コネチカットアベニュー線

L2
コネチカットアベニュー線
クリーブランドパーク駅のルートL2
概要
システム	メトロバス
オペレーター	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	西洋
サービスを終了しました	L4: 2012年6月17日
ルート
ロケール	北西
サービス提供地域	フォギー ボトム、ダウンタウン、デュポン サークル、アダムス モーガン、ウッドリー パーク、クリーブランド パーク、フォレスト ヒルズ、ウェイクフィールド、チェビー チェイス
ランドマーク	ファラガット スクエア、ファラガット ウェスト駅、ファラガット ノース駅、ウッドリー パーク駅、国立動物園、クリーブランド パーク駅、UDC、ヴァン ネス UDC 駅、チェビー チェイス サークル
始める	ファラガット広場
経由	コネチカットアベニュー
終わり	チェビー チェイス サークル
長さ	L2（上り）：5.4マイル（8.69 km）
サービス
レベル	毎日
頻度	10 分 (平日のピーク時) 20～24 分 (平日の正午および週末) 30 分 (深夜)
所要時間	40分
運営	午前5時05分～午前2時
乗客数	1,161,010（2023年度）[1]
転送	SmarTripのみ
時刻表	コネチカットアベニュー線
ルートマップ ヴ t e コネチカットアベニュー線 ベセスダ  L2  L2断続停止 エルム街 リーランド ストリート – ミラー アベニュー スタンフォード ストリート ブラッドリー・ブールバード– ノッティンガム・ドライブ ノーウッドドライブ チェビー チェイス ブルバード ラングドラム レーン ドラモンドアベニュー グラフトン ストリート サマセット テラス サウスパークアベニュー フレンドシップハイツ DC – MDライン L2断続停止 リビングストン ストリート シーダーパークウェイ-マッキンリーストリート オリバーストリート L2夜間サービス チェビー チェイス サークル  L1   L2  マッキンリー ストリート リビングストン ストリート 公使館通り 軍道 ジョセリン ストリート ハンティントン ストリート ネブラスカ通り エリコット・エバレット通り カンバーランド・ダベンポート通り チェサピーク ストリート ブランディワイン ストリート アルベマール ストリート ユマストリート ヴィージーテラス –ヴァンネス ヴァンネスストリート ティルデン ストリート セジウィック ストリート ロッドマンストリート ポーターストリート オードウェイ ストリート –クリーブランド パーク マコームストリート デボンシャー プレイス 国立動物園 カテドラルアベニュー ウッドリーロード コロンビアロードとカルバートストリート経由のL2 24番街–ウッドリーパーク カルバート ストリート L1 断続停止 ベルモントロード カロラマロード ワイオミングアベニュー カリフォルニアストリート ビルトモア ストリート ラニエ プレイス 18番街– アダムス ミル ロード ミントウッド プレイス 19番街 コロンビアロード/カリフォルニアストリート コロンビアロードとカルバートストリート経由のL2 フロリダアベニュー– リロイプレイス Sストリート フェルプスプレイス Rストリート フロリダアベニュー Q ストリート–デュポン サークル デュポンサークル地下道経由のL2 18番街– Nストリート Mストリート L ストリート–ファラガット ノース ファラガット ウェスト ( 17 番街– I 通り)  L2  L1 断続停止 マサチューセッツアベニュー Pストリート ニューハンプシャーアベニュー Nストリート Mストリート 22番街 Lストリート I ストリート–フォギーボトム Gストリート E ストリート–バージニア アベニュー Cストリート 22番街 21番街 20番街 19番街 18番街とD通り ポトマック公園 ( 18番街とE通り)  L1  17番街とC通り 伝説 主な停車駅 マイナーストップ  L2  ターミナル  L2  深夜ターミナル 地下鉄接続 全線はワシントンDC北西部にある ←  K12  {{{system_nav}}}  L8 →

コネチカットアベニュー ライン(ルート L2 ) は、アメリカ合衆国ワシントンDC北西部 を毎日運行するバス路線です。L2 は週 7 日運行しています。

現在のルートには、2012年までL1とL2とともに運行されていたルートL4も組み込まれています^{。[2] [3]}

L1は、18丁目とC丁目の交差点にあるポトマックパークアパートから始まる^{[注 1]}。18丁目と20丁目を経由してコンスティテューションアベニューに曲がり、23丁目で右折する。このルートはフォギーボトム、ジョージワシントン大学のキャンパスを通り、ワシントンサークルまで進み、そこで数ブロックだけニューハンプシャーアベニューに変わる。ルートはデュポンサークルを避けるために北に曲がって20丁目に入り、マサチューセッツアベニューとフロリダアベニューを経由してコネチカットアベニューに到達する。L2は、コネチカットアベニューの南端から1ブロック北^{[注 2]の}ファラガットスクエアから始まり、アベニューに沿って北に進む。コネチカットアベニューの地下道を通ってデュポンサークルの下を通り、フロリダアベニューとSストリートの交差点でL1と合流する。

現在、2つのルートは一緒になり、大通りに沿って北へ続きます。L1はタフト橋を経由してロッククリーク公園を渡り、L2はコロンビアロード、カルバートストリート、デュークエリントン橋を経由してアダムズモーガンに少し迂回します。コネチカットアベニューを北上すると、ルートはレッドラインの複数の駅、つまりウッドリーパーク、クリーブランドパーク、ヴァンネスに乗り、レッドラインはコネチカットアベニューから分岐します。ルートはウッドリーパークとクリーブランドパーク地区も通過し、前者には国立動物園もあります。フォレストヒルズ地区では、ルートはコロンビア特別区唯一の公立大学であるワシントンD.C.大学のヴァンネスキャンパスへのアクセスも提供します。

どちらの路線も、ウェスタン アベニューとメリーランド州境のすぐ南にあるチェビー チェイス サークルで終点となります。ここで、2 つの路線は L8 (別名コネチカット アベニュー - メリーランド線) への乗り換えを提供します。基本的に L1 と L2 のメリーランド州への延長である L8 は、近くのフレンドシップ ハイツ駅から始まり、チェビー チェイス、ケンジントン、アスペン ヒルのコネチカット アベニューに停車します。

 [注1]

コネチカットアベニュー線は、さまざまな時点でL1、L2、L3、L4、L5、L7、L8、L9によって運営されていました。最終的に、これらの路線はL1、L2、L4としてコネチカットアベニュー線に、その後L7とL8としてコネチカットアベニューメリーランド線に変更されました。 ^{[4] [5]}

2012 年 6 月 17 日まで、コネチカット アベニュー線は L4 線でも運行されていました。この路線はデュポン サークルからコネチカット アベニューを経由してチェビー チェイス サークルまで運行され、その全ルートは L1 線および L2 線と重複していました。

2012年6月17日、路線が再編され、L1はバージニア・アベニューNWに沿って23番街とCストリートNWの間を運行することになった。ルートL2は、デュポン・サークルの地下道を使用しながら、チェビー・チェイス・サークルとファラガット・スクエアの間をコネチカット・アベニューに沿って直通で運行するが、カルバート・ストリートとコロンビア・ロードを経由する迂回ルートを除く。ルートL4は廃止され、ルートL1とL2に置き換えられる。これは、ルートが両方のルートと重複していたためである。^[6]

2016年12月18日、メトロレールの早期閉鎖により、金曜と土曜のL2路線の深夜便がフレンドシップハイツ駅とベセスダ駅まで延長された。 ^[7]

2018年にWMATAはL1とL2に関する研究を発表しました。提案内容は次のとおりです。^[8]

• サービスオプションを簡素化し、チェビーチェイスサークルとファラガットスクエア間の平日の運行頻度を増やすために、すべてのルートL1トリップをルートL2に変更します。
• 週末には、ルート L2 の 2 回に 1 回、Woodley Park でバスを終了します。Chevy Chase Circle から Woodley Park の間では、バスは 30 分間隔ではなく 20 分間隔で運行されますが、Woodley Park と Farragut Square の間では、バスは 30 分間隔ではなく 60 分間隔で運行されます。
• ルート L1 の毎日の運行を、23 番街を南に進み、コンスティテューション アベニュー NW を東に進むのではなく、21 番街とバージニア アベニュー NW で終了するようにし、北行きの L1 旅行を、マサチューセッツ アベニューとフロリダ アベニュー NW を経由する現在のルートではなく、デュポン サークルを迂回してコネチカット アベニュー NW を北上するようにルート変更します。

しかし、いずれの提案も通らなかった。^{[9] [10]}

COVID-19パンデミックの間、ルートL1は2020年3月16日から運休となり、ルートL2は土曜の補足スケジュールで運行されました。^[11]しかし、2020年3月18日にさらなる変更があり、ルートL2は日曜スケジュールで運行され、週末のサービスは2020年3月21日から運休となりました。 ^[12]変更されたスケジュールと週末の全サービスは2020年8月23日に再開されましたが、ルートL1は運休のままで、ベセスダ駅への深夜サービスは運休のままでした。^[13]

2020年9月26日、WMATAは連邦政府からの資金不足を理由に、L1路線の全サービスを廃止することを提案した。メトロのCOVID-19パンデミックへの対応により、L1路線は2020年3月13日以降運行されていない。^[14]

2021年2月、WMATAは、連邦政府からの資金援助が得られない場合、L2を廃止し、カルバートストリートNWの北のコネチカットアベニューとコロンビアロードNWの南のルート42と43に沿って走る改良型H2とH4に置き換えることを提案した。^[15]

2021年9月5日、ルートL2の運行本数が7:00～21:00まで毎日20分間隔で増加した。^[16]

• メトロバス