F35トランスミッション

F35は、サーブが設計した 5 速マニュアル トランスミッションで、スウェーデンのヨーテボリにあるサーブのパワートレイン工場で製造されています。この徹底的にテストされたマニュアルトランスミッションは、1984 年のサーブ 9000 で最初に導入され、その後、サーブ 900、9-3 および 9-5 、サターンイオンレッドライン、シボレーコバルトSS 、シボレーHHR SS 、およびさまざまなGM /オペルの横置きエンジン前輪駆動アプリケーションで使用されました。

F35 は、2 軸の従来型横置きレイアウト、完全同期ギア、コンパクトなパッケージングを特徴としています。競合する北米の小型車で現在使用されているほとんどのマニュアルトランスミッションよりも高いトルク容量を備えています。

1994 年に設計が更新され、1 速と 2 速には同期リバース、トリプルコーンシンクロナイザー、3 速、4 速、5 速、リバースギアにはシングルコーンシンクロナイザーが採用されました。

重量は約 99 ポンド (45 kg) で、2 クォート (1.9  L)の GM 88862472ギア オイルを使用します。このギア オイルは、GM のドキュメントでは合成 75W-85 GL-4、Castrol Burmah (BOT 0063) マニュアル トランスミッション フルードとして識別されており、「充填すれば一生使える」ものとして検証されています。通常の操作ではメンテナンスは必要ありません。ギアボックスのエンジン トルクは 260 フィートポンド (353  Nm ) と定格されています。

GM トランスミッションは通常、ニュートンメートルで数値指定されます。つまり、F35 は 350 Nm、F35 の弱いロッドシフト SAAB バージョンである F25 は 250 Nm、F40 は 400 Nm、M32 は 320 Nm というように定格が設定されます。

高出力アプリケーションには、リミテッド スリップディファレンシャルが用意されています。GM は、Quaifeの自動トルク バイアス (ATB) トルク センシング (トルセン スタイル) ディファレンシャルを採用しました。これは、クラッチ パックやプリロードを使用せずに、一方の車軸からもう一方の車軸にトルクを伝達する、完全に機械的なギア ユニットです。一方の車輪がトラクションを失うと、トルクの伝達は自動的に徐々に行われます。このタイプのディファレンシャルは、トルク ステアの影響を大幅に軽減できます。

ギアボックスは、工場が発表したよりも多くのパワーをかなり確実に保持できることが示されています。そうは言っても、ギア比の低いファイナルドライブは、ギアへの過度のストレスを排除するのに役立ちます。したがって、3.82 FD (ファイナルドライブ) は 4.05 よりも弱く、現在入手が困難な 4.45 ギアセットが最も強力です。トランスミッションは、特に高速スプールターボがローエンドブーストスパイクを作成すると、依然として破損する可能性があります。最も一般的に破損するのは 3 速で、通常はブーストランプが調整され、ストックトランスミッションを長持ちさせます。一般に、ブーストが遅くなって突然のパワーサージにならないようにすると、トランスミッションはよりよく持ちこたえます。ホイールホップは、ホイールの負荷と負荷解除時に過度のストレスを発生させ、トランスミッションと車軸の致命傷となります。

3.61 ファイナル ドライブは、ターボチャージャー付きの Saab 9000 2.3l エンジンで使用されます。初期の車で使用されていたその他のファイナル ドライブ比は、4.21、4.05、3.82、および 4.45 (非ターボ) です。

トランスアクスルには、用途に応じてさまざまなバージョンがあります。ケーブルとロッドの両方のシフト機構と、用途固有のクラッチ ハウジングが用意されています。MU3 と MC2 は比率によって区別され、MC2 はより低いトップ ギア比率で利用できます。

MC2 ギア比:

MU3 ギア比:

• 1985-1998サーブ 9000 (F25)
• 2004-2007サターン ION レッドライン(MU3)
• 2005-2007シボレー コバルト SS スーパーチャージ(MU3)
• 2008-2010シボレー コバルト SS ターボチャージ(MU3)
• 2008-2010シボレー HHR SS ターボチャージ(MU3)
• 1994-1998サーブ 900 (F25)
• 1998-2003サーブ 9-3 (F25、F35 ディファレンシャル付きビゲン)
• 1998-2009サーブ 9-5 (F25、F35 ディファレンシャル付き)
• 2003-2006サーブ 9-3 (F35)
• 2013年現在セノバDシリーズ（F25、F35デファレンシャル付き）

• GM F35 データシート^{[永久リンク切れ‍ ]}
• サーブ ギアボックス情報
• www.opel-infos.de F35 を含む、ヨーロッパで製造された GM トランスミッションの仕様に関する信頼できる情報源。
• 2008-2010 Cobalt SS のトランスミッションの誤った RPO コードを修正しました。参照元は GM のライブ生産オプションです。