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コーズウェイベイ 銅鑼灣 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 MTR 高速鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 プラットフォーム2 (2021) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中国語名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 銅鑼灣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中国語（簡体字） | 铜锣湾 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 漢語ピンイン | トンルワン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 広東語 エール | トゥングロワン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 文字通りの意味 | 銅ゴングベイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ヘネシーロード×イーウォーストリート、イーストポイント、 ワンチャイ地区、香港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯22°16′49″ 東経114°11′01″ / 北緯22.2802° 東経114.1835° / 22.2802; 114.1835 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | MTRコーポレーション | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | アイランドライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 (2 つの分割レベルサイドプラットフォーム) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 深さ | 30メートル（98フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | タクシー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1985年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | イーストポイント | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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銅鑼湾（中国語：銅鑼灣、広東語：Tùnglòwāan）は、香港の地下鉄 MTRネットワークにある地下鉄駅です。港島線の湾仔駅と天后駅の間にあり、ヘネシーロードとイーウォーストリートに近いグレートジョージストリートの地下にあります。銅鑼湾エリアとその多くのショッピングセンターにちなんで名付けられたこの駅は、希慎広場、シノプラザ、そごう、近くのヴィクトリアパークなど、さまざまなモールにアクセスできます。
香港島への路線は、1967 年に香港の地下鉄システムの初期計画の一部でした。島線は 1980 年に承認され、その 2 年後に建設が開始されました。1985 年に駅が開業し、路線の最初のセクションが開通しました。このセクションは 2014 年に西の堅尼地城方面に延長されました。駅は、地理的制約により垂直に積み重ねられた 2 つのプラットフォームの上に 2 つの独立したコンコースがあり、6 つの出口があります。
歴史
計画
1967年、香港政府は公共交通機関の必要性を感じた。英国の交通コンサルタント会社フリーマン・フォックス・ウィルバー・スミス＆アソシエイツが、地下鉄の新設を提案する大量輸送調査の執筆を委託された。[1]この計画には、堅尼地城駅と柴湾駅を結ぶ港島線のほか、観塘線、荃湾線、沙田線が含まれていた。このうち3路線はMTRの初期段階の一部となり、沙田線は最終的に棚上げされ、建設されることはなかった。[2]港島線はMTRが採算が取れない時代に法外な費用がかかるとの懸念から、一般の人々は政府がライトレールを支持していると信じたが、当時公共交通計画を担当していた交通諮問委員会は、地上建設が香港の主要幹線道路を混乱させる恐れがあることから、最終的には地下鉄が選ばれたことを確認した。[3]
1980年になっても、計画では駅名は「バレー」に変更されていた。銅鑼湾駅は、金鐘駅、湾仔駅、ウェスタンマーケット駅とともに、駅上不動産開発が計画されていた駅の一つであった。[4]
港島線は最後に建設され、1982年10月に建設が開始された時点では、観塘線と荃湾線はすでに運行を開始していた。[5]
工事
アイランドラインの建設のため、少なくとも5,000人の地元住民が再住宅化された。[4]
駅とトンネルの建設に関する契約405は熊谷組に発注され、土木工事は1982年10月に開始された。マープルズ・リッジウェイとLTAの合弁会社が駅の構造も建設した。
駅建設用地は1984年にMTRから大成建設に3億8000万ドルで売却され、現在は香港そごうの所在地となっている。[6]駅は1985年5月31日に金鐘から柴湾までの港湾線の最初の区間とともに開業した。[2]
デザイン
銅鑼湾駅は、観塘線、荃湾線、港島線の36の駅とともに、当時の主任建築家ローランド・パオレッティによって設計された。パオレッティは後にロンドン地下鉄のジュビリー線延伸部の設計も手がけた。[7] [8]パオレッティは各駅に独自の配色と書道で描かれた壁を採用した。銅鑼湾駅の駅色は紫である。
サービス
駅は港島線の湾仔駅と天后駅の間に位置しています。[9]典型的なオフピークサービスは、両方向とも1時間あたり17本の列車が運行しており、3～6分間隔で列車が運行しています。[10]
駅のレイアウト
銅鑼湾駅のプラットホームは、プラットホーム 1 がプラットホーム 2 の上に重なるように積み重ねて配置されています。
[11]
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プラットフォーム1（2021） -
西コンコース（2018） -
東コンコース（2017） -
サウスコンコース（2018）
入口/出口
コーズウェイベイは香港の主要なショッピング街であり[注 1]、 MTRの出口はそごうやタイムズスクエアなどの主要アウトレットに直結しており、出口Aの長い上り坂の歩行者専用通路を通ってアクセスできます。
他の MTR 駅とは異なり、銅鑼湾駅には 3 つの異なるコンコースがあります。改札口を通って有料エリアを出た後、他の 2 つのコンコースは地下ではアクセスできません。西コンコースと東コンコースは駅の開業とともに 1985 年 5 月 31 日にオープンし、南コンコースと出口 A はタイムズスクエアの開業とともに 1994 年にオープンしました。
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出口B（2023） -
出口C（2020） -
エレベーターアクセス（2018） -
出口E（2020）
南コンコース
タイムズスクエアの地下：
- A : タイムズスクエア[13]
西コンコース
コーズウェイベイプラザ（第1期）地下：
- B : コーズウェイベイプラザ
- C :シノプラザ[13]
東コンコース
そごう百貨店 の地下：
交通機関の接続
バス路線
これらは、銅鑼湾駅付近にあるバス路線で、香港仔/華葵村、ブレイマーヒル、ハッピーバレー、ジャーディンズルックアウト、ケネディタウン、莱徳村、雷東村、荃湾、深湾/黄竹坑、海来村、南方山、山頂、田湾、青衣/長安、華富など、 MTRが通っていない他の地域との接続を提供しています。
香港路面電車
香港島の路面電車システムは、銅鑼湾からハッピーバレー方面に分岐する内側のループで構成されています。最寄りの路面電車の停留所は、マセソン ストリートの端近くのパーシバル ストリート沿いにあります。
ギャラリー
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プラットフォーム2 (2013) -
銅鑼湾駅東コンコース（2011年）
注記
- ^ このため、駅は一日中非常に混雑する。[12]
参考文献
- ^ 開発途上国のための鉄道大量輸送：土木技術者協会主催、1989年10月9～10日にロンドンで開催された会議議事録、2016年8月5日アーカイブ、Wayback Machine、トーマス・テルフォード、1990年、141ページ
- ^ ab 「歷史」。MTR之今昔Expo（広東語）。 MTRの今昔。2016 年5 月 27 日に取得。
- ^ Choi, Barry (1980年12月6日). 「TACがアイランドMTRラインを支援」(PDF) .サウスチャイナ・モーニング・ポスト.香港大学. 2024年3月9日閲覧。
- ^ ab Choi, Barry (1980年12月24日). 「Island Line gets go-ahead」（PDF） .サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2024年3月9日閲覧。
- ^ "歷史".港島線(広東語). 台灣言葉。 2013 年 12 月 6 日。2016 年5 月 27 日に取得。
- ^ Sim, Suzanne (1984年4月7日). 「MTRコーズウェイベイの敷地が3億8000万ドルで売却」(PDF)サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2021年3月22日閲覧。
- ^ 「香港 – 動き続ける都市」。王立英国建築家協会。2008年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月12日閲覧。
- ^ 「香港のMTR駅が色分けされている意外な理由」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2016年12月7日。 2021年3月22日閲覧。
- ^ 「MTRシステムマップ」（PDF） MTR 。 2016年5月27日閲覧。
- ^ 「サービス時間」。サービスと設備。MTR 。 2016年5月27日閲覧。
- ^ 「コーズウェイベイ駅レイアウト」（PDF）MTRコーポレーション。2014年7月31日閲覧。
- ^ "銅鑼灣銅鑼湾 (CAB)".港島線簡介(広東語). MTRの今昔。2016 年5 月 27 日に取得。
- ^ abc 「Causeway Bay Station street map」（PDF） . MTR Corporation . 2014年7月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの銅鑼湾駅に関連するメディア