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| フロリダアベニューNW フロリダアベニューNE | |
 | |
| 旧名 | バウンダリーストリート |
|---|---|
| 管理人 | DDOT |
| 位置 | ワシントン D.C.、米国 |
| 座標 | 北緯38°54′59.6″ 西経77°1′21.2″ / 北緯38.916556° 西経77.022556° / 38.916556; -77.022556 |
| ウエストエンド | マサチューセッツアベニュー |
| 主要な 交差点 | コネチカット アベニュー U / 18 番街 NW 16 番街 NW US 29 (北はジョージア アベニュー、南は7 番街 NW ) US 1 (ロード アイランド アベニュー NW )ノース キャピトル ストリートUS 50 (ニューヨーク アベニュー NE )    |
| 東端 | スターバーストプラザ |
| 工事 | |
| 委託 | 1791 |
| 完了 | 1818 |
フロリダ通りはワシントン D.C.の主要道路です。1791 年のランファン計画で連邦都市の北の境界を形成していたため、 当初はバウンダリー通りと名付けられました。都市が当初の境界を超えて成長したため、1890 年にバウンダリー通りはフロリダ通りと改名されました。
歴史
1790年7月9日、議会は居住法を可決し、ポトマック川沿いに首都を建設することを承認した。正確な場所はジョージ・ワシントン大統領が1791年1月24日にメリーランド州とバージニア州の一部を選んだことで決まることになっていた。 [1]当初、政府当局はワシントン市がコロンビア特別区全体の境界を埋め尽くすほどに拡大するとは予想していなかった。「連邦都市」またはワシントン市は当初、バウンダリー通り（北西と北東）、北東15番街、イースト・キャピトル通り、アナコスティア川、ポトマック川、ロック・クリークに囲まれた地域にあった。[2] [3] [4]
バウンダリー・ストリートはワシントンDC北西部の丘陵地帯の麓に沿って引かれた。丘陵地帯はウィコミコ・サンダーランド断崖で、大西洋岸の滝線の一部である。断崖は、通りの北側のアパラチア山脈ピエモント地域と、南側の市街地の平坦な大西洋沿岸平野との間の移行を示すのに役立っている。 [5]
バウンダリー・ストリートの最初の区間は、1818年にノース・キャピトル・ストリートとNE2番街の間で開通した。 [6] 1828年までに、通りは西に少なくともNW19番街まで延びた。[7]バウンダリー・ストリートは1869年後半から1870年初頭にかけて整地され、[8]場所によっては高さが7～8フィート（2.1～2.4メートル）下がった。[9]
1890年1月14日、バウンダリー・ストリートは委員会の決定によりフロリダ・アベニューに改名された。翌日のワシントン・ポスト紙は、委員会がバウンダリー・ストリートの名称が土地の価値を下げているとして土地所有者から多数の苦情を受けたと報じた。[10]
その年の後半、ロッククリーク鉄道は、コネチカット通りから18番街NWまでのフロリダ通りNW沿いの4分の1マイルの線路で電気路面電車のサービスを開始しました。 [11] 1899年に、市の路面電車システムが発達したため、フロリダのこの区間でのサービスは中止され、線路は撤去されました。[12]
21世紀
2010年代には、フロリダアベニューNEで歩行者と自転車の死亡事故が相次ぎ、この一帯の歩道やその他のインフラが現代のADAや安全基準を満たしていないことから、交通安全に関する議論が巻き起こった。[13] 2015年に地区交通局が発表した報告書では、すぐに変化が起こることはほとんどなかったが、2019年春に新たな圧力がかかり、いくつかの改善計画が発表された。[14]
ルートの説明
フロリダ通りの西端は、マサチューセッツ通りNW、22番街NW、Q通りNWである。その端から9番街NWまでは、フロリダ通りは市の地形により曲がりくねった道をたどる。9番街NWからは、フロリダ通りはH通りNE、15番街NE、メリーランド通りNE、ベニングロードNE、ブレデンスバーグロードNEの「スターバースト交差点」の東端まで一直線に続く。[15]
近隣地域
フロリダ通りは、コロンビア特別区のいくつかの地区を定義するのに役立っています。北西象限では、コロンビアロードNWとともに、コロンビアハイツ地区（16番街NWにまたがる）の境界の1つを形成しています。[16]フロリダ通りは、北のアダムスモーガンと南のデュポンサークルの境界も形成し、コネチカットアベニューNWと16番街NWの主要道路を接続するのに役立ち、18番街NWショッピングコリドーの北の境界を形成しています。また、アダムスモーガンとデュポンサークルをショー地区とUストリートの小売および娯楽コリドーに接続しています。[17]ノースキャピトルストリートに向かって東に向かうと、フロリダ通りは北でルドロイトパークとブルーミングデール、南で トラクストンサークルに接しています。
北東象限では、フロリダ アベニューが、北のエッキントン、ギャロデット大学、トリニダード地区と、南のノーマとH ストリート/アトラス地区(北東地区とも呼ばれる)との境界となっています。
ランドマーク
アメリカの国立聴覚障害者大学であるギャローデット大学は、フロリダ・アベニューNE800番地にあります。キャンパスは、フレデリック・ロー・オルムステッドによる景観設計が施された敷地内に、ビクトリア様式とクイーン・アン様式のユニークな建物が集まっています。[18]フロリダ・アベニュー・グリルは、フロリダ・アベニューNW1100番地にあり、1944年にオープンした市内の歴史的なレストランです。[19] [20]
ユニオン マーケットと隣接する小売り街は、ギャロデット大学のすぐ西、フロリダ アベニュー北東の北側に沿って数ブロックにわたって広がっています。
フロリダ通りのかつてのランドマークには、1888年にフロリダ通りと16番街NWの角にジョン・B・ヘンダーソン上院議員のために建てられた巨大な赤砂岩の邸宅、ヘンダーソン城がある。邸宅は1949年に取り壊されたが、擁壁と門は残っている。[21]もう一つのかつてのランドマークは、フロリダ通りの19番街と20番街の間に位置するホルミーズ墓地である。1796年に設立され、19世紀の最初の50年間、市内で最も著名な墓地であった。1874年に閉鎖され、その後10年間にわたって遺体が撤去された。[22] グリフィススタジアムは、バウンダリースタジアム（バウンダリーストリートにちなむ）としても知られ、フロリダ通りNW、W通りNW、ジョージア通りNW、および5番街NWに囲まれたメジャーリーグの球場であった。 1911年に建てられ、1965年に解体された。[23]
フロリダ通りとニューヨーク通りが交差する場所は、俗に「デイブ・トーマス・サークル」と呼ばれています。[24]
参考文献
- ^ エブリン、ディクソン、アッカーマン 2008年、8ページ。
- ^ ハグナー 1904年、257ページ。
- ^ ホーキンス1991、16ページ。
- ^ ベドナー2006、15ページ。
- ^ グースハイム＆リー 2006、15ページ。
- ^ ワシントン市議会 1818年、28ページ。
- ^ ワシントン市議会 1829年、7ページ。
- ^ 「ワシントン市第67回評議会で可決された法律」イブニングスター、1869年9月17日、1ページ。
- ^ ハンセン2014、28ページ。
- ^ 「バウンダリー・ストリートはもう存在しない。将来はフロリダ・アベニューとして知られるようになる」ワシントン・ポスト、1890年1月15日、8ページ。
- ^ Bolles, FG (1893年1月14日). 「The Rock Creek Railway」. The Electrical World . 22 (2): 23–26 – HathiTrust経由.
- ^ ティンダル、ウィリアム博士（1918年）。コロンビア歴史協会の記録、ワシントンD.C.：首都における路面電車の始まり。バージニア州シャーロッツビル：コロンビア歴史協会。pp.24-118。
- ^ マシュー・サンプソンとデイブ・アルパート（2019年6月24日）。「DCは危険なフロリダ・アベニューNEの一時的な改修を開始」。グレーター・グレーター・ワシントン。2019年6月26日閲覧。
- ^ 地区運輸局。「フロリダアベニューNEマルチモーダル輸送プロジェクト」。地区運輸局。 2019年6月26日閲覧。
- ^ Neibauer, Michael (2014年9月29日)。「HストリートNEへの新たな玄関口？スターバースト交差点の隣の敷地に多目的ビル建設が提案」ワシントンビジネスジャーナル。2014年9月30日閲覧。
- ^ ブラウン＆ディッキー2008年、211ページ。
- ^ 王ら2007年、293頁。
- ^ ホイットマン 2007年、60ページ。
- ^ デフェラーリ 2013、112ページ。
- ^ カプラン、サラ。「フロリダ・アベニュー・グリルはソウルフードの人気店として70年を迎え、今度はビーガンメニューも提供」ワシントン・ポスト。 2019年12月30日閲覧。
- ^ ケリー1984、98-99ページ。
- ^ ピッペンガー2004、341-342頁。
- ^ Blaney、Lippert、Smith 2013、171ページ。
- ^ “議会議員マクダフィー氏、'デイブ・トーマス・サークル'の真ん中にあるウェンディーズを差し押さえるための資金を要請 | DCist”. 2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月5日閲覧。
文献
- ベドナー、マイケル・J. (2006)。『ランファンの遺産：ワシントン DC の公共オープンスペース』メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 0801883180。
- Blaney, Joseph R.; Lippert, Lance R.; Smith, J. Scott (2013)。『アスリートのイメージ修復：スポーツイメージ修復の研究』メリーランド州ランハム：Lexington Books。ISBN 9780739138960。
- ブラウン、ジュールス、ディッキー、ジェフ (2008)。『ワシントン DC ラフガイド』。ロンドン: ラフガイド。ISBN 9781858280530。
- ワシントン市議会 (1829)。第 26 回議会で可決されたワシントン市法人法。ワシントン D.C.: Way and Gideon。
- ワシントン市議会 (1818 年)。ワシントン市第 15 議会で可決された法律。ワシントン DC: A. and G. Way。
- エブリン、ダグラス、ディクソン、ポール、アッカーマン、SJ (2008)。『On This Spot: Pinpointing the Past in Washington, DC』、バージニア州スターリング、キャピタルブックス。ISBN 9781933102702。
- デフェラーリ、ジョン（2013）。ワシントンDCの歴史的なレストラン：キャピタルイーツ。サウスカロライナ州チャールストン：アメリカン・パレット。ISBN 9781626191266。
- ハンセン、スティーブン A. (2014)。『デュポンサークルの歴史: 首都の上流社会の中心地』サウスカロライナ州チャールストン: The History Press。ISBN 9781626195646。
- グーテイム、フレデリック、リー、アントワネット (2006)。『国家にふさわしいもの：ワシントン DC、ランファンから国立首都計画委員会まで』メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 9780801883286。
- ハグナー、アレクサンダー (1904)。「ワシントン市の通りの名称」コロンビア歴史協会の記録: 237–261。
- ホーキンス、ドン・アレクサンダー（1991年春～夏）。「連邦都市の風景：1792年のウォーキングツアー」ワシントンの歴史：10～33。
- ケリー、チャールズ・サダース（1984年）。ワシントンD.C.、当時と現在。ニューヨーク：ドーバー出版。ISBN 9780486245867。
- ピッペンガー、ウェスリー E. (2004)。『Dead People On the Move!』。メリーランド州ウェストミンスター：ウィローベンドブックス。ISBN 0788431943。
- ワン、エイミー B.; ロンバルディ、マシュー;デューシー、エリカ; ボーマン、メアリー ベス (2007)。Fodor's '07 ワシントン DC ニューヨーク: Fodor's。ISBN 9781400017195。
- ホイットマン、ウィリアム B. (2007)。ワシントン DC: Off the Beaten Path。コネチカット州ギルフォード: Insiders' Guide。ISBN 9780762742172。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフロリダ・アベニュー（ワシントン DC）に関連するメディア