Loading article…
| P-750 エクストール | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| 国籍 | ニュージーランド |
| メーカー | パシフィック・エアロスペース |
| 状態 | 生産中 |
| 歴史 | |
| 製造 | 2001年～現在 |
| 初飛行 | 2001 |
| 開発元 | PACクレスコ |
PAC P-750 XSTOL (旧称PAC 750XL )は、固定式三輪着陸装置を備えた、従来型全金属製低翼単葉機設計の多用途航空機です。PACクレスコのエンジンと翼に、新しい大型胴体と改良された尾翼を組み合わせ、これまでのすべてのバージョンは、750馬力 (560kW) のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6ターボプロップエンジンを搭載しています。設計と製造はニュージーランドのハミルトンで、 パシフィック・エアロスペース・リミテッドが行っています。
発達
この設計は 2001 年に初飛行しました。クレスコと同様に、水平尾翼に問題があったため、この機種が生産に入る前に再設計されました。PAC 750 は 2004 年に米国FAA の完全な 認証を取得しました。
2008年、メーカーは生産が年間12機から24機に増加していると述べた。[1] 2008年には、ニュージーランドのメディアが、大規模な注文のキャンセルを受けてメーカーに対する政府の支援を批判した。2016年2月までに100機が生産され、[2] 2019年1月までに120機以上が生産された。 [要出典]
2012年、パシフィック・エアロスペースは、P-750 XSTOLのICAO附属書6の単発IFR商業旅客輸送業務の認証を取得しました。[3]
パシフィック・エアロスペースは中国でのライセンス生産を許可している。[4]遠隔操縦を可能にするために最小限の変更を加えた民間貨物用PAC750XL無人航空機が中国で飛行した。[5]この無人航空機はニュージーランドの製造業者によって承認されておらず、別の事業体である。[要出典]
2018年3月、パシフィック・エアロスペース社は、750馬力から900馬力（670kW）に増強されたPT6A-140Aと4枚羽根の108インチ（270cm）ハーツェルプロペラを搭載した改良型スーパーパックXLを発売した。これは、900馬力のハネウェルTPE331と110インチの4枚羽根ハーツェルプロペラを搭載したスーパーバン900エンジン搭載セスナ208キャラバンと競合する。改良されたP-750は地上試験が行われており、2018年第2四半期の認証に向けて飛行を開始し、その後納入される予定である。[6]
積載量を増やすため、2020年の軽量化プログラムでは、アルミニウム製の飛行制御面を複合材に交換し、より軽量の座席を設置し、客室の部品を撤去する。旅客機と多目的機の市場が売上の70%を占めている。[6]
F-25
英国の新興企業Arcus Fireの資金援助を受けたF-25は、空中消火型の派生型で、 2021年に追加型式証明を取得する予定である。220万ドルのこの航空機は、ポーランドのPZL Dromaderなどの他の機種と競合し、5年以内に100台の市場を目標としている。この改造には、新しい油圧パック、防火ゲート、および300kg（600ポンド）の積載量の増加が含まれる。[7]
デザイン
この機種は当初、スカイダイビングという狭い市場をターゲットにしていました。パラシュート降下の役割においては、クレスコの高揚力翼と比較的高い出力重量比により、 PAC 750 は多数のパラシュート降下者を 12,000 フィート (3,700 m) まで運び、10 分で着陸させることができます。
その後、より広い市場が求められ、貨物、農業用途、旅客運航、航空写真撮影、測量などのユーティリティ用途向けに販売された。現在、12機の航空機が測量作業用に大幅に改造され、磁気異常検出器のスティングテールが取り付けられている。スキーおよびフロートへの改造案はまだ飛行していない。P-750 XSTOLは、南アフリカでネイチャーリンクが国連人道航空サービス/世界食糧計画の契約で使用している。メーカーは、双発のDHC-6ツインオッターなど、他の多くのユーティリティタイプよりも単発の運用コストが低いと主張しているが、このタイプは使用可能な容積が少ない（大きな貨物パニアが部分的な解決策となる）。ユニークな翼設計により、P-750はより大きなセスナ208キャラバンよりも多くのペイロードを運ぶことができる。[要出典]
この航空機は現在、P-750 XSTOL として販売されています。Pacific Aerospace は、旅客、貨物、スカイダイビング、農業、航空調査、監視など、さまざまな構成の P-750 XSTOL を提供しています。この航空機は、荒れた未舗装の滑走路で優れた性能を発揮すると宣伝されており、この目的のために幅広タイヤの改造が可能です。対反乱軍および軽攻撃用に改造バージョンが開発されています。
乗客および貨物の運用のために、キャビンには最大 9 つの乗客用シートまたは貨物室を装備できます。また、オプションで機体の腹部に取り付ける 1,000 ポンドの貨物ポッドも用意されています。航空機は、全乗客、全貨物、またはその両方の組み合わせとして構成できます。すべてのタイプには、キャビンの後部に二重の貨物ドアがあります。
軍事利用
2016年2月、パプアニューギニア国防軍（PNGDF）は4機の航空機を購入する契約を締結した。[8] PNGDFは航空輸送航空団向けにP-750を1機購入し、2018年に納入された。 [9] 2023年、オーストラリア政府はPNGDFに2機の新型P-750を寄贈した。[10] [11]
北朝鮮出現事件
北朝鮮の国営航空会社のマークが付いたP-750 XSTOLが、2016年9月24日〜25日の元山航空祭で撮影された。 [12] この航空機は2015年9月に中国に売却され、その後北朝鮮に違法に輸出された。パシフィック・エアロスペースは驚きを表明したが、ニュージーランド税関は、同社が航空機が北朝鮮にあることを知っていた後も、同社のスタッフの一部が航空機の交換部品を中国企業に販売する計画を立てていたことを発見した。2017年10月、パシフィック・エアロスペースは、航空機部品を北朝鮮に間接的に輸出する計画の3つの容疑と、輸出書類の不備に関する別の容疑で有罪を認めた。[13]
オペレーター
軍隊
仕様
パシフィック・エアロスペースのデータ[14]
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット）
- 定員:パイロット+乗客9名またはパラシュート降下者17名[3]
- 長さ: 11.11 m (36 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 12.8 m (42 フィート 0 インチ)
- 高さ: 3.88 m (12 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 24.88 m 2 (267.8 平方フィート)
- アスペクト比: 6.59
- 自重: 1,633 kg (3,600 ポンド)
- 最大離陸重量: 3,402 kg (7,500 ポンド)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 A-34ターボプロップ機1 機、560 kW (750 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 315 km/h (196 mph、170 kn)
- 巡航速度: 259 km/h (161 mph、140 kn)
- 失速速度: 107 km/h (66 mph、58 kn) アイドル出力、フラップダウン
- 航続距離: 2,183 km (1,356 マイル、1,179 海里)
- 耐久時間: 8時間
- 実用上昇限度: 6,096 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 5.42 m/s (1,067 フィート/分)
- 離陸地上滑走距離: 721 フィート / 220 メートル (ISA、SL)
- 着陸時の地上滑走距離: 543 フィート / 166 メートル (SL)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ 「パワーとパンチ力は十分」(PDF)。Australian Flying。 2008年3月。 2009年2月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ David Donald (2016年2月17日). 「PAC-750に100ドル増額」. Aviation International News .
- ^ ab 「P-750 XSTOL の説明」。パシフィック・エアロスペース。
- ^ 「パシフィック・エアロスペース、中国に最終生産ライン」 Flight Global、2016年10月3日。
- ^ 「中国のAT-200無人機が初飛行」新華社2017年10月27日。2018年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Kate Sarsfield (2018年3月14日). 「Pacific AerospaceがSuper-Pac XL単発ターボプロップ機を発売」Flightglobal .
- ^ ケイト・サースフィールド（2020年8月24日）。「Arcus FireとパートナーがクリーンシートF-45ターボプロップ機をローンチ」Flightglobal。
- ^ 「PNGDF、6機の新航空機の契約を締結」Pacific Aerospace (プレスリリース) 2016年3月2日。2017年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月12日閲覧。
- ^ Wokasup, Melissa (2021年9月22日). 「PAC P-750が飛行」. Loop Pacific . 2024年1月19日閲覧。
- ^ マット・シスルウェイト国防次官（2023年11月2日）。「オーストラリアとパプアニューギニアの防衛パートナーシップにおける新たなマイルストーン」。国防大臣省。2024年1月19日閲覧。
- ^ 「750XL機2機がパプアニューギニア国防軍へ向かう」NZAero（プレスリリース）2023年3月29日。 2024年1月20日閲覧。
- ^ 「北朝鮮はどのようにしてアメリカの部品で作られたニュージーランドの飛行機を手に入れたのか？」ワシントンポスト。2016年10月3日。
- ^ 「パシフィック・エアロスペース、北朝鮮への違法輸出計画で有罪」Stuff 2017年10月11日。
- ^ 「P-750 XSTOL仕様」。パシフィック・エアロスペース。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
、 PAC 750XL (カテゴリ)に関連するメディアがあります。
、 PAC 750XL (カテゴリ)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- グローバルディストリビューター
- 「型式証明データシート」(PDF) 。欧州航空安全機関。2006年4月12日。 2016年5月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年2月15日閲覧。