エンビジョン・レーシング

チームは初年度にドライバーのハイメ・アルグエルスアリとサム・バードと契約した。 ^{[ 7 ]}バードは3回の表彰台（うち2回は優勝）を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで5位となった。ロンドンでの最終戦はダブルヘッダーイベントだったため、チームはアルグエルスアリの代わりにファビオ・ライマーを起用した。^{[ 8 ]}ヴァージンはチームズチャンピオンシップで133ポイントを獲得し5位となった。

2シーズン目、ヴァージンはアンドレッティ・オートスポーツから移籍してきたサム・バードとジャン＝エリック・ベルニュの加入を確定した。^{[ 9 ]}プジョーとのパートナーシップによる最初のシーズンだったが、 DSパフォーマンスとして再編成された。チームは4回のポールポジション（バードが3回、ベルニュが1回）を獲得し、シーズンはまずまずの成功を収めた。チームはチーム選手権で144ポイントを獲得し、3位となった。

2016-17シーズンに向けて、ヴァージンはチームに残留したバードのパートナーとしてホセ・マリア・ロペスと契約した。 ^{[ 10 ]}ロペスはFIA WECシリーズへの参戦のため、ニューヨークシティePrixを欠場せざるを得なかった。このイベントでは、アレックス・リンが一時的に代役を務めた。^{[ 11 ]}リンは両レースともリタイアしたが、デビュー戦でポールポジションを獲得した。一方、バードは両レースで優勝した。リンはその後、翌シーズンのフルタイムドライバーとしてチームと契約した。^{[ 12 ]}ロペスはモントリオールePrixでシーズンを終えるために復帰し、チームでの最後のレースを3位で終え表彰台に立った。

ヴァージンは獲得ポイントを190ポイントに伸ばしたが、チーム選手権では4位にとどまった。

ヴァージンは4シーズン目に、バードと復帰したアレックス・リンを起用した。バードは、当時テチーターに所属していたジャン＝エリック・ベルニュの最大のライバルとしてドライバーズチャンピオンシップを争ったが、シーズン最終戦のニューヨークシティでルーカス・ディ・グラッシに抜かれ、3位に終わった。リンはシーズンを通してバードについていくことができず、翌シーズンには残留しなかった。

ヴァージンはチーム選手権で160ポイントを獲得し、3位でシーズンを終えた。このシーズンをもって、DSとのパートナーシップは終了した。

2018-19シーズン、プジョーDSがチームとのパートナーシップを終了したため、ヴァージンはアウディのパワートレインに切り替えることでカスタマーチームになることを選択しました。この動きにより、チームはアウディのファクトリードライバーであるロビン・フラインスをバードのチームメイトとして契約することができました。^{[ 13 ]}また、チームは中国の風力タービンメーカーであるエンビジョン・エナジーとスポンサー契約を結び、チームのブランド名をエンビジョン・ヴァージン・レーシングに変更しました。

アウディe-tron FE05パワートレインは非常に高い競争力を発揮し、ヴァージンは数々の好成績を収めるチャンスを得た。チームはチーム選手権で191ポイントを獲得し、日産e.damsをわずか1ポイント上回り3位でフィニッシュした。バードとフラインスはシーズン中にドライバーズ選手権で首位に立ったこともあったが、それぞれ9位と4位に終わった。

バードとフラインスは、アウディの顧客契約とともに2019-20シーズンも残留した。 ^{[ 14 ]}バードは2019年のディリヤePrixで優勝し、 2020年のベルリンePrixのレース1で表彰台を獲得した。フラインスは、COVID-19パンデミックによりシーズンが中断されるまで不調なスタートを切った。その後、ベルリンePrixのレース3と5で2回の表彰台を獲得した。バードとフラインスはそのシーズンをそれぞれ10位と12位で終え、エンビジョン・ヴァージンはチーム選手権で4位となった。

バードは同チームで6シーズンを過ごした後、ヴァージンを離れジャガー・レーシングに加入した。^{[ 15 ]} 2020年7月、チームは現スーパーフォーミュラチャンピオンのニック・キャシディが2020-21シーズンにフラインスとコンビを組むことを発表した。^{[ 16 ]}

2020-21シーズン終了後、ヴァージンはパートナーを解消し、チームはエンビジョン・レーシングに名称変更、エントリー車両には新たなグリーンのカラーリングを採用した。キャシディとフラインスはドライバーとして残留し、アリス・パウエルはシミュレーター兼開発ドライバーに就任した。

チームはGen3時代に向けて、パワートレインをアウディからジャガーに変更した。フラインスの離脱後、フォーミュラEチャンピオンのセバスチャン・ブエミがチームに加わり、キャシディとコンビを組んだ。チームはシーズンを通して好成績を収め、キャシディはePrixで4勝を挙げ、ドライバーズ世界選手権のタイトル争いに加わった。シーズン最終戦のロンドン・レース2で優勝した後、チームはチーム選手権を獲得し、異なるブランドの下でチーム史上初の選手権タイトルを獲得した。

キャシディがジャガーのファクトリーチームに加入したことで、フリンスはチームに復帰した。

フラインスとブエミは共にシーズン11に残留した。ブエミはモナコePrixのレース2で優勝を果たした。

フリンスはチームから放出され、代わりにジョエル・エリクソンが加入することになった。