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ユーロスター・オートモビルヴェルク社（Eurostar Automobilwerk GesmbH & Co. KG）は、自動車メーカーであるダイムラークライスラー社の旧子会社です。1990年に設立され、オーストリアのグラーツ＝リーベナウにある工場で主にクライスラー車を生産していました。2002年にマグナ・シュタイアー・ファールツォイクテクニーク社（Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co. KG）に統合されました。工場の敷地面積は221,180平方メートルでした。
同社は、1990 年 2 月 13 日にクライスラー社とSteyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG & Co. KGの50/50合弁事業として設立されました。新工場の建設は 3 月に始まりました。建設はEd. Ast & Co. Baugesellschaft mbHとUniversale Bau AGの建設会社コンソーシアムによって行われました。19 か月後に建設工事が完了し、組立ラインの設置が始まりました。クライスラー ボイジャーとクライスラー グランド ボイジャーの量産は、 1992 年 4 月 29 日にリー アイアコッカの開会式で開始されました。順調なスタートの後、第 2 シフトが稼働を開始しました。1995 年 3 月には、10 万台目のクライスラー ボイジャーが組立ラインから出荷されました。11 月には、新世代が導入されました。新しいロボットとさらなる自動化により、車両の処理品質が向上しました。翌年、同社は右ハンドル車の量産を開始した。工場の年間最大生産能力は5万5000台だった。1998年、ダイムラークライスラーは同工場を買収し、グループ傘下の子会社として組み入れた。
1999年後半、工場拡張工事が開始されました。拡張工事は1年以上続き、新たに7,000平方メートルの敷地が造成されました。この拡張は、新型クライスラーPTクルーザーのディーゼルエンジン搭載ユニットの組み立てを可能にするために必要でした。約600人の新規雇用が創出されました。同社は拡張に5,800万ユーロを投資しました。同時に、ボイジャーの組み立てラインの改修も行われました。第4世代ボイジャーの組み立ては2001年1月に開始され、クライスラーPTクルーザーとクライスラーPTクルーザーカブリオの組み立ては7月に開始されました。
しかし、オーストリアでのPTクルーザーの組み立てはコストが高すぎたため、ダイムラークライスラー社は12月にできるだけ早くこの生産を終了することを決定した。オーストリアでの組み立ては、メキシコのトルーカ工場で組み立てる場合と比べて、1台あたり2000ドルも高かった。その後、工場の売却に関する最初の協議が始まった。こうして、PTクルーザーの組み立ては1年後、5万台の生産をもって終了した。
2002年2月29日、同社はミシガン州オーバーンヒルズで開催されたクライスラーの年次株主総会において、マグナ・インターナショナル社に買収された。最後のPTクルーザーの組み立て後、同社は新オーナーによって解散された。それ以来、旧ユーロスター工場はマグナ・シュタイアー・ファールツォイクテクニークAG & Co. KGの一部となっている。