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湾仔（中国語：灣仔）は、香港MTR（地下鉄）の島線にある駅です。駅舎の塗装は黄緑色です。同名の湾仔地区に位置し、駅のプラットフォームは、中環地区と東区を結ぶ主要幹線道路であるヘネシーロードの地下にあります。
駅はサウソーン・プレイグラウンドの下に建設されました。1985年5月31日にアイランド線とともに開業しました。建設はバチー・ソレタンシュ・ドラガージュ合弁事業と日本の建設会社マエダによって行われました。[ 1 ]入口Dは2017年12月22日に一般に開放されました。通路はサウソーン・プレイグラウンドとジョンストン・ロードの下を通り、リー・トン・ストリート再開発プロジェクトの地下街に接続しています。[ 2 ]これにより、入口A3とジョンストン・ロード交差点の混雑問題が緩和されると予想されています。[ 3 ]
湾仔駅のプラットフォームは積み重ね式で、1番線が2番線の上にあります。[ 4 ]
湾仔駅は、ビジネスの中心地であり、観光客、政府機関、外国大使館、各種団体が集まる観光拠点でもあるため、利用客が多く、駅構内には3つの改札ホール（コンコースに2つ、プラットホームに1つ）に50以上の改札口が設置されています。駅の出口は8つあり、そのうち2つは湾仔南部へのアクセスをより便利にするために1999年に建設されました。香港コンベンション＆エキシビションセンター、入国管理局タワー、スターフェリー埠頭（湾仔埠頭）を結ぶオブライエンロード上の歩道橋は、ヘネシーロード上のこれらの新しい出口の1つまで延伸されました。
銅鑼湾駅方面へ向かう東行き列車のトンネルには、かつて移動式広告が設置されており、トンネル全長にわたってスライドショー形式で表示されていた。多数の連続したパネルにより、乗客は列車が次の駅へ向かう間、広告をスライドショーとして見ることができた。[ 5 ]
湾仔とその中央ビジネス地区唯一の鉄道駅として、この駅は多くの住民や通勤客に利用されている。協議文書「我々の未来の鉄道」によると、湾仔から銅鑼湾までの平均乗車率は約71%である。政府のコンサルタントは、列車の運行頻度が増加しても、2031年までに大幅な減少はないと分析している。[ 6 ]
