柴湾駅

柴湾（中国語：柴灣）は、香港島にあるMTR島線の東端駅です。島線で唯一高架駅となっています。柴湾路と島東回廊の交差点に位置し、主に住宅地と工業地帯である柴湾と小西湾へのアクセスに便利です。近くのバスターミナルからは、小西湾やスタンレー、そして近隣の住宅地へ向かうバスやミニバスが運行しています。柴湾は、2016年12月28日に南島線の鯉塘駅が開業するまで、香港で最も南に位置する鉄道駅でした。

この駅が開業した当時はホームドアはなかったが、MTRコーポレーションは2011年に両ホームに自動ホームゲートを後付けした。^{[ 1 ]}

その塗装は濃い緑色だ。

駅は柴湾公園の一部と既存のミニバスターミナルの跡地に建設された。建設は1982年7月に開始され、イギリスの建設会社ジョージ・ウィンピーによって実施された。基礎は手掘りのケーソンで形成され、構造は現場で打設された鉄筋コンクリートで構成されている。11,000立方メートルを超えるコンクリートが打設された。^{[ 2 ]}

1985年5月31日にアイランドラインの第一期工事の一部として開業した。^{[ 3 ]}

柴湾からケネディタウンへ向かう乗客は、どちらのホームからも列車に乗車できます。列車が最初に出発するホームは、表示板に表示されます。^{[ 4 ]}

柴湾駅を過ぎて走行した列車が停止して方向転換できるように、オーバーラン線路が設置されている。しかし、柴湾駅に到着した列車は同じホームから出発してケネディタウン方面へ向かうため、この線路はほとんど使用されていない。

この駅は柴湾車両基地に近いため、ピーク時以降、島線の一部の列車は本駅で乗客を降ろした後、運行を中断して柴湾車両基地に戻ります。列車が駅に入ると最初の信号が鳴ります。同時に、プラットフォームでは列車の到着前と駅への到着時にアナウンスが流れます。列車が到着すると、ドアが開いて乗客が降車する前に2番目の信号が鳴ります。行き先表示画面には「Depot」と表示され、プラットフォームの表示にはこの列車は乗客を乗せていないことが表示されるため、待っている乗客は列車が駅に到着しても乗客を乗せていないことを知ることができます。列車がドアを閉めて駅を出発する前に、プラットフォーム西端の赤と青の信号灯が点灯し、白い文字で「DP」（Depotの略）と表示され、警笛が再び鳴り、柴湾車両基地へ直行します。

柴湾行きの最終列車がここに到着した後も、同じことが起こるだろう。