSシリーズはシトロエンと深く結びついており、 2010年に発売されたDS4 [ 11 ]は2008年のシトロエン・ヒュプノス・コンセプトカーをベースにしており、 2011年に続くDS5 [ 12 ]は2005年のシトロエンC-スポーツラウンジ・コンセプトカーをベースにしている。
PSAのCEOカルロス・タバレスによると、DSは他のPSAモデルと同じプラットフォームとディーラーを使い続けるが、「独自の製造およびエンジニアリング基準」を使用することでシトロエン車との差別化を図るという。[ 13 ]
DS Automobiles のリア バッジは、シトロエンのダブル シェブロンではなく新しいロゴで、すべて同等のシトロエン車とは異なるスタイルになっています。[ 14 ] [ 15 ]このロゴは韓国人デザイナーのジン ジュによってデザインされました。[ 16 ]シトロエンはいくつかのコンセプト スポーツ カーを生産し、完全に機能するシトロエン サーボルトは DS のバッジを付けました。[ 17 ] 2014 年のコンセプト カー、DS Divine は、DS シリーズの将来のスポーツ クーペとしてサーボルトのプロトタイプを開発しました。
中国では、DS 車両は 2014 年以降、別のディーラーで販売されています。中国で販売されている DS モデルは、2020 年 5 月に宝能グループが工場を買収するまで、深センに拠点を置く長安 PSA合弁会社によって生産されていました。DS 5LS とDS 6WRは中国でのみ販売されています。2015 年の DS5 のフェイスリフトにより、DS ブランドはヨーロッパでもシトロエン ブランドから分離され、[ 18 ]世界中で独立した DS ディーラーが計画されています。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]
2023年末、DSオートモービルズは中国市場からの撤退を発表した。[ 22 ]
DSストアはDSオートモービルズのディーラーネットワークです。2014年に中国で、2015年にヨーロッパで導入されました。2021年には、DSオートモービルズの車両の「販売台数の低迷と収益の少なさ」を理由に、英国のDSストアディーラーの一部が閉鎖される予定であることが発表されました。2021年3月の同社の英国における新規車両登録台数はわずか233台でした。[ 23 ]この発表にもかかわらず、DSオートモービルズは2021年3月末に英国市場向けの成長計画を発表し、英国市場での成功には「新しいディーラーとパーソナルな顧客サービス」が不可欠であると主張しました。[ 24 ]
DS Storeの販売店に加えて、同社は会員がパーソナライズされたサービスを受けられるDS Only You特権クラブも運営している。[ 25 ]
DS PerformanceはDS Automobilesの競技部門であり、ブランドの電動化への移行を加速するために設立されたと主張している。この部門はパートナーを通じてモータースポーツに直接参加しているわけではないが、フォーミュラEカーの技術開発や関連するマーケティング活動を支援している。[ 34 ] [ 35 ]
DSは、FIAフォーミュラE選手権の第2シーズンにおいて、リチャード・ブランソン卿率いるヴァージン・レーシングと提携した。チームはDSヴァージン・レーシングとして参戦し、シーズン3位、2016-17シーズン4位の成績を収めた。
2018-19シーズン、DSはヴァージンとの関係を解消し、テチーターと提携することにした。新たにDSテチーターと改名されたチームは、DS E-Tense FE 19パワートレインを使用し、ドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップの両方を獲得。ジャン＝エリック・ベルニュはフォーミュラE史上初の2度目のドライバーズチャンピオンとなった。この快挙は翌シーズンにも繰り返され、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタがドライバーズチャンピオンとなり、DSテチーターは2019-20シーズンのチームタイトルを獲得した。
テチーターとの提携は2021-22シーズン終了時に終了し、DSはその後ペンスキー・オートスポーツと提携して2022-23シーズンからDSペンスキーを設立した。[ 36 ] 2026年3月、DSはシーズン終了時にシリーズから撤退すると発表した。[ 37 ]
