
アメリカ大陸の国々で使用されている道路標識は、1935年に初めて発表された統一交通管制装置マニュアル(MUTCD)の影響を強く受けており、この地域全体における米国の影響を反映している。[1] MUTCDに類似した道路標識を使用しているアメリカ以外の国には、オーストラリア、インドネシア、アイルランド、日本、マレーシア、ニュージーランド、タイなどがある。これらの国と米領バージン諸島は、ここに記載された国の中で左側通行の国でもある。ただし、リベリアとフィリピン(一部)は右側通行である。
道路標識および信号に関するウィーン条約には、アルゼンチン、ブラジル、チリ、キューバ、エクアドル、フランス領ギアナ、パラグアイ、スリナムなど、アメリカの署名国も多数あります。このうち、チリ、キューバ、フランス領ギアナのみがこの条約を批准しています。
アメリカ大陸の強制行動標識は、両方のシステムの影響を受ける傾向があります。アメリカ大陸のほぼすべての国が黄色のダイヤモンド警告標識を使用しています。ヨーロッパとアメリカ大陸の基準の違いを認識し、ウィーン条約では、これらのタイプの標識を三角形の警告標識の許容可能な代替物と見なしています。[2]ただし、国連準拠の標識では、米国のテキストベースの標識とは対照的に、より多くの絵文字を使用する必要があります。実際、ほとんどのアメリカ諸国は、米国のMUTCDで許可されているよりも多くの記号を使用しています。
ヨーロッパとは異なり、特に多言語地域では、国内でも道路標識のデザインにかなりのばらつきが存在することがあります。

MUTCDの影響を受けた交通標識の違い
MUTCD の影響を受ける交通標識の主な違いは次のとおりです。
- グラフィックデザインと象徴的な詳細
- 四角形または円形の規制標識の使用
- 現地の言語(標識は二か国語または三か国語の場合があります)
- 最も注目すべきは一時停止標識の文字です。ヨーロッパとは異なり、南北アメリカ大陸の一時停止標識の文字は言語によって異なり、多言語の場合もあります。
言語
以下に主な使用言語の表を示します。(英語圏以外の国では、空港や観光地付近の標識に英語が記載されていることが多いです。)
単位の違い




- アメリカとイギリスを除くすべての国はメートル法を使用しています。一部の国では、さまざまな標識に単位を使用してこの事実を示しています。
- ブラジル、インドネシア、アイルランド、メキシコ、パナマ、ペルー、およびカナダの一部(ブリティッシュコロンビア州、オンタリオ州の一部、ユーコン準州)では、最高速度の単位に(km/h)が記載されています。
- カナダとアイルランドでは、これは(やや)最近のヤードポンド法からメートル法への移行を反映しており、カナダでは1971年4月1日に初めて施行されましたが、速度制限の変換は1977年9月まで完全には施行されませんでした。 [6]一方、アイルランドでは、距離の道路標識は1970年代からすでにメートル法で表示されていましたが、最近の速度制限のマイル/時からキロメートル/時への移行は2005年1月20日まで有効になりませんでした。[7]
- 米国領プエルトリコでは、制限速度はmphで表示されますが、距離標識はkmで表示されます。
- ほとんどの国では速度制限標識に単位が記載されていますが、ニュージーランドでは記載されていません。米国では単位はmphです。
- 高さ、重量、幅の制限には、ほとんどの場合、単位(トンまたはメートル)が伴います。米国では、ショートトンがメートルトンと区別なく使用されます。
- カナダとメキシコの米国国境付近の一部の標識には、米国のドライバーにメートル法の国に入っていることを知らせるため、メートル法と帝国単位の両方が記載されていることが多い。カナダでは、これらの標識は、米国で使用されているMUTCD標準ではなく、カナダ式の標識を使用して帝国の速度制限を表示している。[8]米国にはこれに相当するものは存在しない。[要出典]
- 米国はかつて、メートル法への移行を計画していた。 1975年のメートル法転換法により移行プロセスが開始されたが、1982年に中止された。MUTCDには、道路上に速度制限標識のメートル法バージョンを掲示するためのガイドラインがある。
- SI標準の速度単位であるメートル/秒は、世界中の道路標識では使用されていません。メートル法を使用するすべての国では、速度をキロメートル/時で測定します。
色の違い
警告サイン

- MUTCD の影響を受けた警告標識はほぼすべてダイヤモンド形で黄色です。一部の警告標識は、特に注意を引くために蛍光黄緑色になっている場合があります。これにはいくつかの例外があります。
- 五角形の標識は、米国、リベリア、メキシコ、マレーシア、カナダの多くの地域の学校区域で使用されています。日本とフィリピンでは、五角形の標識は横断歩道に恒久的に使用されています。
- アルゼンチンでは、特別な注意が必要な特定の状況において、ヨーロッパ風の赤枠の三角形の警告標識を採用しています。フィリピン、台湾、ベトナムでは、ほとんどの警告標識にこのスタイルが使用されていますが、スービック・クラーク・タルラック高速道路やマニラ・カビテ高速道路などの一部の高速道路では、 MUTCD スタイルの黄色のダイヤモンド形の警告標識が使用されています。
- 警告標識はテキストのみの場合もあります。
道路工事と建設
- ほとんどの国では、工事現場にはオレンジ色のダイヤモンド型の標識が使用されています。オーストラリア、カンボジア、フィリピン、そして時にはカナダでは、代わりに一時的なケースに収まる長方形の標識が使用されています。ただし、日本では工事現場の警告はまったく表示されておらず、常に黄色です。
- 米国、カナダ、オーストラリア、タイ、台湾、フィリピンでは、一時的な道路閉鎖標識は常に長方形の標識であり、単独で使用することも、一時的なケースに収めることもできます。
規制標識
- 禁止標識および制限標識は、MUTCD に従って規制標識として分類されます。
- ほとんどすべての禁止標識には、斜線が入った赤い円が使用されています。制限標識には、ヨーロッパと同様に、通常、赤い円が使用されています。一部の標識は、長方形の白い背景に配置されている場合があります。
- 元々のMUTCDの禁止標識と制限標識は文字のみ(つまり左折禁止)でした。[9]これらの標識のいくつかは米国で現在も使用されています。
- 「進入禁止」標識には文字が書かれている場合と書かれていない場合があります。ラテンアメリカの一部の国では、代わりに斜線が入った赤い円の中に上向きの矢印が描かれています。国によっては、この 2 つの標識が別々に描かれているところもあります。
- ラテンアメリカ式の「直進禁止」標識は、標準的な「進入禁止」標識がある国では意味が異なる場合があります。通常、この標識は、交通が直進できない交差点 (正確には一方通行の道路であることが多い) を示しますが、交差する交通は右 (または左) から道路に入ることができます。したがって、「進入禁止」標識とは区別されます。
義務的または許可された行為の標識

- MUTCDでは義務標識の使用法を規定していないため、義務標識のデザインは多岐にわたります。[1]むしろ、MUTCDと同等のものは規制標識として分類されています。
- 一部の国では、単純な矢印とその下に「ONLY」またはそれに相当するテキストが使用されています。これは MUTCD 標準です。
- 一部の国では、ヨーロッパ風の青地に白文字の円形標識が使用されています。これらは、ウィーン条約で規定されている「A 型強制標識」です。
- 一部のラテンアメリカ諸国(および以前のタイ)では、規制標識と同じ様式の赤い縁取りの円形標識が使用されています。これらは、ウィーン条約で規定されている「タイプ B の強制標識」です。特定の種類の車両交通(バスなど)に関連する場合、これらの標識は一部のヨーロッパの禁止標識と同一です。[a]
- カナダでは、緑色の円を特徴とする独特のスタイルの義務標識が使用されています。
高速道路と道案内標識
- ほとんどの国では、高速道路では場所、方向、高速道路名、出口番号などを示すために、緑地に白の標識を使用しています。
案内標識のギャラリー
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アルゼンチン
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オーストラリア (クイーンズランド)
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ブラジル(サンパウロ)
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ブルネイ
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カンボジア
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カナダ (ブリティッシュコロンビア州)
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カナダ (オンタリオ州)
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カナダ (オンタリオ州) 高速道路有料道路の青い標識
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カナダ (ケベック)
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チリ
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中国
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コロンビア
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エクアドル
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インドネシア
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アイルランド
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日本
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マレーシア
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メキシコ(ベラクルス)
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ニュージーランド
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パナマ
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ペルー
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フィリピン
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シンガポール
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韓国
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台湾
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タイ
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アメリカ合衆国 (ニュージャージー州)
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ベトナム
交通標識の比較表
警告
規制
必須または許可されたアクション
その他(適応症)
参照
注記
- ^ ブラジル、コロンビア、ジャマイカ、ウルグアイの自転車専用標識を比較してください。
ヨーロッパ大陸の自転車禁止標識:
- ^ 米国では、「ラウンドアバウト」と「トラフィックサークル」は、「ロータリー」とともに互換的に使用されます。ラウンドアバウトの用語を参照してください。
- ^ abcdefghi 制御された踏切と制御されていない踏切の区別はありません。
- ^ abcdefghijk この管轄区域では路面電車や路面電車は運行されていません。
- ^ クエンカ路面電車でのみ使用されています。この写真をご覧ください。路面電車の道路標識のデザインはスペインと同じです。
- ^ カリフォルニア州でのみ使用されます。他の管轄区域では、共用踏切の路面電車または路面電車の踏切には通常標識がありません。
- ^ 同様の標識が指示標識として存在する(標識F-300~F-308)。
- ^ テキストは異なります。
- ^ 道路車両には使用されません。
- ^ オフロードトラックのみ。
- ^ ab カリフォルニア州でのみ使用されます。
- ^ abcdefghijklmno 一時的な使用のみ。
- ^ 非公式バージョンも存在する。[11] [12]
- ^ 一部の速度制限標識は明示的に時速マイルで表示されていますが[16]、ほとんどは明示的に[17] [18] [19] [20]、または暗黙的に時速キロメートルで測定されています。[21] [22]一部の標識はMUTCDのメートル法の速度制限設計を使用しています。[23] [24] [25]
- ^ 法律により、特定の道路の最低速度は同じ道路に設定されている最高速度の半分です。
- ^ ab 日本では移動制限は義務的標識のみで示されている。
- ^ ab 多くの管轄区域では、「追い越し許可」は、実線のセンターラインが破線のセンターラインに変わるなど、道路標示の変更のみによって示されます。このような管轄区域では、このカテゴリの標識は、道路標示の変更がドライバーへの通知として不十分であると見なされる場所にのみ掲示されます。これは、追い越しゾーンの終了を示すために道路標示の変更と一緒に掲示されることがほとんどである「追い越し禁止」の標識とは対照的です。
- ^ abcd ペナント標識は、追い越し車線の交通に面して、つまり右側通行の国では道路の左側に設置されます。これらは、走行車線の交通に面して、つまり道路の右側に設置される標準形状の標識と組み合わせて使用されます。
- ^ abcd オンタリオ州では移動制限を禁止標識のみで表示しています。
- ^ ニューヨークでのみ使用されます。
- ^ ミニラウンドアバウトのみ。
- ^ ab 円形の標識は路上駐車を示すために使用され、四角形の標識は路上外駐車を示します。
- ^ オーストラリアには陸地の国境がありません。この標識は州間の国境が閉鎖されているとき(例:COVID-19 制限中)に使用されます。
- ^ フェリーターミナルと港のみ対象です。
- ^ abc この国には陸の国境がありません。
参考文献
- ^ ab 統一交通管制装置マニュアル、2009年版
- ^ 「第1部:道路標識および信号に関する条約 – 付属書3」(PDF)。国連。83ページ。
- ^ アイルランド運輸・観光・スポーツ省 – 交通標識マニュアル、第 1 章
- ^ 「オンタリオ州運輸省 – バイリンガル手話ポリシー」。2014年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月17日閲覧。
- ^ ニュージーランド運輸省 – 交通標識・標示マニュアル、第 7.7 節
- ^ 「他の国におけるメートル法の使用とメートル法化」。米国メートル法協会。2010年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 2005年道路交通(速度制限 - 交通標識)規則(2005年SI第10号)。2005年1月12日にマーティン・カレンにより署名。アイルランド政府の法定文書。2022年4月24日にアイルランド法典から取得。
- ^ ブリティッシュコロンビア州標準交通標識・路面標示マニュアル
- ^ MUTCDの歴史
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- ^ 「N72 - Google マップ」。Googleマップ。Google。2023年8 月 1 日閲覧。
- ^ 「R676 - Google マップ」。Googleマップ。Google。2023年8 月 1 日閲覧。
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