コード 810/812

コード 810/812
コード 810/812
	1937 812 セダン
概要
メーカー	コード自動車
生産	1936–1937
モデル年	1936–1937
ボディとシャーシ
レイアウト	FFレイアウト
パワートレイン
エンジン	4.7L V8

コード810、および後にコード 812 は、オーバーン自動車会社のコード自動車部門が1936 年と 1937 年に製造した高級自動車です。独立したフロントサスペンションを備えた、アメリカで設計および製造された最初の前輪駆動車でした。コード独自の 1929 年コード L-29とフランスの 1934 年シトロエントラクションアバン前輪駆動車がこれに先行していましたが、810/812 はこれらほど商業的に成功しませんでした。

コード 810 と 812 は、隠し/ポップアップ式ヘッドライトを備えた最初の量産車でもありました。さらに、その斬新なノーズのデザインは、従来のラジエーターグリルを完全に置き換え、ノーズの側面全体を湾曲させた水平ルーバーを採用し、この車のスタイリングは「棺桶ノーズ」というニックネームが付けられました。

歴史

コード810のスタイリングは、デザイナーのゴードン・M・ビューリッグと、若きヴィンス・ガードナーやアレックス・トレムリスを含む彼のスタイリストチームによる作品である。独立したフロントサスペンションを備えたアメリカ初の前輪駆動車であったが、半楕円形のリアスプリングを備えた旧式のチューブリアアクスルを備えていた。^[1]^[2]動力は、L-29と同じ125馬力[93kW]の4,739cc（289立方インチ）^[1] のライカミング V8から供給された。 ^[3]半自動^[3] 4速トランスミッション（3速プラスオーバードライブ）^[3]は、トラクションアバントのようにエンジンの前に伸びていた。これにより、ビューリッグはドライブシャフトとトランスミッショントンネルをなくすことができた。^[1]ホイールベースは125インチ（3,175 mm）^[4]（812のボディスタイルのいくつかと共有）で、1936年には4つのモデルがありました。エントリーレベルのセダン（1,995ドル）、ビバリーセダン（2,095ドル）、スポーツマン（2,145ドル）、フェートン（2,195ドル）です。^{[5] 1937年の812には、同じモデルが2,445ドル、2,545ドル、2,585ドル、2,645ドルで販売されていましたが、ホイールベースが132インチ（3,400 mm）の2,960ドルのカスタムビバリーと3,060ドルのカスタム}ベルリン^[6] 、ウェストチェスターと呼ばれるモデルがさらに2つありました。 ^[7]

伝えられるところによると^{[8] 、}デューセンバーグをモデルとしてクロームメッキをほとんど施さなかった810には、当時一般的だった横開きタイプではなく、隠しドアヒンジ^[1]と後部ヒンジ式ボンネット^[1]があり、どちらも新しいものだった。ダッシュボードのハンドクランクでフェンダーの中に隠れる隠しヘッドライト（改造されたスティンソン着陸灯）^[1]（ELコードはスティンソンの在庫の大半を所有していた）を備えたポンツーンフェンダーが特徴だった。この車はこの機能を備えた最初の^[要出典]であり、数少ない車の1台であった。

また、隠し施錠可能な燃料給油口と可変速ワイパー^[1]（当時はワイパーは吸気負圧で作動することが多く、運転者がアクセルを踏むと停止する傾向があった）も備えていた。エンジン回転式のダッシュボードには完全な計器類、タコメーター、標準ラジオ^[1]（1950年代に入ってからようやく業界標準となった）が含まれていた。^[9]最も有名な特徴は、この車にニックネームを与えた「棺の鼻」で、水平ルーバーのラップアラウンドグリル^[1]を備えていたが、これはビューリッグが従来の垂直グリルを採用したくないと望んだ結果である。

この車は1935年11月のニューヨーク・オートショーでデビューし、センセーションを巻き起こした。人混みがひどく、近くの車のバンパーの上に立って一目見る人もいた。コードはショーに出場するために必要な100台の車を急いで製造したが^[1] 、トランスミッションがまだ準備できていなかった。^[1]それでも、コードはクリスマスに納品すると約束して多くの注文を受けた。しかし、予想されていた月産1,000台は実現しなかった。^[1]セミオートマチックトランスミッションが予想以上にトラブルを起こしたためである。^[10]最初の量産車は2月まで納品準備が整わず、ニューヨーク市に到着したのは1936年4月だった。^[11]結局、機械的なトラブルのため、コードは最初のモデルイヤーに新型810をわずか1,174台しか販売できなかった。 ^[3]

機械駆動のシュヴィッツァー・カミンズユニットによりスーパーチャージャーが利用可能になった。^[12]スーパーチャージャー付きの1936年モデルは810S、1937年モデルは812Sと呼ばれた。スーパーチャージャー付きモデルは、ボンネットとグリルの両側に取り付けられた鮮やかなクロームメッキの外部排気管によって自然吸気モデルと区別された。スーパーチャージャーにより、馬力は170馬力にまで上昇した。^[13]

ギアの滑りやベーパーロックなどの初期の信頼性の問題により、当初の熱狂は冷めてしまった。ほとんどの新規オーナーは洗練された高速車を気に入ったが、ディーラーベースは急速に縮小した。売れ残った生産途中の1936年型810モデルは、番号が付け直され、1937年型812モデルとして販売された。810/812の総生産台数は2,972台で、この中には1台限りのプロトタイプである1938年型カスタムカブリオレを含む205台のコンバーチブルカブリオレが含まれていたが、1937年に生産が終了した。^[14]

コードは1938年モデル（おそらく814と名付けられた）にいくつかの機械的なアップデートと外観の変更を計画していた。1938年モデルが発売される前に生産は終了した。814のプロトタイプが1台製造され、1989年に発見されるまで何年も倉庫に保管されていた。現在の所有者は購入時にその出所を知らず、工場のアーカイブ写真と図面を使用してそれが814のプロトタイプであることを確認した。^[14]

少量生産されたSAMCO Cord 8/10（1964年から1966年）を除けば、^[15] Cord 810/812は、1966年にオールズモビル・トロネードがデビューし、1967年には大幅に再設計されたキャデラック・エルドラドが続くまで、ほぼ30年間、最後のアメリカ製前輪駆動車でした。これらのGM部門の主力車は両方とも、810/812の隠しヘッドランプに敬意を表しています。第2世代のトロネードは、 810/812の棺型のノーズと水平の冷却グリルに似たボンネットデザインを導入しました。

トランスミッションを車軸の前に配置し、エンジンを車軸の後ろに配置する縦置きレイアウトは、今日に至るまでアメリカの前輪駆動車では再び採用されることはありませんでした。最も一般的な配置は横置きで、あまり一般的ではないのはエンジンを車軸の前に配置し、トランスミッションを後ろに配置する縦置きレイアウトです (別名Eagle PremierやChrysler LHなど)。

英国の作家ジェームズ・リーザーは、810 と 812 の 2 台のコードを所有していました。彼の小説の登場人物の 1 人、ジェイソン・ラブもロードスターを所有しています。ジェイソン・ラブが登場する彼の小説にはすべてコードが登場します。1965 年の映画「スパイのいる場所」では、MI-6の任務を遂行することに同意する見返りに、ラブは超希少なコード・ルバロンを約束していました。

1938 年の映画「ギャングスターズ・ボーイ」 (主演: ジャッキー・クーパー) では、主人公が白い 1937 年製コード 812SC スポーツマンを運転しています。

ハップモビル/グラハム

1940 年、経営難に陥っていた自動車メーカーのハップモービルとグラハムペイジは、 810/812 ボディダイを使用して、コストを削減し、会社を復活させようとしました。810 との外観上の類似点を除けば、グラハムペイジの 4 ドアセダン、ハップモービルスカイラーク、グラハムハリウッドは目立った特徴はありませんでした。格納式ヘッドライトは普通のヘッドライトポッドに取って代わられ、動力は標準的な前部エンジン/後輪駆動設計でした。1940 年秋に 1941 年モデルの生産が終了するまでに、わずか 1900 台が製造されました。^{[引用が必要]}

復活

1964年から1970年にかけて、Buehrigのオリジナルデザインを限定生産で再現する試みが2回行われた。オクラホマ州タルサに拠点を置く両社は、財政難のためすぐに生産を中止した。1966年のレプリカのCord 8/10はCorvairのドライブトレインを搭載していたが（「8/10」という名称は実際の車の大きさを表していた）、1968年から1970年のモデルはFordとChryslerのエンジンを搭載していた。^[要出典]

Cord 810/812 のデザインは、20 世紀で最も特徴的なデザインの 1 つです。1996 年、American Heritage誌は Cord 810 セダンを「最も美しいアメリカ車」と評しました。1960年代の「クラシックコード」ホットウィールトイカーは、コンバーチブルクーペで、最も価値の高い車の 1 つであり、未開封のパッケージに入った状態では最高 800 米ドル (2006 年) の値が付きます。

仕様

長さ: 195.5インチ (4,966 mm)
ホイールベース: 125インチ (3,200 mm)
幅: 71.0インチ (1,803 mm) ^[16]
高さ: 60.0 インチ (1,524 mm)
重量: 4,110 ポンド (1,860 kg)
地上高: 9インチ (229 mm) ^[17]
馬力： 125馬力（スーパーチャージャー付き170馬力）^[18]
ブレーキ： 12インチ（305 mm）油圧ドラム^[16]
フロントサスペンション:トレーリングアーム、リーフスプリング、フリクションショックを備えた独立式。

参考文献

^ abcdefghijkl バージェス・ワイズ、デイビッド（1974）、ノーシー、トム（編）、「コード：三角形の頂点」、自動車の世界、第4巻、ロンドン：オルビス、p. 436
^ 「ディレクトリインデックス: Cord/1929_Cord/1929_Cord_Catalogue」。Oldcarbrochures.com 。 2012年1月1日閲覧。
^ abcd バージェス・ワイズ、437ページ。
^ ニューベリー、ステファン（2006年）。カーデザイン年鑑4。メレル。ISBN 1-85894-286-1。
^ キムズとクラーク『 アメリカ車標準カタログ 1805-1942』364ページ。
^ キムズとクラーク、364ページ。
^ ジョシュ・B・マルクス『コード810/812: 時代を超えた名作』p109
^ 「コードの歴史 1」。Automaven.com 。 2012年1月1日閲覧。
^ フローリー、J.「ケリー」ジュニア、『アメリカ車1946-1959』（ジェファーソン、NC：マクファーランド＆コイ、2008年）、979ページ。
^ バージェス=ワイズ、436-437ページ。
^ 「コード式フロントドライブカー登場」ニューヨークタイムズ：XX7、1936年4月12日。
^ チーサム、クレイグ (2004)。ヴィンテージカー - 最高級戦前自動車。ロチェスター、イギリス: グランジブックス。p. 67。ISBN 1840136359。
^ Kimes, Beverly (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 . Krause publications. ISBN 0-87341-428-4。
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^ 「1968 Cord 8/10 SPORTSMAN MFD By Samco」。Midwest Car Exchange 。 2022年9月13日閲覧。
^ クレイグ・チーサム編 (2006)。『究極のアメリカ車』。アンバー・ブックス社。ISBN 0-7603-2570-7。
^ 「ディレクトリインデックス: Cord/1936_Cord/1936_Cord_Brochure」。Oldcarbrochures.com 。 2012年9月2日閲覧。
^ 「Top SpeedによるCord 812スーパーチャージドの説明」。Top Speed。2015年11月13日。

出典

マルクス、ジョシュ B.コード 810/812: 時代を超えた名作。
ワイズ、デイビッド・バージェス。「コード：三角形の頂点」、トム・ノーシー編『自動車の世界』第 4 巻、pp. 435-7。ロンドン：オルビス、1974 年。

外部リンク

オーバーン・コード・デューゼンバーグ・クラブ
オーバーン/コード/デューゼンバーグ博物館
オーバーン・コード・デュセンバーグ Flickr グループ
CordNet、コード愛好家のためのサイト
第二世代コード自動車の歴史
アレックス・トレムリス、coachbuilt.com
クリストフ・バウアー: ヴィンテージ! Cord 812 SC、DW-TV –ドライブしよう! 2017 年 1 月 24 日 (YouTube)

[Wise1-1] バージェス・ワイズ、デイビッド（1974）、ノーシー、トム（編）、「コード：三角形の頂点」、自動車の世界、第4巻、ロンドン：オルビス、p. 436

[oldcarbrochures1929-2] 「ディレクトリインデックス: Cord/1929_Cord/1929_Cord_Catalogue」。Oldcarbrochures.com 。 2012年1月1日閲覧。

[Wise2-3] バージェス・ワイズ、437ページ。

[4] ニューベリー、ステファン（2006年）。カーデザイン年鑑4。メレル。ISBN 1-85894-286-1。

[5] キムズとクラーク『 アメリカ車標準カタログ 1805-1942』364ページ。

[6] キムズとクラーク、364ページ。

[7] ジョシュ・B・マルクス『コード810/812: 時代を超えた名作』p109

[8] 「コードの歴史 1」。Automaven.com 。 2012年1月1日閲覧。

[9] フローリー、J.「ケリー」ジュニア、『アメリカ車1946-1959』（ジェファーソン、NC：マクファーランド＆コイ、2008年）、979ページ。

[10] バージェス=ワイズ、436-437ページ。

[11] 「コード式フロントドライブカー登場」ニューヨークタイムズ：XX7、1936年4月12日。

[Cheetham-12] チーサム、クレイグ (2004)。ヴィンテージカー - 最高級戦前自動車。ロチェスター、イギリス: グランジブックス。p. 67。ISBN 1840136359。

[kimes1996-13] Kimes, Beverly (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 . Krause publications. ISBN 0-87341-428-4。

[ccz-14] “1938 Cord 814 Prototype”. conceptcarz . 2022年9月12日閲覧。

[15] 「1968 Cord 8/10 SPORTSMAN MFD By Samco」。Midwest Car Exchange 。 2022年9月13日閲覧。

[autogenerated1-16] クレイグ・チーサム編 (2006)。『究極のアメリカ車』。アンバー・ブックス社。ISBN 0-7603-2570-7。

[17] 「ディレクトリインデックス: Cord/1936_Cord/1936_Cord_Brochure」。Oldcarbrochures.com 。 2012年9月2日閲覧。

[18] 「Top SpeedによるCord 812スーパーチャージドの説明」。Top Speed。2015年11月13日。