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| コヨーテポイントレクリエーションエリア | |
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.jpg/500px-2009_04_19_lax-sfo_428_(3541390673).jpg) 上空から見たコヨーテ ポイント。ペニンシュラ アベニューは、写真の上部を左から右に走るベイショア フリーウェイ( US 101 ) を横切った後、中央の背景へと後退します。左下のマリーナは、ほぼまっすぐ南北に伸びています。木々の向こう、左上には、隣接するポプラ クリーク ゴルフ コースがあります。 | |
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| タイプ | 公園、森林、博物館、動物園 |
| 位置 | 米国カリフォルニア州サンマテオ郡 |
| 座標 | 北緯37°35′22″ 西経122°19′34″ / 北緯37.5893796° 西経122.3260810° / 37.5893796; -122.3260810 |
| エリア | 670エーカー（270ヘクタール）[1] |
| 作成 | 1962 |
| 運営者 | カリフォルニア州サンマテオ郡 |
| 開ける | 一年中 |
コヨーテ ポイント レクリエーション エリアは、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンマテオ郡が運営する 670 エーカー (270 ヘクタール) の公園です。サンフランシスコ湾に位置し、サンフランシスコ国際空港の南、バーリンゲームとサンマテオの境界にあります。公園内の施設には、大きな遊び場、キュリオデッセイジュニア ミュージアム、砂浜の海水浴場、マリーナとヨット クラブ、ハイキング コース、ピクニック エリアなどがあります。さらに、サンマテオ郡保安官事務所には、法執行官の訓練用の射撃場があります。ペニンシュラ動物愛護協会と市営のポプラ クリーク ゴルフ コース に隣接しています。
ユーカリの木立に覆われた特徴的な岬は、サンフランシスコ国際空港に着陸する飛行機から見え、航空機観察や野鳥観察に最適な場所です。[1] [2] [3]この場所は、1920年代初頭には大規模なパシフィックシティ遊園地として使用され、第二次世界大戦中には米国商船隊太平洋支部の基礎訓練施設として、そして戦後10年間はサンマテオ大学のキャンパスとして使用されました。郡は1962年に公園の土地の買収を完了しました。
歴史
プレコロンブス期
コヨーテポイントはもともとサンフランシスコ湾に浮かぶ島で、海抜80フィート（24メートル）の高さにあり、本土と沼地でつながっていました。[4] : 26 淡水がないため、ネイティブアメリカンがここに住んでいたかどうかは疑わしいですが、ポイントの貝塚は、特別な儀式や祝宴のために少なくとも時々使用されていたことを示しています。[5] 1987年にマリーナの定期的な浚渫中に人間の骨格が発見され、約4,000年前のものと判明しました。これは、ポイントに古くから人間が存在していたことを示しています。[4] : 26
スペイン人の入植
コヨーテ ポイントは、1895 年以前の地図ではサン マテオ ポイントまたはサン マテオ ポイントとして記載されており、メキシコに渡るまでプレシディオとミッションの土地の一部でした。その後、メキシコ総督は、当時はランチョ サン マテオとして知られていたこの土地をカジェタノ アリーナスに与えました。この名前の由来はおそらくこの人物に遡るでしょう。アリーナス家はそれをメラス アンド ハワード社に売却し、ウィリアム デイビス メリー ハワードが1850 年にこの会社から購入しました。[5] 1856 年に彼が亡くなった後、この土地は彼の兄弟ジョージに渡り、彼はこの土地に道路と桟橋を建設するよう命じました。ほぼ同じ頃、1860 年代に中国人移民がコヨーテ ポイントの近くに漁村を設立し、サンフランシスコのレストラン向けに湾のエビを捕獲しました。[4] : 26
1868年までに、コヨーテポイントの桟橋は貨物と木材の積み込みに使われていた。また、1888年から1890年にかけてクリスタルスプリングスダムの建設に使われる砂の受け取り場所としても機能していた。 [4] : 27 ハワード家は、島と本土の間の湿地（現在のポプラクリークゴルフコース）を埋め立てて酪農用の牧草地を作った。また、1880年には浜辺に浴場とプールを建設し、1880年から1882年にかけて著名な園芸家 ジョン・マクラーレンにユーカリ、ヒノキ、松の木を丘に植えさせた。 [5] [4] : 27
1890年までに、桟橋近くのコヨーテポイントのビーチは、バーリンゲームとサンマテオで最高のビーチとして地元で有名になり、砂をトラックで運び出し、サンフランシスコの人工石製造業者に売る「砂賊」の標的となった。[4] : 27, 29 この土地は、1942年に郡と連邦政府に売却されるまで、ハワード家の所有のままであった。[5]
パシフィックシティ遊園地
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1922年7月1日、一団のプロモーターが「パシフィックシティ遊園地」をオープンした。この遊園地はハワード家から借りた海岸沿いの約90エーカー（36ヘクタール）の土地を占めていた。[6]「西のコニーアイランド」と呼ばれるこの遊園地には、（トラックで砂を運んだ）海岸、遊歩道、子供の遊び場、観光鉄道、メリーゴーランド、観覧車、ダンスパビリオン、いくつかの飲食店があった。[5]その年の7月4日には10万人を超える人々がパシフィックシティを訪れ、アトランティックシティと比較された。[7]
最初のシーズン（1922年）には合計100万人の来場者があったと伝えられていたが、2年目の火災で開発の約4分の1が焼失し、3年目も短期間しか営業しなかった。閉鎖の理由は午後の強風と湾内の下水汚染であった。[5] [4] : 29
創世記
この名前と場所は、1921年9月にサンマテオ市役所でサンフランシスコの不動産業者ナット・メッサーが初めて提案し、スリーシティーズ商工会議所（3CCC）にこのアイデアを提案した。[8]この場所を開発したパシフィックシティコーポレーション（PCC）は、AHダガル・ジュニア、アーノルド・C・ラッケンバッハ、デイビッド・J・ストロリーの3人で構成される取締役会によって運営されていた。[9]ストロリーはPCCの最大の債権者であるウィリアム・H・ハワード・エステート・カンパニーの秘書を務めていた。[10] PCCは、サンマテオ、バーリンゲーム、ヒルズボロの各市のマネージャーであるダニエル・C・インボーデンが率いる3CCCによって支援されていた。3CCCは1921年に「サンマテオビーチの開発」を優先事項の1つとして組織され、「パシフィックシティの建設は、商工会議所の会員に費やしたお金と時間に十分見合う」と確信していた。当時、開館予定日は1922年5月30日、勲功記念日であった。[11]
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この土地は1922年2月にウィリアム・H・ハワード・エステート・カンパニーから20万ドル（2023年の価値で364万ドルに相当）で取得された。 [12] [13]当時、サンマテオ郡で最大の不動産取引だった。[14]パシフィックシティの敷地はコヨーテポイントから北に3,000フィート（910メートル）に広がり、90エーカー（36ヘクタール）の土地と250エーカー（100ヘクタール）の水域を含んでいた。[12]パシフィックシティコーポレーションは1922年4月に、土地、建設、設備を含めてこれまでに総額47万3000ドル（2023年の価値で861万ドルに相当）の投資が行われたと自慢していた。[13]
5月下旬までに、ベイショアハイウェイを走る車から見えるように照明付きの60フィート（18メートル）の高さの入口ゲートの設置など、工事は完成に近づいていたものの、新しい公園が祝日までに開園できないことは明らかでした。 [ 15] D・ウースター・テイラーは、ゴールデンゲートパーク（現在のコレット児童区）の子供遊び場の管理者の職を辞し、パシフィックシティの管理に就きました。 [16]開園日は7月1日土曜日に設定され、6月の最後の週に、作業員は新しい公園の最後の仕上げを急いで行いました。[17]
アトラクション
パシフィックシティを訪れる人は、サザンパシフィックペニンシュラ通勤列車に乗ってバーリンゲームに行き、そこからファジョールのシャトルバスで5セント追加で公園まで行くか、サンマテオインターアーバン、またはサンフランシスコからのフェリーに乗る。フェリーは元々ハワード家が建設し、パシフィックシティ用に再建・延長された桟橋に停泊する。公園は毎日深夜まで開園していた。[18] 5,000台分の駐車場も用意されていた。
パシフィック・シティの乗り物には、ザ・ウィップ、ドッジ・エム・カー、デンツェル動物園メリーゴーランド、22インチ狭軌鉄道、観覧車、湾に飛び込んで終わるシュートシュート[19] : 3–4 、そして「シーニック・レイルロード」（ジョン・A・ミラー設計の木製ジェットコースター）のザ・コメット[20]があり、 80フィート（24メートル）の落下があり、デトロイト以西で最大かつ最速のコースターと宣伝されていた。[21]コメットの建設は1922年4月21日に着工された。 [22]
乗り物に乗っていないときは、訪問者はビーチで海水浴をしたり、大きな木造のパビリオンで踊ったりすることができた。空腹を満たすには、ホットドッグやピッグインザブランケットを売る売店が役立った。古いフェリー「オーシャンウェーブ」が桟橋に係留され、水上レストランとしても機能した。[4] : 28 定期的なライブ音楽パフォーマンスに加えて、ハリー・フーディーニは最初のシーズン中に見事な脱出で観客を楽しませた。[4] : 28
独立記念日まで続いたオープニング週末は大成功だった。7月2日の日曜日には5万1千人以上（推定では6万～7万5千人）が来場した[23] 。 7月4日には10万人以上が来場した[7]。週末には1日の来場者数が2万人を超え続けた[24] 。バーリンゲーム、ヒルズボロ、サンマテオの著名人が、2週間後の7月中旬に発行された3部作の新聞記事で、パシフィック・シティの宣伝効果を活用する計画を概説した[25]。3CCCのマネージャー、インボーデンは、近くに仮設住宅を建設する計画について説明した[26]。サンマテオ市長のトーマス・J・ブレイディは、後にセントラル・パークとなるコール・エステートの買収計画について書いた[27]。シーズン終了までに、パシフィック・シティを訪れた人は100万人を超えた[28] 。
財政危機
財政状態が悪化した最初の兆候は、1922年9月にPCCが小額の約束手形の返済を怠ったとして訴えられたときに始まりました。[29] 1922年12月、ハワード財団は、ダガルとラッケンバッハによって署名された9万ドルの約束手形の不払いを理由に、不動産の差し押さえ訴訟を起こしました。前年の3月22日に支払期限を迎えた5,000ドルの最初の支払いは予定通りに行われず、受け取った支払いは前年の10月に受け取った1,000ドルのみでした。[30] 3CCCは、1923年2月にPCCの財務状況を調査し報告するための3人からなる委員会を任命する合意を仲介しました。 3CCC のジョン・J・マクグラス会長は、任命された一人であり、「パシフィック・シティの地元の債権者や株主が一銭たりとも損をすることは許さない…彼らが不正行為をすれば、我々は彼らの投資を 1 ドルあたり 10 セント程度にまで値下げする立場にある」と警告した。[31]ラケンバッハは数日後、「…この記事によって、あなたはパシフィック・シティの経営陣を無意識のうちに非常に不利な立場に置いてしまった。これは不当なだけでなく、全く根拠がない。パシフィック・シティの経営陣は、パシフィック・シティのいかなる再編や借り換えも、まず債権者への全額返済と、債権の満期からの利息支払いを検討しなければならないと常に強く主張してきた」と述べている。[32]
パシフィックシティの残骸
事態を沈静化させるために、3CCCはハワード・エステートおよびPCCCの両方を支持すると述べたが、差し押さえ訴訟が成功すれば、多くの投資家を敵に回し、おそらく彼らは株式を失うことになるだろう。[33]リゾートは1923年5月19日にオープンしたが、[34] [35]リゾートの将来が不透明だったことも一因である。寒い天候にもかかわらず、6月2日までに約13万5000人の来場者が記録された。[36] 1923年7月28日、レストラン「ザ・キャニオン」とランチスタンド「ピッグ・イン・ザ・ブランケット」が火災で焼失した。ランチスタンドで発生した火事は、現場の水圧が低く電話線が切断されていたために初期対応が困難だったため、制御不能に燃え広がった。管轄権に関する重大な混乱も消防隊の到着を遅らせた。バーリンゲーム消防署にメッセンジャーが派遣され、消防署はメッセンジャーにヒルズボロが責任を負っている可能性があると伝えた。ヒルズボロは使者をサンマテオに向かわせたが、消防士が到着したときには両方の建物は完全に炎に包まれていた。[37]
1924年3月下旬までに、パシフィックシティの債権者が経営権を握り、エドモンド・レヴィのリーダーシップのもと会社を再編すると発表した。[38]リゾートは1924年7月1日にオープンする計画が立てられたが、[39]オープンは7月4日まで延期された。 [40]その年、公園への入場料は無料となり、自動車の駐車料金は少額となった。[41] 1925年3月、サンマテオ郡上級裁判所のジョージ・H・バック判事はハワード・エステートの差し押さえ申し立てを認め、資産の清算を余儀なくさせた。[42]
遺産
そこで運行されていたメリーゴーランドや「リトル・パファー」というミニチュア列車は、今でもサンフランシスコ動物園で楽しむことができます。[43]デンツェル・カルーセル・カンパニーはパシフィック・シティのために動物園メリーゴーランドを建設し、1925年に当時のフライシュハッカー動物園に移されました。その後、1978年、1994年、2000年に修復が行われました。[44]
歴史家たちは、この列車がミニチュア鉄道会社によって1904年のルイジアナ買収博覧会で最初に製造され運行されたクラスにまで遡ることを突き止めました。この特定の列車は、1907年から1915年までベイショアリミテッドとしてサンタクルーズビーチボードウォークに沿って走っていたことが知られています[45]。その後、サンフランシスコのフォードディーラーにスクラップとして売却されました。パシフィックシティで走行した後、押収を避けるために2年間バーリンゲームに隠されていましたが、1925年にハーバート・フライシュハッカーに彼の名前を冠した動物園のために売却されました[46]。1978年までそこで走行し、その後、新しいゴリラの展示用のスペースを空けるために保管されました。列車は1997年にゴールデンゲート鉄道博物館のボランティアによって修復され、動物園での旅客サービスを再開しました。[47]
パシフィック シティのビーチは現在、コヨーテ ポイント プロムナードとして知られています。パシフィック シティの歴史の概要を記した案内板が、現在のボードスポーツ レンタル ショップの近くに、1999 年 10 月にE Clampus Vitusによって設置されました。 [48]ビーチの修復は 2 段階で行われています。西半分をカバーする第 1 段階は 2014 年に完了し、海岸線に沿って走るサンフランシスコ ベイ トレイルの一部を再建し、トレイルを保護するために岩の護岸を設置し、ベイへの公共アクセス ランプを再建しました。[49]第 2 段階は 2022 年春に完了する予定で、駐車場の再配置と新しいビーチが含まれます。[50]東側のプロムナードの作業中、かつてパシフィック シティ ボードウォークを支えていた 35 本の木製桟橋の残骸が、ビーチを訪れる人につまずく危険があったため撤去されました。[51] : 9、12
教育目的での使用
1936年、ハワード社は65エーカー（26ヘクタール）の土地をサンマテオ市、バーリンゲーム市、ヒルズボロ市に6万5000ドル（2023年の143万ドルに相当）で売却することを提案した。この提案は拒否されたものの、パシフィックシティの跡地に加えて、コヨーテポイントの森の丘自体を取得する交渉につながった。[52]この地域を公園に転換するための最初の措置が取られたのは1940年で、サンマテオ郡の公園・レクリエーション局がハワード家から727エーカー（294ヘクタール）を購入したが、そのうち329エーカー（133ヘクタール）は水面下にあった。購入には7,000フィート（2,100メートル）の海岸線が含まれていた。[4] : 29
1942年、連邦政府はコヨーテポイントの10エーカー（4.0ヘクタール）の土地を、3つの商船士官候補生基礎学校の1つである太平洋岸士官候補生隊（他の2つはニューヨーク州キングスポイントの大西洋岸士官候補生隊とミシシッピ州パスクリスチャンのメキシコ湾岸士官候補生隊）のために購入しました。[53]商船訓練プログラムは3段階で48か月から18か月に短縮されました。[54]
- 基礎学校（3か月間、キングスポイント、サンマテオ、またはパスクリスチャンで第4級士官候補生として勤務）
- 船上経験（商船三等船員として6か月間）
- アカデミー（9か月、キングスポイントで2年生と1年生）
太平洋岸商船士官候補生基礎学校は、1941年7月1日に元河川船デルタクイーン号で開校したが、入学希望者がすぐに船の収容能力を超えたため、学校はトレジャーアイランドの陸上施設に移転した。[55]戦争の勃発により、入学希望者がトレジャーアイランドの施設の収容能力を超えたため、1942年5月に学校拡張のために45万ドル（2023年時点で839万1000ドルに相当）が割り当てられました。 [55]ラルフ・M・シーフ大佐によって速やかに計画が立てられ、1942年6月25日にコヨーテポイントの施設の建設が始まった。 [55]キャンパスはノールの空き地に建設された。[56]サンマテオポイントの基礎学校は1942年8月15日に開校し、1943年8月21日に528人の士官候補生を受け入れて正式に開校した。[53]士官候補生は定期的に「船を放棄する」訓練を行い、3階建ての塔の頂上に登り、湾に足から飛び込み、時にはわざと油を撒いて火をつけた水に飛び込んだ。[4] : 30 1944年6月までに4,111人がサンマテオポイントで基礎訓練を修了したが、予算削減により1947年1月までに学校は閉鎖を余儀なくされた。[4] : 32
1946年、サンマテオ短期大学は、戦後復員兵援護法を利用して流入すると予想される学生数の増加に対応するため、士官学校の建物を大学のメインキャンパスとして購入しました。 [5] [57] : 5 コヨーテポイントキャンパスの入り口には、士官学校から残った、鷲のついた2本の柱が目立っていました。[58]郡との協定により、入学者が一定数まで減少した場合、土地と建物は郡に返還されることになりました。[4] : 32–33 しかし、1952年にサンマテオ短期大学の新学長となったエロン・ヒルドレスはこの場所を気に入り、コヨーテポイントを大学の恒久的な場所として確立するよう働きかけました。ヒルドレスは、海軍兵学校の司令官の住居として使われていた司令官邸（後に学長邸と改名）に引っ越しました。[4] : 35 ヒルドレスが1956年に辞任した後、ジュリオ・ボルトラッツォが後任となり、大学の努力はサンマテオハイランズの現在の場所に新しいキャンパスを建設することに向けられました。新しいキャンパスは1963年にオープンし、コヨーテポイントは郡に返還されました。[4] : 39
公園
当時、郡は402エーカー（163ヘクタール）を取得しましたが、そのうち350エーカー（140ヘクタール）は水面下でした。[57] : 5 マスタープランは1971年に作成されました。[57] : 1 公園レクリエーション局長ラルフ・ショーとその後任のハリー・ディーン・ジュニアの下で、公園のトレイルシステムが設計されました。[4] : 21, 24 ディーンは次のように回想しています。「しばらくすると、コヨーテポイントは私のお気に入りの公園になりました。私が郡に来たときは、ポイントは小さなビーチといくつかのピクニックエリアがあるだけでした...公園は、すでに存在していたライフル射撃場、博物館、マリーナを中心に設計する必要がありました。」ディーンが1991年に引退するまでに、コヨーテポイントは郡立公園システムで最も訪問者数の多い公園となり、[4] : 24–25 年間50万人以上の訪問者を迎えました。[57] : 10 最初の買収以来、アイデアルセメント社からさらに80エーカー（32ヘクタール）が買収され、現在の公園の面積は687エーカー（278ヘクタール）となり、そのうち538エーカー（218ヘクタール）が水面下にある。[57] : 5–6
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大きな地球儀と錨が士官学校に保管され、ジュニアカレッジだった時代には記念碑として残されていました。[4] : 31 [59]錨は後にマリーナ近くの場所に移動されました。[60] 1974年に、新しい商船記念碑がノールから北に面した展望台に設置されました。これは2011年12月2日に徹底的に修復され、再奉納されました。改良には、新しい石壁、新しい銘板、交換された鷲の像、およびスースン湾予備艦隊のビクトリー船から寄贈された鎖と錨の一部の追加が含まれていました。[61]
設備
コヨーテポイントの選択された場所
- 設備
- 建物
- 興味深いポイント
1
マジックマウンテンプレイグラウンド2
用具レンタル / 軽食スタンド3
海水浴場4
射撃場5
キャプテンズハウス6
商船記念碑7
キュリオデッセイ8
コヨーテ ポイント マリーナ9
コヨーテ ポイント ヨット クラブ10
士官学校のアンカー11
ポプラクリークゴルフコースクラブハウス12
ペニンシュラ動物愛護協会コヨーテポイントは3つのサブエリアに分かれています。[57]
- ペニンシュラビーチ海岸線は公園の西側の平坦な部分を占め、東は射撃場近くのビーチ駐車場へのアクセス道路まで伸びている[57] ：28
- ノール＆ユーカリエリアは、公園の中央部を占める高台の森林地帯である[57] ：32
- コヨーテポイントマリーナとショアラインメドウ/マーシュは、マリーナ、ヨットクラブを含む東部で、南はサンマテオ市のショアラインパークシステムに接続しています[57] ：37
公園にはウォーキングやサイクリング用のトレイルが数多くあり、サンフランシスコ・ベイ・トレイルの一部も含まれています。ツアー・ド・ペニンシュラ自転車レースは公園内で始まり、終わります。[62]さらに、公園全体に小さなピクニックエリアが多数あり、登録すれば8つの大きなピクニックエリアを利用できます。キャプテンズ・ハウス会議施設、コヨーテ・ポイント・ピストル・アンド・ライフル射撃場、キュリオデッセイ、マジック・マウンテン・プレイグラウンド、コヨーテ・ポイント・マリーナもあります。[63] [64]
ノールにはキャプテンズ・ハウスとかつてのキャスタウェイ・レストランの跡地に近い大きな駐車場があり、舗装される前はサンマテオ大学のフットボール競技場として使われていた。[65]
射撃場
射撃場のための採石は1961年に始まり、1962年に完了しました。当初は一般に公開され、全米ライフル協会によって承認された最初の安全射撃場の1つでしたが、後に法執行機関の職員のみに限定されました。[4] : 36 この射撃場は1997年まで郡公園局によって運営され、その後サンマテオ郡保安官事務所に引き渡されました。[66] 24の法執行機関の主要な資格取得および訓練施設として機能しています。[67] 2017年には、民間の寄付金を使用して新しい屋内ピストル訓練施設が完成しました。[68]既存の屋外ライフル射撃場は、同じ寄付者から提供された資金を使用して2018年と2019年に改装されました。[69]
それ以来、この射撃場は一般公開され、週3晩営業している。公園の汚染を防ぐために、真鍮と鉛はすべてその場で捕獲され、回収され、リサイクルされている。[67]射撃場はコヨーテポイントライフル＆ピストルクラブによって運営されている。[70]
漂流者
キャスタウェイ・レストランはノールの北西部にあった。1964年に海をテーマにオープンし、公園内にあることから係員付き駐車サービスがあった。[71] [72] 1970年代には、キャスタウェイはティキをテーマに宣伝していた。[73] [74]レストランは1997年に2階を増築する計画のため閉店したが、その後建物は破壊され、放火され[75]、2008年2月に取り壊された。[76]
コヨーテ ポイント マリーナ アンド ヨット クラブ
コヨーテポイントの東側の港は1930年代に浚渫され、土砂は新しい港の真ん中に置かれ、2つのベイスンの仕切りとなった。[77]狭いベイスン1はベイスン2の西側にある。3つ目のベイスンも計画されていたが建設されなかった。最初に取り壊されたサンマテオ橋（1929-1967）の瓦礫が東側の敷地境界線に沿って置かれ、ベイスン3の境界を定めることになった。[57] : 39 コヨーテポイントヨットクラブ（CPYC）は1941年7月20日に結成され、当初はダウンタウンの鉄道駅近くの古いサンマテオ市役所で会合を開いていた。新しいベイスンの桟橋に常設のクラブハウスが建設され、1940年代半ばに完成した。[77]新しいCPYCビルの建設は1967年9月23日に始まり、1968年3月2日に完了した。 [77]現在のビルには300席のダイニングルームがある。CPYCは1947年にサメ釣り大会であるシャークダービーを初めて主催した。このダービーは1948年にハリー・S・トルーマン大統領がバーリンゲームに15分間立ち寄って訪問したことで有名になった。 [4] : 36–37
DC-8が近くの海域に予定外の着陸をした後、日本航空2便の乗客はヨットクラブにフェリーで運ばれた。 [4] : 38
キュリオデッセイ
キュリオデッセイ（旧称コヨーテポイント環境教育博物館）は、カリフォルニア州サンマテオのコヨーテポイントドライブ1651番地にある公園内にある体験型科学博物館および在来動物動物園です。この博物館は、余剰のクォンセット小屋を使用して、1953年4月にサンマテオ郡ジュニア博物館として法人化されました。[4] : 36
- メインコンコースの科学展示では、子供や家族が自然現象を間近で体験できるさまざまな体験型科学展示を提供しています。
- 野生動物生息地は 25 の自然生息地で構成され、ボブキャット、カワウソ、ヘビ、イヌワシ、チャネル諸島ギツネ、バナナナメクジ、カメ、フクロウ、シロサギ、タランチュラ、ウエスタンヒキガエル、サギ、ヒメコンドル、アライグマなど、カリフォルニア固有の 50 種以上の野生に戻すことのできない動物が飼育されています。
- 鳥園は4,000平方フィート（370平方メートル）の広さを持つウォークスルー施設で、12羽以上のカリフォルニア原産の野生鳥類を飼育している。[78]
- 無脊椎動物コーナーには、カリフォルニアブロンドタランチュラ、クロゴケグモ、カブトムシなど、さまざまな在来の無脊椎動物が飼育されています。
- 庭園は約 1.3 エーカー (0.53 ヘクタール) の広さがあり、さまざまな植物 (一部は在来種) で構成されています。庭園には、ハチドリの庭園、蝶の生息地、カリフォルニア先住民が使用する在来植物を特徴とするネイチャーズ マーケットプレイス ガーデンなどがあります。
ギャラリー
-
コヨーテポイントはユーカリの木々で覆われている -
コヨーテポイントの漁師 -
コヨーテポイントからバーリンゲーム方面の眺め -
安定した風と広い空間が凧揚げを楽しませてくれます（背景にはサンブルーノ山が見えます） -
コヨーテポイントマリーナのスリップ -
湾岸沿いのブラフトレイル -
ベイトレイルはコヨーテポイントドライブに沿って走っています -
サンフランシスコ市街を望むコヨーテポイント
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注記
- ^ ab 「Coyote Point Park」。baytrail.abag.ca.gov 。ロナルド・ホリイ。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月12日閲覧。
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戦争勃発に伴い、訓練プログラムは4年から22か月、さらに18か月に短縮された。1942年12月までに、サンマテオ、パスクリスチャン、キングスポイントでの4等兵の基礎予備訓練期間はわずか12週間となった。その後、最低6か月間は商船で3等兵として訓練を受けた。最後に、2等兵と1等兵の士官候補生はキングスポイントで36週間の訓練を受けることとなった。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コヨーテ・ポイント・レクリエーション・エリアに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- CuriOdysseyの公式サイト
- 「パシフィック シティの興亡: 西のコニー アイランド」(PDF)。バーリンゲーム歴史協会。2018 年 1 月。