クレオパトラの船

ピーボディ・エセックス美術館所蔵のジョージ・ロープスによる1818年の絵画
歴史
アメリカ合衆国
名前	クレオパトラの船
所有者	ジョージ・クラウニンシールド・ジュニア
ビルダー	ベケットを引退させる マサチューセッツ州セーラム
料金	100,000ドル（家具を含む）
発売	1816年10月21日
完了	1816年12月
故障中	1817年11月
ハワイ
取得した	1820年11月16日
名前を変更	ハアヘオ・オ・ハワイ （「ハワイの誇り」）
運命	1824年に難破
一般的な特徴
トンの負担	192 トン立方メートル
長さ	100 フィート (30.5 メートル) (デッキ) 83フィート（25メートル）（水線）
ビーム	23フィート（7.0メートル）
下書き	11フィート（3.4メートル）
推進	帆
帆の計画	両性具有ブリッグ

クレオパトラの船は、米国で建造された最初の外洋航海用ヨットです。1816 年にマサチューセッツ州セーラムで、造船業者のリタイア ベケットがオーナーのジョージ クラウンインシールド ジュニアのために建造しました。クラウンインシールドは 1817 年に地中海への遊覧航海を 1 回行った後に亡くなりました。その後、兄のリチャードがこの船を購入し、沿岸貿易航海に 2 回使用した後、1820 年初頭にボストンの中国貿易業者ブライアント & スタージスとジョン スーター船長に売却しました。スーターはこれをハワイまで航海し、ハワイの君主カメハメハ 2 世 (別名リロリホ) に 100 万ポンド強の白檀と引き換えに売却しました。リロリホはこれを自分のプライベート ヨットとして使用し、 1822 年に改築後にHa'aheo o Hawai'i (「ハワイの誇り」) と改名しました。乗組員全員がハワイ人であったハアヘオ号は、 1824 年 4 月にハワイ州カウアイ島のハナレイ湾で難破しました。

18世紀、マサチューセッツ州セイラムのクラウニンシールド家は海運業で繁栄していた。アメリカ独立戦争と1812年の米英戦争では、一家の商船の多くが私掠船に改造され、一家は莫大な財産を築いた。父ジョージ・クラウニンシールド（1733年生まれ）は1815年に亡くなり、5人の息子が事業を継承した。長男ジョージ・クラウニンシールド・ジュニア（1766年 - 1817年）は、当初「カー・オブ・コンコルディア」と呼ばれていた遊覧ヨットを発注した。登録の際に、彼は劇「アントニーとクレオパトラ」の一節に基づき、エジプト女王クレオパトラ7世の遊覧船にちなんで「クレオパトラの船」と改名した。このヨットはセーラムの退職者ベケットによって建造され^{[1] [2]}、1816年10月21日に進水した^[3]。アメリカの船がすべて商船か海軍の船だった時代に、プレジャーヨットという概念はユニークだった。

クレオパトラの船は、喫水線で全長 83 フィート (25 m)、幅 23 フィート (7.0 m)、重量 192 トンでした。船首にスクエア帆、船尾にスクーナー帆という、両性具有のブリッグ船として知られる構造のマストが 2 本ありました。この船は高速でしたが、乗組員は比較的少人数でした。建造費は約 50,000 米ドルで、艤装と豪華な家具にもほぼ同額が費やされました。メインキャビンは 19 フィート (5.8 m) x 20 フィート (6.1 m) で、マホガニーのパネルに他の装飾用の木材がはめ込まれていました。家具は金のレースがあしらわれた赤いベルベットで覆われ、キッチンには特注の銀食器、陶磁器食器、フォーマルなガラス食器が備え付けられていました。右舷側はカラフルな横縞模様、左舷側はヘリンボーン模様で塗装されていました。室内配管も完備されていました。^{[4] : 26}

1816年12月6日、船は一般公開され、何千人もの人々が訪れる人気のスポットとなった。1日間の試運転の後、異常な寒さのため船は冬の間ドックに停泊した。^[5] 1817年1月14日、セーラム・ガゼットは次のように報じた。

「クラウンインシールド氏が娯楽の航海のために用意したこの船の優雅な設備は、この国では全く目新しいものであり、世界中の好奇心と賞賛を呼び起こした。」^{[4] ：24}

1817年3月30日、この船は大西洋を横断した最初のアメリカの純粋な遊覧船となった。船主の兄弟であるベンジャミン・ウィリアムズ・クラウンインシールドはアメリカ海軍長官であったため、国務長官ジェームズ・モンローと駐英大使ジョン・クィンシー・アダムズからの紹介状を提出した。アダムズの孫であるジョン・クィンシー・アダムズ2世は後にジョージ・クラウンインシールド・ジュニアの姪孫と結婚した。

従兄弟のベンジャミン・クラウニンシールド（1758年 - 1836年）^[6]は、アメリカ独立戦争時の私掠船 ブラックウォッチ号の中尉、米英戦争時の私掠船アレクサンダー号の指揮官で、この船の船長を務めていた。彼は息子のベンジャミン・クラウニンシールド・ジュニア（1782年 - 1864年）を連れており、航海を記録したスケッチや水彩画を含む航海日誌をつけていた。地中海での6か月間の航海では、各港でヨット見学のために8,000人もの大観衆が集まった。^{[4]彼らは4月24日に}アゾレス諸島のファイアル島（彼らはファヤルと呼んでいた） に到着し、アメリカ領事が彼らを称える舞踏会を開いた。その後、彼らはマデイラ島のフンシャル、ジブラルタル、マラガ、およびスペイン南岸の他の港を訪れた。マルセイユでは船の塗装と装飾がやり直された。次の目的地はフランスのトゥーロンとイタリアのジェノバで、そこで彼らは天文学者のフランツ・クサーヴァー・フォン・ザッハと会った。^[4]

クラウンシールド家は、元皇帝ナポレオン・ボナパルトをセントヘレナ島への流刑からアメリカへ解放する計画を立てていたと広く疑われていた。それを裏付けるエピソードは数多くあった。1814年8月16日、アレクサンダーはイギリスの戦利品「無敵のナポレオン」を奪還し、最終的にはイギリスが奪還した（彼らはアレクサンダーも捕獲した）。クラウンシールド家は、1815年にナポレオンが脱出したエルバ島でナポレオンの支持者や親族数名を訪問した。ローマでは、ナポレオンの母レティツィア・ラモリーノ、リュシアン王子とポーリーヌ王女の兄弟と会見した。彼らは、ナポレオンがエルバ島から脱出した船の船長と医師を、ナポレオンのブーツや皇帝の嗅ぎタバコ入れなどの土産とともに乗船させた。彼らは、フランス、イギリス、アメリカの海軍の船や海賊に何度も尾行された。クロウニンシールドは、組織的なヨットレースが始まる前からあった非公式のレースで、他のすべてのヨットレースよりも速い成績を収めた。また、ヨーロッパの王女を連れ帰って結婚するつもりだったという噂もあったが、彼は妻も皇帝も連れて帰らなかった。^[4]

ジョージ・クラウニンシールド・ジュニアは、1817年10月3日に最初の航海からセーラムに戻った後、次の冒険を計画していた船上で11月26日に突然亡くなった。家具の一部は取り外され、最終的に後にピーボディ・エセックス博物館となる場所に収蔵された。^[7] バージは1818年7月にクラウニンシールド兄弟に15,400ドルで競売にかけられ、数回の貿易航海に使用された。ボストンの商人ウィリアム・スタージスとジョン・ブライアントが1820年4月にこの船を購入した。ボストンの住民は、この船が貿易船として使用されるものと思っていたが（そして船は貨物でいっぱいだった）、所有者には別の計画があった。1820年6月、ジョン・スーター船長（1781-1852）の指揮下で南米を経由して航海し、当時「サンドイッチ諸島」と呼ばれていたハワイ王国でこの船を売るよう指示されていた。 ^[8]

上陸直前に船は掃除され、塗装された。スーターは以前にも何度かハワイ諸島を訪れており、予想通り、1820年11月6日に到着した翌日、カメハメハ2世が船を視察し、感銘を受けた。古代ハワイ人は船に強い関心を持っており、若き王は父カメハメハ大王が島を征服するために大型武装船などの西洋の軍事技術を使用したことを知っていた。

1820 年 11 月 16 日、価格は 8,000ピクルの白檀(100 万ポンド以上) と交渉され、当時の価値で約 80,000 ドルと推定されました。カメハメハ 2 世は船を非常に誇りに思っていました。当時スタージス アンド ブライアントの代理人だったチャールズ ブラードは次のように語っています。

「島々の宗教がどのような状況にあるか知りたいなら、私はこう言えます。すべての宗派が容認されていますが、国王は船を崇拝しています。」^[9]

ハワイでこの船を率いた船長には、フランス国王の秘書で「ジョン・リヴス」として知られるジャン・バティスト・リヴス（1793-1833）、スコットランド人のアレクサンダー・アダムス船長、ハワイの首相カラニモク、そして「キャプテン・ジャック」として知られるハワイのナイヘ・ククイ・カピヘなどがいる。ヨットには儀式の礼砲を発射するための大砲が装備されていた。夜間にホノルルに到着すると、大砲の音と閃光、それに応えて砦から歓迎の砲弾が発射され、人々は怯え、犬は吠えて騒然となった。ある観察者はこれを「崇高さと滑稽さが組み合わさった、すぐに忘れられない出来事」と呼んだ。^{[10] : 126}

1821 年 7 月、カメハメハ 2 世は小さなオープン ボートでホノルル近郊への短い旅行のつもりで出発しました。しかし、彼は荒れた外海を渡ってカウアイ島に行くことを主張しました。島の支配者であるカウアイリは、王の居場所を宮廷の残りの人々に伝えるために自分のボートを送り返しました。王の 5 人の妻と首長は王室のヨットでカウアイ島に向かいました。2 週間にわたって、カメハメハはヨットでカウアイリと宮廷の残りの人々をもてなしながら島を巡りました。9 月 16 日の夕方、カメハメハ 2 世は突然、乗組員にオアフ島に向けて静かに出航するよう命じ、事実上カウアイリを追放しました。

ロシア人の訪問者は、アフリカ人の召使いがラム酒、ブランデー、ジン、ワインのいずれかを勧めているのに気づいた。^[9]これは、クラウンインシールド家のヨットのコックを務め、 1779年にハワイで殺害されたジェームズ・クック船長の下でも働いていたと主張したウィリアム・チャップマンと同一人物だった可能性がある。チャップマンは月観測による熟練した航海士として描写されている。^[4]

1822年4月18日、船内の木材の多くがすでに腐っていることがわかった。歴史家の中には、スタージスとブライアントが腐っていることを知っていたため、支払いを急いだと考えている者もいる。^[11]国王は白檀の支払いを止めると脅した（すでに納入が遅れていたのかもしれない）。船は海から引き上げられ、再建された。腐った木材の交換には、太平洋岸北西部に木材調達に出かけたトーマス・ミーク船長が雇われた。ミークは1822年11月に船に戻り、1823年の春まで船の修理に取り組んだ。1823年5月10日に再進水し、ハアヘオ・オ・ハワイ（ハワイの誇り）と改名された。^[9]

1823年5月28日、王室と宣教師ウィリアム・リチャーズとチャールズ・スチュワートはホノルルからマウイ島へ航海した。国王は宣教師たちに何度も島々の間をヨットで自由に航行することを許可していたようで、宣教師たちが国王の酒浸りを黙認していたのもそのためかもしれない。宣教師たちは船上で礼拝を行うことも楽しんでおり、藁葺き小屋で礼拝するよりも賛美歌の音響が良かったと述べている。^[9]

1823 年 11 月までに、カメハメハ 2 世はイギリス国王を訪問することを決意しました。王室のヨットを使うことも提案されましたが、乗組員が航路に詳しいことから、レーグルという捕鯨船が使用されました。カメハメハ 2 世はジョージ 4 世との謁見を待っている間に亡くなり、二度とヨットを見ることはありませんでした。

1824年4月6日、カウアイ島北岸のハナレイ湾で、ハアヘオ・オ・ハワイ号が浅い岩礁に座礁した。船がなぜこのような辺鄙な場所にいたのかに関する最近の説は、数ヶ月後にカウアリイの息子フメフメが率いると噂されていた反乱の計画を調査する偵察遠征中だったというものである。この説は、カウアリイの捕獲に対する報復が潜在的な破壊工作の動機となっているが、宣教師たちは沈没の原因は乗組員の頻繁な飲酒にあるとしている。ハイラム・ビンガム1世は、この機会を利用して、現場に集まった群衆に禁酒に関する説教を行った。^[9]

ハワイ人は素手で地元の植物を編んで3本の巨大なロープを作り、それを船のメインマストに結び付けて、サンゴ礁を横切って転がそうとした。彼らは歌を歌いながら一斉に引っ張り、船を回転させて直立させた。するとマストが折れ、索具が海に落ちた。もう一度試みる前に、カウアイ人が亡命中に死にかけているという知らせが届いた。カウアイの人々は散り散りになり、できるだけの部品を回収した後、難破船は波に砕かれるままに放置された。^{[10] : 221}

1844年12月30日、船体の一部が海岸に打ち上げられたが、すでに船虫の被害を受けており、1857年に大砲2門が回収された。数回の津波が残骸の拡散を助けたと思われ、1992年にはハリケーン・イニキの目がカウアイ島の真上を通過した。

1994年1月、スミソニアン協会の国立アメリカ歴史博物館のポール・フォーサイス・ジョンストンは、ハワイ州が発行する初の水中考古学許可証を申請し、残骸を発見、調査した。ジョンストンは、かつてはセーラムのピーボディ博物館（現在はピーボディ・エセックス博物館の一部）の学芸員だった。ようやく許可証が下り、リチャード・W・ロジャース（通称「キャプテン・リック」）が陽子磁力計を装備した調査船ピリアロハ号を志願し、1995年7月に捜索が始まった。^[12] 最初のシーズンで見つかったのは、湾に流れ込む川から流れてきたゴミがほとんどだった。^[13]数年にわたる作業の後、ついに船の残骸が見つかり、慎重に発掘され、多くの遺物が回収された。船尾の一部が発見され、記録され、再埋葬された。^[14]

2008年に投資家がレプリカの建設を提案した。建設には700万ドル以上かかると見積もられた。^[15]

ウィキメディア・コモンズには、クレオパトラの船に関連するメディアがあります。

• ファーガソン、デイビッド・L. (1976)。『クレオパトラの船：クラウンインシールド物語』リトル、ブラウン。ISBN 978-0-316-27895-9。
• ジョンストン、ポール F. (2015)。楽園での難破:ハワイのクレオパトラの船。カレッジステーション: テキサス A&M 大学出版局。ISBN 978-1-62349-284-7. OCLC  1004129511.