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| セスナ 408 スカイクーリエ | |
|---|---|
| |
| 飛行中のスカイクーリエのプロトタイプ | |
| 役割 | 多用途航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セスナ（テキストロン・アビエーション） |
| 初飛行 | 2020年5月17日[1] |
| 導入 | 2022年5月9日[2] |
| 状態 | 生産中 |
| プライマリユーザー | FedEx フィーダー |
| 建造数 | 33（2024年1月） |
セスナ408スカイクーリエは、テキストロン・アビエーションのセスナ部門が設計・製造したアメリカの多用途航空機である。2017年11月28日にフェデックス・エクスプレスからの50機の注文を受けて発売された。この機体はフェデックス・フィーダーサービスのニーズに合わせて設計された。2020年5月17日に初飛行し、 2022年3月11日に型式証明を受けた。フェデックスは2022年5月9日に最初の量産モデルを受領した。[3]
スカイクーリエは、19人の乗客を収容できるツインターボプロップの高翼機で、LD3サイズのユニットロードデバイス3台を搭載できるサイズの貨物バージョンもあります。非与圧設計のアルミニウム製で、プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6Aエンジンと固定式着陸装置を備えています。19,000ポンド（8,600 kg）のMTOWの飛行機は、19人の乗客を乗せて最高210ノット（390 km/h、240 mph）で巡航でき、386海里（715 km、444 mi）の航続距離を実現します。乗客バージョンは、全貨物構成に迅速に変更できる コンビ機として装備されています。
発達
モデル408は、2017年11月28日にテキストロン・アビエーションによって発表され、2020年にFARパート23 型式認定設計として導入される予定でした。[4] [5]以前のセスナ208キャラバンと同様に、408の設計はフェデックス・フィーダーサービスのニーズに合わせてフェデックス・エクスプレスと共同で開発されました。フェデックスは、208の2倍の積載量である6,000ポンド（2,700 kg）を運搬でき、LD3サイズのユニットロードデバイス全体を収容できる航空機を要求しました。[6] [7] [8]
フェデックスエクスプレスが最初の顧客となり、「貨物機50機とさらに50機のオプション」を発注した。[5] [9]当時の単価は550万ドルだった。[10]
最初の風洞試験は2018年3月に完了した。[11]初飛行は当初2019年に予定されており、最初の納入は2020年に予定されていた。 [12]フェデックスは当初、2020年から4年間にわたって毎月の納入を行う予定であり、そのオプションに同意すれば、2回目の納入についても同様のペースで実施する予定だった。[13] 19人乗りキャビンの 実物大モックアップが、2018年10月の全米ビジネス航空協会の大会で展示された。[14]
最初の航空機の翼と胴体の結合は2019年12月に完了しました。[15] 2020年3月までに、燃料システム、エンジン、航空電子機器インターフェース、電気システムの確認を含む初期地上テストが完了しました。[16]最初の飛行は2020年5月17日に完了し、ビーチファクトリー空港から2時間15分の飛行を行いました。プロトタイプ機は、追加の5つの飛行および地上テスト品とともに、認証につながるテストに使用されます。[1] 2020年8月に初飛行した2番目のプロトタイプは、最初の量産準拠航空機であり、エンジン、プロペラ、環境制御、航空電子機器のテストに使用されました。[17] 3番目のテスト機は2020年9月に初飛行しました。[18]
同社は2021年4月、年末までに認証が完了し、最初の納入は2022年の春/夏に行われると予想した。[19]スカイクーリエは2021年にオシュコシュで開催されたEAAエアベンチャーで初めて一般公開された。 [20] [21]
2022年初頭までに、3機の試験機は2,100時間以上の飛行時間を蓄積し、フェデックス向け最初の量産機は2022年2月3日にロールアウトされた。 [22] [23]セスナは、2022年後半に最初の納入を行う前に、今年前半に認証を取得することを目指していた。 [22] 連邦航空局の型式認証は、2,100時間の飛行試験の後、2022年3月11日に付与された。 [ 24] [25]ブラジル国立民間航空局による認証は、2023年8月8日に付与された。[26]
最初の量産機は2022年5月にフェデックスエクスプレスに納入された。[28]フェデックスのフライトを運航する マウンテンエアカーゴは、2023年1月3日にこの機種の初飛行を行った。[6]
2023年2月には、この航空機用の砂利滑走路運用キットが承認された。[29] 2023年の装備価格は、貨物機バージョンが719万5000ドル、旅客機バージョンが774万5000ドルであった。[30]
最初の19席の旅客型は、ハワイでラナイ・エアとして営業しているウェスタン・エアクラフト社で使用するために2023年4月に納入されました。[31] [32]
2024年の価格は、旅客型が835万ドル、貨物型が775万ドルであった。[6]
デザイン
スカイクーリエは、双発ターボプロップの高翼多用途航空機である。キャビンの大きな窓と乗員と乗客のドアが別々になっている19人乗りタイプと、3機のLD3を搭載し、6,000ポンド（2,700 kg）のペイロードを積載できる貨物タイプがあり、「大きな貨物ドアとフラットフロアキャビン」を備えている。巡航速度は最高200ノット（370 km/h、230 mph）、最大航続距離は900海里（1,700 km、1,000 mi）である。シングルポイント給油によりターンアラウンドが迅速化される。[5]
この航空機は、競合機よりも優れたキャビンの柔軟性と積載能力、優れた性能、低い運用コストを提供するように設計されました。特に、キャビンは同等の新しい航空機よりも重くてかさばる貨物を収容できるように設計されました。[5] [6]機体は従来のアルミニウム材料で構成されており、実績のあるプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A -65エンジン、固定式着陸装置、ガーミンG1000アビオニクスを備えています。非与圧キャビンは高さと幅が70インチ（178cm）で、床は平らで、貨物ドアは87インチ（221cm）です。[4]乗客バージョンのキャビンは、貨物構成にすばやく変換できるように設計されており、特許取得済みのクイックリリース固定具を使用して、2人で約1時間で乗客用シートと内部の隔壁を取り外すことができます。[6]
運用履歴
2024年1月現在、アメリカ連邦航空局[アップデート]に合計33機のモデル408が登録されている。[33]
バリエーション
- 貨物船
- LD3コンテナ3個を含む貨物を積載するバージョン。ローラーマットフロアはオプションです。[34]
- 乗客
- 助手席窓付きバージョンは、キャビン後部に荷物室を備え、19席の助手席を装備できる。後部エアステアと3つの翼下緊急出口を内蔵。オプションで、例えば夜間の貨物運航など、貨物を運ぶために簡単に取り外し可能な座席を装備することもできる。[35]
- コンビ
- これは旅客バージョンのオプションで、キャビンの前部に9人の乗客を収容し、後部に貨物を積載することができる。2024年5月に米国FAAの認証を取得し、2か月後に最初の例がエバーツエアに納入された。[36]
オペレーター
- フェデックスエクスプレス- ローンチカスタマー、50機発注。2022年5月に初納入。[3] 2024年1月までに16機納入[アップデート]。[6]
- マウンテンエアカーゴ - フェデックスエクスプレスの代理として最初の貨物便を運航。[6]
- ウエスタン・エアクラフト社がハワイでラナイ・エアとして事業を開始。初の旅客運航会社となる。[37]
- ベーリング航空- 2024年1月時点で2機が納入された。[6] [38]
- エンパイア航空- 2024年1月時点で5機が納入された。[6]
- エバーツエア- 2024年1月時点で1機納入。[6]
- カマカ航空 - 2024年1月現在1機が納入されている。[6]
注文
- アエラス- 2022年12月時点で2機発注中。[39]
- エア・マーシャル諸島- 2024年11月に2機の旅客型を発注[6] [40]
仕様
セスナのデータ 。[41]
一般的な特徴
- 定員:乗客19名/積載量5,000ポンド(2,268kg)(通勤用)またはLD3 ×3台/積載量6,000ポンド(2,722kg)(貨物用)
- 長さ: 55 フィート 1 インチ (16.80 メートル)
- 翼幅: 72 フィート 3 インチ (22.02 メートル)
- 高さ: 20 フィート 8 インチ (6.30 m)
- 翼面積: 441.0平方フィート (40.97 m 2 )
- アスペクト比: 11.8
- 自重: 12,325 ポンド (5,591 kg)、貨物車: 11,000 ポンド (4,990 kg)
- 最大離陸重量: 19,000 ポンド (8,618 kg)
- 燃料容量: 4,826 ポンド (2,189 kg) / 720 ガロン (2,725 L)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A -65SCターボプロップ2 基、各 1,110 馬力 (830 kW)
- プロペラ: 4枚羽根のMcCauley Blackmacアルミニウム、自動フェザリング、リバース
パフォーマンス
- 巡航速度:最大210ノット（240 mph、390 km/h）
- 航続距離: 19人の乗客を乗せて386海里（444マイル、715キロメートル）、LRC、100海里IFR予備、FL100
- フェリーの航続距離: 920 海里 (1,060 マイル、1,700 km)
- 実用上昇限度: 25,000 フィート (7,600 メートル)
- 離陸距離: 3,660 フィート (1,116 メートル)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
- エアクラフト インダストリーズ L 410 NG
- デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター
- デサー ATL-100
- ドルニエ 228NG
- ハルビンY-12F
- インドネシア航空N-219
- PZL M28 スカイトラック
参考文献
- ^ ab 「セスナ・スカイクーリエの双発多用途ターボプロップ機が初飛行」（プレスリリース）。Textron Aviation。2020年5月17日。2020年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Hemmerdinger, Jon (2022年5月9日). 「Textronが最初のCessna SkyCourierをFedExに納入」. Flight .
- ^ ab Hagl, Chase. 「Textron Aviation、FedEx初のCessna SkyCourierを納入」。AirlineGeeks 。2022年7月22日閲覧。
- ^ ab ケリー・リンチ (2017年11月28日). 「テキストロン、100機の契約でセスナ・スカイクーリエを発売」AIN。
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- ^ FedEx (2017年11月28日). “FedEx Expressが新型フィーダー機を導入 - フェデックス向けに設計されたセスナ スカイクーリエ 408でフィーダー機群の近代化が継続”. newsroom.fedex.com . 2021年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月27日閲覧。
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- ^ 「セスナ・スカイクーリエ（乗客用）バーチャルツアー - キャビン」。Textron Aviation . 2024年11月24日閲覧。
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- ^ 「セスナ・スカイクーリエ、AIRマーシャル諸島からの航空機2機の受注で世界展開を拡大」。Business Wire 。 2024年11月22日閲覧。
- ^ 「SkyCourier」.セスナ.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セスナ 408に関連するメディアがあります。
- 公式サイト